要7座还要大屏！廉价SUV咋不上天呐？

　　据统计，2015年累计销售SUV达到627.2万辆，较上一年同比攀升了52.7%，同时在乘用车的占比也提升了8.8个百分点。其中，自主品牌SUV全年销量达到337.1万，同比增长82.9%，占比超过53.8%。SUV的持续火热不但成为中国汽车市场的主要拉动力，也成为自主汽车提升份额的主要因素。

　　SUV市场的火热，直接催生了越来越多的产品抢夺蛋糕，其中售价在8万元以下的低端SUV更是主要竞争市场，而当前这一领域还没有合资产品涉足，自主乱战也就愈演愈烈。

　　除了长城、长安、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮等老牌企业，幻速、宝骏、绅宝、众泰、力帆、昌河等一干要么是纯新生要么是老转型的品牌也插足其中。大有当年在“汽车下乡”政策引导下一夜之间掀起一股家家都造面包车狂热的繁忙景象。而其中，中控大屏和七座逐渐演变为新上市SUV车型的门槛。笔者所质疑的是对于一款低价的小型SUV装一块劣质大屏和7座这种趋势到底是一股什么歪风？

　　前几个月还在讨论包括新汉兰达、哈弗H8等7座车型第三排座椅的乘坐是否憋屈，而现在不到四米五的车身同样都竞相安排了7个座位。你真的会坐得进去吗？

　　不要问他们是如何做到的，以一汽森雅S80为例，所谓的第三排座椅实际上更占用了后备箱的空间。当实现7座布局之后，留个后备箱的空间几乎就成了摆设了，外出放一个中号的行李箱都会成问题。

　　而实际乘坐呢？憋屈感，想都不用想。显然第三排就如同鸡肋，毫无实用性可言。换句话说，即便车主一家人能忍受，但别忘了这样的小型产品多数都只是搭载1.5L甚至1.3L的动力。

　　细细一想，这类产品主要市场还是在三四线城市，得益于“二孩政策”，以低价抢夺微面市场。微面的实用性主要体现在多拉快跑，因此小型SUV不能制作花架子，至少也能告诉微面的用户同样有7个座位，而且外观看着也有面子。

　　忙时拆了座椅当成微面用，闲时当成轿车用。遇上过个节串个门，增加两个座位挤一挤总是要比多口之家如果因为坐不下丢下两个人更加容易被显摆。说到底就是为了面子，这和中控大屏泛滥成灾同出一辙。

　　特斯拉用一块17寸大屏告诉我们汽车中控大屏能有效提升逼格，然后潍柴英致737就放进去一块16寸的大屏，东风风光360刚把中控大屏做到10.4寸，众泰SR7就已经搭载了12寸。到现在上不了10寸的大屏就跟不好意思说也大屏似的。

　　这么大的屏幕到底有什么实际意义？你是准备躺在塑料味极强车里上网看个电影还是用大屏做点别的？和特斯拉相比，一款五六万的小车不能给你科技感和豪华感，但买个劣质的屏幕装上还是足以彰显车企的诚意。笔者只想说，作为一款以使用为主的代步工具，一切不以实用性为导向的配置都是耍流氓。

　　汽车研发和设计，不怕试错就怕跟风。面包车属于地点产品，对生产工艺和核心技术并无太多要求，这类与面包车抢市场的7座低端SUV产品如雨后春笋，如果只是为了生产四个轮子上加个壳，我们的汽车工业如何向前进？比如森雅S80在安全碰撞测试中仅获得一颗星，又比如众泰、陆风等汽车企业在外观设计上山寨成风，这不是大趋势下的严重退步吗？