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昨日，随着武汉地铁机场线盘龙城站至宏图大道站区间左线最后一节轨排铺设到位，机场线轨道全线铺通（如图）。年内，市民便可乘地铁赶飞机。
图为，铺设最后一节轨排的情景
施工方中铁十一局机场线轨道工程项目经理汪林介绍，机场线全长19.8公里，全线共设车站7座。“下一步，将进行供电、通讯信号等后续工程，机场线首列车将在5月28日试跑。”试跑结束后，通过最终测试与评审，预计最快在10月就将具备通车条件。
武汉地铁机场线站点：天河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站、金银潭站
武汉地铁机场线3座换乘站：三条地铁汇聚宏图大道站，宏图大道站与地铁3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，汉阳、武昌、汉口三镇市民可经此换乘至机场;管委会站与7号线通道换乘;另外，天河机场站与汉孝城际铁路通道换乘。
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武汉地铁机场线也是地铁2号线的延长线，通车后将连接2号线金银潭站至天河机场，与新建的T3航站楼无缝对接，开通后，市民可“一下地铁就上飞机”。据介绍，按目前地铁2号线的运行速度测算，从金银潭站到天河机场只需20分钟左右。而从武汉市区南端的光谷到北端的天河机场，全程也只需70多分钟。按照地铁目前的收费标准，从光谷乘地铁到天河机场，费用不会超过10元。
中铁十一局地铁机场线轨道工程项目经理汪林介绍，机场线铺轨精度非常高，误差控制在了毫米级。下一步将开展钢轨焊轨施工，全线轨道将形成一条无缝钢轨。同时，全线采用了不同等级的减震施工，机场线的舒适度会更好，乘客坐在车上不会明显感受到列车晃动。
此外，机场线将在宏图大道站与3、8号线换乘，在管委会站与7号线延长线换乘。年内，汉孝城际铁路也将开通，可在天河机场与机场线换乘。
武汉地铁机场线始于天河机场T3航站楼，终点与2号线金银潭站对接。线路全长19.8公里，其中地下线13.7公里，路基段0.7公里，高架线5.4公里。全线设站7座，其中两座为高架车站。高架线路段分别上跨马家湖、黄潭湖，乘客坐地铁从地下钻出地面经过高架段时，还可以欣赏沿途的湖光山色。线路在宏图大道站与3、8号线同站换乘，在管委会站与未来的7号线延长线换乘。预计在今年下半年开通试运营。
最大特点：三上三下感受风景变化 不会像过山车般刺激
“机场线轨道最大特点是有6次地下、地上互相转换。”武汉地铁集团机场线项目经理王锋说，列车从金银潭站地下出来，到黄塘湖这一段会驶往地上；到极地海洋世界附近，又进入地下；到宋家岗站出地面，跨马家湖，走地上；到天河机场三期，又进入地下；然后出地面，到天河停车场。“虽然三上三下像过山车，但乘客乘坐时，除了风景的变化，不会有过山车的刺激感觉。”
2列列车8月集结完毕其中10列为“武汉造”
日前，地铁青山车辆段，一列“梅花红”列车静静地等待回到自己的家。“过两天，这列列车将从青山车辆段开往常青车辆段，然后开展接下来的调试。”据武汉地铁集团建设总部车辆部的相关负责人介绍，这列机场线列车刚从北车位于黄陂的生产线下线，而其他9列列车也将陆续进入到车辆段。“机场线12列列车中有10列是‘武汉造’，另外2列将在长春生产。”下个月，首列机场线列车将上线试跑，8月份12列列车将全部集结完毕。
据了解，机场线列车从外观模式和内部构造上与地铁2号线列车大致相同，车身采用的是“梅花红”，车型为B型车，车速最高可以达到80公里/小时。线路通车后，市民从金银潭站点出发20分钟左右即能抵达机场交通中心，与汉孝城际铁路、机场T3航站楼可实现无缝对接。
随着轨通、车辆上线试跑，机场线的开通离市民越来越近了，预计到10月份机场线将基本具备试运营条件。
武汉地铁机场线与2号线无缝对接 多线换乘连通三镇
武汉地铁集团建设总部副总经理温裕春介绍，机场线与2号线在金银潭站无缝对接，线路开通后将与2号线既有运营线路贯通试运营，将在目前39列车的基础上，新增12列“梅花红”B型列车，进一步提高2号线运能；在宏图大道站，机场线可与3号线同站台换乘，与8号线形成站内通道换乘。
市民可掐点赶飞机 坐地铁观湖景
今年内，市民从汉口火车站坐2号线、机场线到天河机场只需要半小时；从武昌光谷、汉阳沌口地区前往天河机场的通勤时间也缩短至1小时。届时，市民乘坐准点、便捷的轨道交通直达天河机场，再也不用担心堵车了，掐着点就能赶飞机。城铁、地铁、航空在天河机场站无缝对接，将提高机场周边的交通疏解功能、促进武汉临空经济区的发展。
机场线启于天河机场T3航站楼，出机场后从地下转上高架，上跨马家湖、绕城高速，然后沿巨龙大道向东南铺设，在上跨机场高速后，从高架转为地下隧道。线路全长19.8公里，其中地下线13.7公里，路基段0.7公里，高架线5.4公里。
值得一提的是，机场线的高架线上跨马家湖，乘客坐地铁从地下钻出地面经过高架段时，还可以欣赏沿途的湖光山色。
12月31日前启用
地铁连接天河机场 终结大巴赶飞机历史
T3航站楼和地铁机场线双双建成
天河机场三期效果图
武汉人乘地铁在主城和机场之间往返的日子正在临近。长江日报记者昨日从省机场集团和武汉地铁集团获悉，地铁机场线将和天河机场三期工程在今年底同时启用。
新的T3航站楼的启用，将使武汉中部综合交通枢纽地位进一步凸显，而地铁接入机场，将终结市民只能靠私家车、出租车或机场大巴赶飞机的历史。
湖北机场集团负责人介绍，T3航站楼面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一。机场新建第二跑道，长3600米、宽60米，为国内最高的4F等级，可供有着“巨无霸”之称的世界最大客机空客A380起降。启用后，天河机场高峰起降架次将由每小时33架次提升至55架次，旅客等待时间更短，航班准点率更高，客流量可进一步攀升，助武汉旅客吞吐量巩固中部第一。
地铁机场线也被称作“2号线北延线”，它从天河机场T3航站楼出发，经航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站（除宏图大道站外均为暂定名），终点于2号线一期的金银潭站。从北向南，它依次下穿府河、地铁3号线，全程19.7公里，分高架站和地下站。因站间距较大，该线地铁跑得更快，设计最高时速可达80公里/小时。
该线路的天河机场站是艺术特色站，目前设计方案尚未最后敲定。该站长416米，总面积达20682平方米，列车到站后采取站前折返方式运行，类似目前的光谷广场站。
地铁集团有关负责人介绍，机场航站楼和地铁通过交通中心相连，该中心采用立体式设计，大大缩短乘客换乘距离。在T3与交通中心之间，旅客平均行走距离为190米，时间约3分钟。相比之下，北京的T3航站楼和上海虹桥机场，都需要步行几百米才能抵达地铁站。
在交通中心，乘客可以通过楼梯、自动扶梯和垂直电梯，通达位于地下的地铁站厅和站台层。经粗算，在交通中心换乘上地铁，大约需要2分钟。这意味着，顺利的话，从T3航站楼到坐上地铁，全程仅需5分钟。
今年底，机场线和6号线一期工程开通后，乘客可以在宏图大道站与3号线实现换乘，在常青花园站与6号线换乘，并通过线路换乘与1号线4号线相通。机场来往三镇的主要街区，将变得快速而便利。
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