克莱斯勒大捷龙对比丰田塞纳 日产贵士哪款更合适

　　最近各种7座车型的消息铺天盖地，从SUV到MPV，各方面的信息经常会提及到7座车型，看来在国内市场中，7座车型的春天真的要来了。这与二孩政策的开放不无关系，由于家庭人口的增加，越来越多的消费者关注起7座车型。售价40万左右的MPV车型虽然没有二三十万价位的关注度高，但热度也比之前提升了不少，今天为大家讲的三款车属于目前市面上销量比较好的豪华七座商务车，分别是克莱斯勒大捷龙，丰田塞纳，日产贵士！

　　一 ；克莱斯勒大捷龙

　　新大捷龙MPV作为一款美式车型，宽大的体积也是其特色之一。超过5.2米的车身长度以及超过3米的长轴距、造就了其霸气的外观。更值得一提的是，这款全新进口大捷龙更拥有了超越所有同级车型的近两米的车身宽度，为营造车内的舒适空间打下了坚实基础。

　　全新大捷龙的V6 3.6L自然吸气发动机在加速超车时安静，这款发动机运转平稳，只加93号的汽油就可以满足它胃口。最高车速为208km/h，长方提供的综合工况油耗为10.8L/100km。

　　3.6L Pentastar®V6全铝发动机，已连续两年荣膺"全球十佳发动机"大奖。其体积更轻巧紧凑、进排气系统更精密高效、运作更宁静，可顷刻输出208 kw/6,600 rpm的强大功率和344 Nm/4,400 rpm的惊人扭矩。 自然吸气的先天优势，瞬间释放磅礴能量，令中段加速能力更加酣畅淋漓，6秒之内，即可将车辆时速从70公里提高至100公里，确保高速行驶中轻松超车，远离安全隐患。

　　酣畅淋漓的驾驭享受，由领先业界的6速手自一体变速箱倾力呈献。平顺流畅的换挡、沉着稳健的操控和酣畅淋漓的加速，可轻松满足风驰电掣的任何需求，一切变化皆能瞬间在握。0-100km/h加速成绩由老款的12.7秒提升至8.5秒，在同级别MPV中实属优秀。

　　拥有全球专利的

　　隐藏式收纳座椅，堪称实至名归的行业唯一。 不仅深入考虑了空间的无限灵动性和充分利用性，更将超大车宽和大尺寸车长的优势完美融合。

　　您尽可根据自身需要，将后排5个座椅妥善收纳，拓展车内空间，为严谨如一的商务生活创造更多可能。

　　第三排电动可调、折叠、翻转、收纳座椅的设计独树一帜，充分结合人体工程学，可将座椅位置调整到黄金倾斜角度，提供足够的腿部支撑，从而有效缓解长途旅行带来的疲惫。 同时搭配独一无二的尾门模式，令车内空间和外部环境巧妙融合。更多休闲方式被纳入车内，也进入您的生活。

　　航空座椅式三排液晶娱乐系统

　　同级座驾中唯一采用了第二、第三排9寸独立播放系统和两套独立式无线耳机，兼顾了两排乘客的视屏享受，结合后排遮阳帘，打造一个专属于您的私密空间。精彩的人生，永远张弛有度，在这里，您尽可同时坐享工作的成就与生活的惬意。

　　进口克莱斯勒大捷龙的悬架载荷自动平衡系统，堪称目前全球最炙手可热的车身自动水平调节系统。在车辆行驶过程中，可通过车轴与车身相对运动产生的能量自动调节悬架，时刻维持车身平稳，带来堪比空气悬架的极致舒适体验。在任何负载条件下，均能保持相同的行车高度，大幅提升操控安全性，并能有效防止重载情况下产生"漂移"现象；在颠簸路面上，更能保障充足的离地间隙，确保行车安全。

　　二；丰田塞纳

　　丰田Sienna的外形还是很适合作为家用的，没有那种很商务、很严肃的感觉。不像别克GL8或者埃尔法，总给人穿着西服的感觉。

　　尺寸上，也只有那几个同样有美国背景的MPV可以和丰田Sienna一拼。贵士是最直接的对手，同样都是日系厂商专门为美国市场定制的车型，而且人家是官方引入，在售后上肯定更完善。大捷龙商务感更强一些。

　　中控配置实用为主

　　中控台是中期改款的重点，新的内饰在设计上更有质感了，使用起来也非常直观、方便。中控台的用料有所提升，很多位置都使用了软触感的材料。

　　驾驶舒适，动力足够

　　丰田的3.5L V6和6AT的组合我们已经接触过很多次，它给人一贯的感觉就是响应迅速、换挡平顺。放在丰田Sienna上，相信也不会有太大变化。

　　三；日产贵士

　　第一眼看到贵士，给我的印象就是一个典型的保姆车，造型够宽够大，加上测试车是白色的原因，无形中让我想起了前一阵子火的不行的卡通人物“大白”。

　　贵士使用的是邓禄普SP SPORT 270系列轮胎，该产品的特点是提供更小的行驶噪音和舒适性，这样的特点与贵士的定位非常相符。235/55 R18规格的轮胎在同级别当中也算是比较大了，与它宽大的车身搭配起来，比例合适。

　　动力方面，贵士搭载的是日产VQ35DE发动机，这款发动机的名气可是相当大的，与其配合的是一台CVT无级变速箱，从动力的搭配来看，舒适应该是它最为注重的方面了。

　　贵士的体重达到了2075kg，真是个不轻的家伙，不过，这台3.5L V6发动机所发出的277马力足以让它可以轻松应对各种路况。这种大排量自然吸气发动机和增压发动机最明显的区别就在于低转速扭矩的输出，当我开着贵士驶出地库，不到2000rpm就能感受到动力已经足够用了。

　　贵士的油门设定偏灵敏，稍微深踩一点，车子就有种蓄势待发往前冲的意思，并没有因为自己体大身沉而让我觉得在面对起步或超车的情况时，要刻意的去提升转速、深踩油门，在动力方面的表现，用行动灵活的胖子来形容它我觉得是再合适不过了。

　　CVT变速箱最大的感受就是平顺，当需要动力输出的时候，只需要深踩一些油门就OK了，一旦发动机的转速超过2000rpm，就可以明显的感觉到充足的动力储备得以释放，如果觉得它的反应还是不够快，可以按下换挡杆下面的小按键，此时运动模式打开，发动机保持的转速会有所升高，不仅让发动机保持较强的动力输出，较高的转速也让发动机在对油门变化做出反应的速度缩短了一些。

　　不过，开着这么大的一个MPV，我觉得运动模式真是很少有用武之地，平顺、稳重的驾驶风格才是与它自身所彰显的风格最搭的。

　　贵士的方向盘偏细，尺寸还算合适，转向力度在中高速行驶的状态下，表现的很沉稳，但在低速行驶时，力度变轻的不是特明显，会让人觉得有一些偏沉，尤其是在城市中穿行时，不仅要顾忌宽大车身带来的不便，还要应对转向力度较沉的方向盘。

　　在驾驶贵士之前，我认为它的悬架肯定是属于那种很柔软的类型，但实际驾驶之后，似乎离我的预期有点远。贵士的初段悬架偏硬，对于路面细微颠簸的回馈会通过方向盘告诉我，而后段则柔软了很多。当车辆通过减速带的时候，其实舒适性并不是很好，而当面对较大起伏的情况时，状态会好很多。其实，初段应有些时候在面对琐碎颠簸的时候很容易将振动的传递到车内，好在它的座椅够大够柔软，能够比较有效的把这些颠簸加以缓冲。

　　总结；通过对比三款豪华七座商务车，丰田塞纳和日产贵士更适合家用，克莱斯勒大捷龙更偏重于商务用车。三款车的价位都在四十五万左右，克莱斯勒大捷龙在国内保有量要高于另外两款车。丰田塞纳只能通过平行进口到国内，目前不享受丰田厂商的质保和三包服务，而且新车上牌费用比大捷龙和贵士要高一些。克莱斯勒大捷龙保修三年或八万公里，日产贵士保修四年或十万公里。日产贵士在油品上要求要高一些，需要95号汽油，克莱斯勒大捷龙和塞纳92号就可以。

　　北京克莱斯勒4s店 大捷龙销售热线；010-83005888