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在3月30日奔驰发布了新一代的C300 Coupe，这也意味着第三代C-Coupe正式进入了中国，说实话在以前我只知道有E-Coupe和S-Coupe，所以当我知道这已经是第三代Coupe车型了还是有一点小吃惊，但这也说明C-Coupe在华的保有量并不高，但这一代车型为什么会在华有如此高的呼声呢？
文|杨霖杲
我觉得这拿我自己的亲身经历来讲再合适不过了，有一次我偶然看见了别人S-Coupe AMG的提车作业从此便一发不可收拾，一改往日大家对S级商务车的看法，让大家认识到平日里温文尔雅的绅士也可以有超强的运动细胞，S-Coupe是基于S级的衍生作品，优雅的车顶弧线，两条犀利的腰线，浑身上下都充满了运动气息，它的种种设计都使得年轻的我口水流了一桌，但在普通版200万，AMG版250万的天价之下我终于决定从梦中醒来。
改款后的C级越来越向着运动化和年轻化这两点发展，针对中国市场推出的L加长轴距版车型又使得C级的呼声越来越高，消费者也越来越买账，毕竟这是个看脸的世界。不出我所料，在新款C级上市之后日内瓦车展就展出了C300 Coupe。奔驰显然发现了Coupe版车型的优点所在——一个大写的好看，而设计师们怎么可能放过这个可以靠一台车挑起整个奔驰家族颜值的机会，所以奔驰C-Couple诞生了，它身上的担子很重，自己的哥哥S-Coupe因为身价太高销量惨淡，奥迪A5，宝马4系在这种级别里将市场全面垄断，而奔驰的前两代Coupe车型在华同样销量惨淡，甚至鲜有人知道，在这种时候新C-Coupe承担着家族的重任，去吧!让大家眼前一亮吧！
虽然上市到现在已经有2个月了，官方图，上市前的谍照，海外版车型图片，中国实拍照等等关于这款车的图片已经看了太多太多，但第一次见到实车还是在北京车展上，它很成功的引起了我的注意，它不像旁边展台上的新E级，高冷的在舞台上接受人们的注视，想去看看内饰还得排长队，而在它旁边的C-Coupe却让大家随便看随便坐，而且围观它的人一点也不比旁边E级的人少。
侧面的两条犀利的腰线一下就吸引了我的眼球，上腰线从头部一直延伸到尾部，将侧面一下就营造出了立体感，在加上coupe车型的大溜背和性感的小翘臀整个车立马就有了精气神和运动感，不得不感叹奔驰设计师这种画龙点睛的本事。C300 Coupe给我的第一感受不是紧凑，在4808mm的车身长度面前它确实不是一台小车，2840mm的轴距甚至要比大众CC要长，但两车门，溜背设计使得它后排的乘坐感受并没有CC那么舒服，其实最根本的原因还是两车门的设计会使得后排乘客感到特别的压抑，你心里都不舒服你自然也会觉得不舒服，就是这么个道理。前脸的钻石中网给人一种大气，奢华的感觉，但我更愿意叫它满天繁星，远看起来如同黑夜中的繁星一般美丽。
作为一款颜值担当怎么可能少得了全智能LED大灯，日间行车灯又为两颗大眼增加了不少的精气神。全景天窗的配置在这种车型上自然也不会缺席，占据了3/4车顶面积的天窗为驾驶者提供了更好的采光效果。在引擎盖下藏着的是一颗2.0T能爆发出245匹马力，峰值扭矩370N·m的心脏，而C200仅仅只有184匹马力。据说日后进入中国的还有C180和C260的Coupe版本，虽然马力是小了那么一点但完全可以满足日常的使用。
现在我们先来说说空间表现，这次我们先从后排说起，头部空间相比于Mustang来说表现更为出色，但也仅仅是够用而已，如果你有一个一米八的朋友请一定要把他放在前排！腿部空间虽然局促了点，但确足以应付一场短途行驶，后排座椅整体偏舒适，但椅背较为平直，如果长时间乘坐下车后一定会感受到背部的酸痛。虽然空间局促但后排出风口，两组ISOFIX接口，三点式安全带，杯架一项都不拉。进入后排的方式也十分简单，主副驾驶位上均有一个银色拉手，只需轻轻一拉电动座椅会自动完成放倒椅背和向前这两项动作，让你“优雅”的进入后排，但真实情况是后排没有任何的扶手去辅助这也会让你进入的过程略显狼狈。
我们在把视线移去前排，前排空间的宽裕是没得说的，坐姿偏低有很明显的轿跑视野，稍微探出点身子手就能摸到地了，座椅软硬适中，两旁的支撑物硬度也可以满足在激烈驾驶中对驾驶者有足够的支撑。再看内饰，打孔真皮+平底+换挡拨片看见这样的方向盘你敢说你没有一点点想运动一下的冲动？仪表盘也是很普通但也很经典的双炮筒式再加上中间行车信息显示屏，简洁，明了。唯一比较遗憾的是新E级的贯穿式液晶多媒体屏幕并没有在C级上出现，但如果真的出现了，E级的卖点又得少了一项，这可不是奔驰想看到的。C-coupe配备了奔驰Command系统，它可以通过中控大屏控制娱乐系统或者对车辆进行设置。外观出彩，内饰一定也不能输，车辆氛围灯令车辆的档次上升了一大截，柏林之声的音响加上铝制面板，真皮包裹的车门板和无框车门这些配置让人百看不厌，尤其是那套柏林之声音响能让车主仿佛置身于音乐厅中。
这么一款颜值极高的车肯定会吸引一大批人的眼光，但是多少人会为他买单这就很难说了，就说A5和4系上市这么多年现在保有量依然是不多的。C-Coupe的针对面主要是年轻人，但对于年轻人来说38万和48万这个价格确实是高了那么一点，我们最后就来说说这款车值不值得买该怎么选择。首先，先说值不值，我认为非常值，E-Coupe的起售价要53万，但说实话它的样子完全无法跟C-Coupe相比。好多人觉得后排没法坐人实用性会不会很差，其实3口之家是完全足够的，尤其是现在没有小孩的家庭，即使有了我认为6岁之前你是完全不需要换车的，而且在这几年你完全有能力再买一台家用型车。
我们要来着重说说这车怎么买，买哪一款车型更值得，现在目前只有2款C200和C300车型，最大的差别其实就在动力上，如果你不在意动力的话，那这个话题就可以继续了，我们先来说说他两之间差了什么，首先是轮毂，C200用的是R18而C300用的则是R19，这个可以靠后期的原厂件改装实现，而且同级车高配，低配之间的轮毂是完全可以互用的，大家不用担心匹配问题。内饰低配版用的是仿皮而高配用的是真皮，这个官网的选装价是人名币1万6。
大家垂涎已久的柏林之声音响也是可以选装的，10500元的选装价是不是十分动心呢？在炎热的夏天，寒冷的冬天空调有时候也不是很够用，这时候既可以吹冷风又可以加热的座椅或许更适合你，空调座椅的选装价是18500。无钥匙启动系统+空调座椅+柏林之声这些选配加上原车价总共422800元，这样的价格相对于保时捷的选配来说已经十分实惠了。但有些配置在C300是专属配置，比如说倒车辅助(自动泊车)，车道偏离预警，空调花粉过滤，还有最主要的也是C300的独门配置就是AIRMATIC空气悬挂系统，这套系统可以在你选择不同模式的时候发挥不同的作用，从舒适到运动这套悬挂系统都会给你最好的体验，但位了这套系统你就得花488000买一台C300 Coupe,至于有没有用，大家都有自己的想法，怎么买还是交给你们来抉择，不着急的童鞋们还可以再等等C260车型的上市在做抉择。
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