救命稻草艾瑞泽5能否真的挽救奇瑞？

　　轿车市场在4月份整体出现下滑，自主品牌无一车型进入前十。前五十的排名中自主也仅占五席，分别为吉利新帝豪、长安逸动、吉利新远景、比亚迪F3和艾瑞泽5。这其中，艾瑞泽5销售8109辆成为最大的亮点，同时也是奇瑞众多产品中为数不多的保持增长的产品，甚至在一定程度上扮演了拯救奇瑞的角色。

　　4月份奇瑞汽车累计销售34404辆，同比下跌2.8%；一季度累计销量为148411辆，同比下跌0.9%。这是销量前十的自主品牌中唯一呈现双下跌的企业。

　　细看奇瑞各大产品市场表现更反映出奇瑞面临的问题。在SUV整体火爆的形势下，瑞虎系列产品未能抓住机会，瑞虎3和瑞虎5同比下滑的幅度分别为38.3%和26.8%，两款车型4月销量之和也仅8059台。而4月份单品销量超过8000台的SUV产品多达25款，光是自主品牌就有12款占据半壁江山。

　　没能抓住SUV这块肥肉，其余产品也几乎都清一色的下滑把奇瑞推到悬崖边。除了艾瑞泽5和开瑞K50这两款产品，瑞虎系列、E系列、风云旗云系列都无一例呈现同比下滑。只有千年不变的QQ还能承单2224辆的任务，同比增长2.4%。

　　这样一看，艾瑞泽5 四月份销量8109辆，上市一个半月累计销量达到13565，按照这个趋势进入万辆俱乐部不是问题，甚至有机会和远景、逸动等PK销量的潜力。

　　从产品上看，艾瑞泽5的确算得上是奇瑞的诚意之作，全系标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定、上坡辅助等安全配置，属于同级中罕见。在高配车型上，CVT模拟7个档位带来良好的节油效果，安全配置更是配置主副气囊，以及前排侧气帘和前后头部气囊实现全方位被动安全保护，17寸轮毂和无钥匙进入/启动以及定速巡航等功能也在一定程度上提升产品档次。

　　这样一款配置丰富，外观具备国际范的产品在市场定价为5.89万-9.79万，与帝豪、逸动、远景、悦翔V7等市场热销产品形成交叉之势。较低的下探价格能从帝豪和逸动中抢夺市场，而较大的车身尺寸和配置由能从远景中分得一杯羮。因此艾瑞泽5迅速走热不是偶然，它是一款真正以市场为导向的聪明产品，加上小猎豹郑凯助力，也能有效提升曝光度。

　　艾瑞泽5打开局面对于困难重重奇瑞来说实属不易，但刚刚获得不错的开头也未必能够持续保持下去。看艾瑞泽系列其余三款产品的市场表现则无法直视，艾瑞泽7、艾瑞泽3以及艾瑞泽M7三款车型4月销量分别为673、338和154，同比下滑幅度均超过80%。可见艾瑞泽5实际上首先瓜分了自家兄弟的市场，奇瑞当年“多生孩子打群架”的内讧隐患忧伤升起。

　　但不管怎么说，新生的艾瑞泽5也算是为奇瑞立下了汗马功劳，倘若不是艾瑞泽5贡献超过8000台的销量，奇瑞将被众泰和广汽传祺两个品牌超越，而当初那个获得领衔自主品牌发展的大佬只能英雄迟暮。