豪华居家榜样 英菲尼迪QX60混动版试驾！

　　一台两吨重的中大型SUV如果希望走环保路线，各种减肥瘦身的作用估计也不会太大，唯一的做法就是加入混动大军，让自己成为一台混合动力车型。下文这台英菲尼迪QX60 Hybrid就是这样一款车，配备2.5升机械增压加混合动力系统，让QX60也有了属于自己的环保“芯”。

　　△ 眼前这台QX60主攻高端居家SUV市场，外观看上去中规中矩，甚至显得有些臃肿，稳重有余而霸气不足，相比3.5L版本，这款混动QX60外观上也并无不同。

　　△ H型的进气格栅是英菲尼迪家族这两年的家族特点，表现在QX60上多少增加了这款车的厚重感，但配合没有什么棱角的大灯总是觉得不太搭配。

　　△ 改款后的QX60并没有使用LED前大灯，稍显遗憾。

　　△ 车身侧面造型修车，轴距达到2900mm，C柱的波浪装饰造型最有特点。

　　△ 相比QX70/80，QX60没有那么硕大霸气的车身尺寸，所以这款车更多的兼顾着家用的职责，所以一套混动系统可以有效降低用车成本，为家用增加性价比。

　　△ 轮毂造型好看，色泽也很显高档，配备的普利司通动力侠235/55 R20轮胎，不过235mm的轮胎宽度对于这样一台中大型SUV来说，规格显得有点低。

　　△ 车尾的造型显得有点过于单调，尾灯所占比例过小，牌照框的装饰条和进气格栅形成前后呼应。

　　总的来说，外观方面QX60并没有突出的亮点，最多我们可以说这款车贯彻落实了“以大为美”的精神，个头大掩盖了它平庸的外形。以笔者看来，这款车的外观设计和国人审美还是有一些差距的，大灯造型有些另类。

　　△ 英菲尼迪QX60的内饰豪华感营造到位，这也是英菲尼迪一贯所擅长的。相比普通版，混动车型的内饰区别主要集中在仪表盘上。

　　△ 相比普通版，混动车型将水温表改为了能量显示，其它则无差别。

　　△ 通过能量显示箭头，驾驶者可以时刻了解此时车辆动能的使用情况，当表针向左侧蓝绿色区域摆动时，说明此时能量处于回收状态，向反方向摆动，说明发动机介入动力输出。

　　△ QX60混动版的这套动力系统并没有什么特别之处，和大多数混动车相同，电池组有电的时候可纯电行驶，没电的时候由发动机驱动车辆并为电池组充电。只不过受制于电池组容量有限，驱动车辆前行两三米后发动机便会介入。

　　△ 通过连接接线员，可远程协助驾驶者进行导航、定位等服务。

　　△ 自动泊车入位提供四种不同的泊车方式，相比单一的泊车方式，QX60的无疑丰富方便许多。

　　△ 不仅如此，在选装了某一个泊车方式后，也可以按照实际停车情况设置参考线，实现更精准的泊车。

　　△ 全景影像除了能够显示车辆四周的环绕影像外，也可以切换到某一个角度，并带有参考线，泊车更加方便，全景影像的四个角度衔接也没有发生畸变。

　　△ 高配车型配备了安全屏障系统，英菲尼迪这套安全屏障系统包含众多功能，只要按下方向盘右侧下方的车辆形状按键就可以开启。

　　△ 例如DCA车距控制辅助系统、LDP车道偏离修正系统、BSI侧面碰撞修正系统等

　　△ DCA系统可以根据当前车速实时监控与前车的距离，当系统判断距离过近时会发出“嘀嘀”的警报音，仪表盘上也会有红点闪烁。这时如果驾驶员还在加油，油门踏板就会施加一个反作用力来提醒驾驶员要松油刹车。

　　如果没有踩油门也没有刹车，系统就会自动对车辆进行制动来维持安全车距，直至车辆完全停止并发出警报音。这套系统在堵车时很实用，驾驶员不需要踩刹车，系统就能帮你全部搞定。

　　△ 名为VSP的行人提醒系统将会使车辆发出类似发动机工作时的声音，用来引起行人的注意，根据需要可以开启和关闭此系统。

　　BCI系统在挂入倒挡后便会自动启动，也可以通过仪表盘上的按键关闭。这套系统会监测车辆正后及侧后方的障碍物，当发现障碍后也会发出警报，如果驾驶员忽视这些警报，系统就会自动刹停车辆。

　　△ QX60 Hybrid的动力系统由一台2.5L机械增压发动机与一台电动机组成，其中发动机最大功率为245马力，最大扭矩330牛·米，而电动机的最大功率则为20马力，最大扭矩160牛·米，两者采用并联结构，可以实现纯电行驶，综合功率达到253马力。

　　△ 电动机安置于发动机和变速箱之间，配备的两套离合器分别位于发动机和电机之间（干式离合器），以及CVT变速箱内（湿式离合器）。传动系统匹配可模拟7个挡位的CVT变速箱。

　　△ QX60是一辆开起来很舒服的车，宽大的车身，一开始需要短暂适应，适应之后，驾驭起来并不困难。舒适的悬架过滤掉路面的颠簸，让这辆车更适合在一个合适的速度巡航着。

　　△ 起步时，短暂的电力驱动之后，发动机就会介入工作，起步的响应和3.5L版本相差不多，感觉很轻盈。中后程略微有些乏力，缺少3.5L那种厚重的底气，这款动力车型调教取向更适合城市道路驾驶。

　　△ QX60还有更加节能的ECO模式，开启这个模式后，加速会变得更加平和，轻盈的起步会变得迟钝一些，不过倒不令人着急。电池组的充电也会变得更加积极。

　　△ 就像轻柔的油门踏板回馈一样，制动踏板也符合日系车的风格，软绵绵的回馈力度着实让开着这么一个2吨重的大家伙没什么信心，不过制动踩下去，车身没有太过明显的前仰后合，制动姿态控制的不错，但由于自重大，轮胎窄，这款车的制动距离不太理想。

　　综上所述，这款混合动力版本的QX60在提供高品质的乘坐舒适性之余，能够有效降低行车燃油消耗，降低使用成本。并且即便是搭载了混合动力系统，这款车的售价也并没有太高，门槛较低。一款7座的混合动力增压车型，实用性和经济性结合的都不错，同级别内这种组合不算多，这种高端居家SUV，或许也是一个新选择。