跟随九代控股试驾体验林肯新MKX 2.7T

　　九代控股分享：谈起林肯最先让我想到的不是领航员、不是美国总统，而是它那辆只会在高端场合用到的加长礼宾车，在儿时的记忆中它应该是最豪华车型的代名词。近几年，林肯相继发布了MKC和MKZ车型让林肯重新回到人们的视线中，而在它们之后，全新MKX的问世似乎又激起了心中那一丝儿时的执着。

　　10月20日，林肯旗下最新SUV-MKX在中国正式上市，其44.98万元的起售价格着实上不少豪华品牌的对手倒吸一口凉气。这款车型被林肯定义为中大型SUV，其竞争对手为凯迪拉克SRX、雷克萨斯RX、奥迪Q5、宝马X3等，相比竞品来说MKX采用了错位竞争的方式，引入国内的车型配置非常丰富，下面，就让我们一起了解一下这款新车。

　　试驾体验：

　　作为一个豪华品牌，林肯在整车隔音性上确实下了一番工夫，在道路试驾过程中，MKX为车内营造了一个较为安静的空间。

　　林肯MKX使用的6手自一体变速器换挡几乎找不到什么不爽的地方,想想MKX整备质量超过了2.1吨,又是SUV,也不用总是强调操控了。但有时候这台6AT与发动机的匹配不像宝马的ZF 8AT那么顺滑爽手,猛加油MKX的变速器需要“考虑”一下子才会持续给力。

　　但是，虽然动力储备很足，要想让它痛快的释放可并不容易。一是油门的反应很慵懒，踩下去之后发动机总是要伸个懒腰才能打起精神。二是变速箱对降档的执行也不积极，尤其当迅速深踩油门之后，它总要先给你甩个脸色，然后再开始反应，让你觉得好像做错事一样。

　　如果往好的方面来想，这种调校风格应该更有利你平稳的驾驶它。因为从底盘的表现来看，林肯MKX的确更偏向于舒适化的取向。悬挂对于大波动的起伏就像打太极一样轻柔的化解，表现出很强的美式SUV的特点。

　　像不少车辆一样，林肯MKX同样具备多种驾驶模式选择，包括舒适（D挡默认）、标准和运动（S挡默认），不过这三种模式的差别并不算特别大。比如运动模式下油门和变速箱的响应只是稍微积极一些，并不会让你觉得像是换了一种性格。而且模式选择需要在行车电脑中控制，外部并没有快捷按键。

　　林肯MKX亮点全析：

　　外观亮点：直瀑式自适应LED前大灯系统、同级别尺寸优势

　　全新MKX采用了直瀑式自适应LED前大灯系统，由12颗LED及反光件组成的远近光及转向辅助灯，配上含16颗LED的示宽灯，带自动开启/关闭、自动远光灯控制、自动水平调节、大灯清洗功能。

　　虽然MKX与福特锐界共用同一平台，但在车身尺寸上要大于锐界，长宽高分别为4844/1936/1687mm，轴距为2849mm，较长的车身使侧面造型更加优雅从容，同时也会带来更加宽敞的内部乘坐空间。

　　内部亮点：Deepsoft真皮座椅、360度全景影像、RevelUltima音响系统、气囊式安全带

　　MKX采用了苏格兰Bridge of Weir Deepsoft真皮座椅，皮面的手感非常上档次，填充物的柔软程度适中，由于车辆主打的不是运动性，所以在座椅包裹性方面并没有很强，但在平常驾驶时MKX的座椅绝对可以给你带来足够的舒适性。另外，MKX还配备了22向座椅电动调节，包含16向座椅和腰靠电动调节、4向头枕电动调节和2向坐垫腿部延伸，同时还配备了Active Motion座椅按摩功能，可谓是座椅科技配置一应俱全。

　　豪华品牌当让要有豪华配置，MKX的不惜重金的选用了哈曼卡顿旗下RevelUltima音响系统，全车配备19个扬声器，可模拟多种音效场景和剧院环境，并带有ANC主动噪音控制系统，依据车内外噪声水平， 通过扬声器发射反向声波来控制车外传入的噪音。

　　性能亮点：CCD连续可调阻尼悬挂、2.7L V6直喷双涡轮增压发动机

　　MKX装备了CCD连续可调阻尼悬挂，系统会对路面及车身的实时监测，在2毫秒间读取46组数据，动态调节悬挂，以更精准迅捷的响应。不仅可在运动、舒适和标准三种驾驭模式间切换，还可进一步选择悬挂模式。

　　动力方面，林肯MKX共搭配2.0T和2.7T两款涡轮增压发动机，其中实拍的此款2.7L发动机为V6直喷双涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps）/5250rpm，最大扭矩542Nm/3000rpm。与两款发动机匹配的为6速SelectShift变速箱。