广州至汕尾铁路列入全国交通三年行动计划

　　近日，国家发改委、交通运输部印发关于《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》的通知，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，设计项目总投资约4.7万亿元。广汕铁路也列入其中。

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　　该通知称，为加快完善交通基础设施网络，充分发挥交通重大工程建设对于促投资、调结构、稳增长的重要作用，更好地支撑国家战略目标的实现，经国务院同意，印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。

　　《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中指出：“十三五”时期是交通基础设施重大工程建设的重要阶段，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，设计项目总投资约4.7万亿元，其中2016年项目131个，投资约2.1万亿元；2017年项目92个，投资约1.3万亿元；2018年项目80个，投资约1.3万亿元。

　　通知显示，2017年推进广州至汕尾铁路建设，新建铁路168公里，预计投资182亿元。

　　广州至汕尾客运专线位于广东省中东部，线路自广州市向东经惠州市至汕尾市，沿途经过广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县，汕尾市深汕合作区、海丰县、城区等县（区）。目前具体选址设站等方案还没有最终确定。

　　然而，基本确定的是，广汕铁路将衔接7条铁路，除了在汕尾接入厦深铁路，在惠州衔接赣深高铁外，还将在广州衔接5条铁路。

　　广州至汕尾客运专线西端通过广州枢纽，衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地；中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

　　这也意味着，广汕铁路建成通车后，从汕尾坐高铁不仅可以到达惠州、广州，还可前往我国西南部、中部等地区。

　　广州至汕尾客运专线的建设是增强珠三角地区对外辐射，实现区域和谐发展的需要，是沿线地区社会经济发展和城镇布局规划引导的需要，对珠三角产业外移，促进粤东地区发展有着重要的意义和作用。据了解，这将填补广州枢纽东部铁路的空白，连接京九、京广、沿海通道，成为赣深客专、沿海客专的重要组成部分。