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文 | 刘志鹏
微信号 | liuzhipeng0007
“没开过电动车，你真的很难理解、电动车可以做的其实远比你想象的要多。”这是一名电动车车主在去年第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)上发出的感言。
对此说法，乐逗一直记忆深刻。
2016年4月23日，北京春光灿烂，第一电动网携手东风日产亮马桥4S店组织了一场说走就走的电车春游活动。主角是启辰e30（晨风）纯电动车，目标地为京郊旅游胜地、怀柔雁栖湖一带。
老流氓开车、出发前4号车内合影
堵车之余、老流氓开启“无人驾驶”模式
对于老流氓这个违法行为，作为乘客的我们先是进行了友好劝说
【要遵纪守法、好好开车】
毕竟安全第一
其后，在我们三名乘客的监督下，老流氓没再敢这么做
为了保持队形，我们一路开着“双闪”前行
面包车插队
这位长安之星大哥，应该是不懂江湖“规矩”
其趁老流氓放慢车速之余
硬插到了我们车队中间
A柱的小窗口设计
乐逗看到的，不只是奥迪的4个圈圈
而是，A柱这处细微的“贴心”设计
就此，我们几个人还专门进行了讨论
虽然这个设计在实际开车过程中
用的比较少
但是，在粗大的A柱上开个小窗口的设计
的确能减小盲区，提升行车安全
偶遇golf车队、阵仗还挺大
面对GTI小钢炮，我们小晨毫不示弱
一脚电门下去，我们开始立马领先了1-2秒
然后，迅速被反超了，挑衅不成功！
不过，事实证明小晨还是挺给力
4个人，飙到120毫无压力
积极上缴20元保护费，高速保平安
如此开阔，你说欣喜不欣喜
妈妈的，又开始堵车
车队进村了
这个蛋的视觉效果真棒
抵达日出东方凯宾斯基酒店
我们只看看，拍拍照就走、不住店
美景、美人，此刻乐逗是人生赢家
美景也看了，跟美女也合影了，乐逗接下来最想干的事
吃饭！
午饭前给小晨充电
画风变得是不是太快了？
因为吃饭是头等大事，但充电却是特等大事
不然，饭饱了
怎么接着赶路，寻找京城最美图书馆
篱苑图书馆
大学时候图书馆要是这个样
乐逗肯定是超级学霸
人丑就要多看书
帅的人况且都在看书
书也没看，但照还是拍了，乐逗接下来最想干的事
吃饭！
晚饭前给小晨充电
画风变得是不是太快了？
因为吃饭是头等大事，但充电却是特等大事
不然，饭饱了
怎么接着赶路，开着小晨各回各家
【实践证明】
充电之路、岂会平坦
比如天线收不到信号
直流充电机出Bug
但是，坚定信念、不怕麻烦
办法总比困难多
背光点缀下的中控看着比白天强
好了，乐逗和同行小伙伴要对小晨同学一天下来的综合表现，进行批斗和总结了：
（1）不足之处
175公里的续航，城市上下班完全够用，郊游也能应付；但考虑到我国目前充电桩等基础配套设施建设相对滞后，况且国内电动车的主流续航里程普遍已达250公里等实际情况，晨风的续航里程还是有待提升；
中控台用料及造型设计，晨风定位并非入门级的纯电动车，中控内饰仍大面积采用硬塑料，与整体质感很不相符。其次在乐逗看来，晨风的外观造型与众不同（也有人说另类）凸显了电动车的未来感，但进入车内会发现中控的造型设计和按键布局，跟传统燃油车类似、太中规中矩，与其外观设计风格很不搭。
不得不提，晨风后排中央地板凸起很高，后排坐三个人的话，得委屈中间乘客的双脚了！
（2）竞争优势
整体质感。晨风是一辆有质感的电动车，这是乐逗及随行小伙伴的一致感受。
这种质感具体体现在，从其具有未来感（不同于传统燃油车）的外观造型、到相对精细的内饰做工，从电机运转过程中电流声的细小甚微、到整个动力输出的线性且充足；从其底盘整体给人的“整”而非“散”的驾驶感受（操控不错，高速过弯并线均能给人信心）、到制动和转向的线性柔和（好开好上手）。
开过之后，一对比，质感这种东西还是很明显能感受得出来。
从晨风换到EV160落差唯有自己去感受
总结：国产版的晨风，开起来整体质感跟进口版的聆风无明显差别（西子表示），这一点还真挺难得！外观及内饰造型萝卜白菜、见仁见智。晨风外面看着个头不大、但其乘坐和储物空间却挺充足（轴距较长）。总而言之，来中国混的小晨，续航是其明显短板，整体质感则是其核心竞争力。
—— 5月1日晚于北京天通苑
—— END——
【文/刘志鹏】原文首发于微信公众号：乐逗汽车 LDcar007 （转载请注明出处）
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