借助C6，东风雪铁龙 突破向上的“天花板”

　　推出C6之后，东风雪铁龙在产品、品牌方面也就多了一张决胜的“王牌”，这将成为企业整体向上的关键。

　　从法国第一任总统戴高乐的DS19到当今奥朗德的DS5 Hybrid4，雪铁龙家族一直以盛产“总统座驾”闻名于世。而中国东风汽车与法国PSA标致雪铁龙集团联合成立东风雪铁龙汽车后，不断为消费者提供愉悦的舒适的驾车享受，也不断推出符合中国消费者口味的车型，希望在全球最大的单一汽车市场中国赢得更大市场份额，并坚持秉行“创新、品位、舒适”的价值理念。说到新车型，4月25日东风雪铁龙全新国产C6在北京车展上全球首发亮相，这款新车基于PSA EMP2模块化平台开发，并将于今年下半年率先在中国市场上市。雪铁龙方面表示，C6将搭载雪铁龙先进舒适技术，旨在提高驾驶质量，消除路面颠簸，打造一个空间宽敞、技术直观和驾驶辅助功能强大的车型。至此，东风雪铁龙的车型已经全面涵盖了高级车、中级车、SUV、MPV等细分市场。

　　对东风雪铁龙而言，推出雪铁龙C6的意义在于提升品牌高度，强化高端市场的车型阵容，以C6开启东风雪铁龙的全新旗舰时代。对此，雪铁龙全球产品规划总监泽维尔·标致自信满满地表示：“我相信这款车会更加巩固东风雪铁龙在整个中国市场的地位。”

　　东风话语权上升

　　东风雪铁龙C6能够导入中国，多亏了EMP2平台的使用权，而这可以追根溯源到2014年3月26日，东风和标致雪铁龙集团（PSA）在巴黎签订的《关于增资入股的总协议》。根据此协议，东风集团通过定向增发和配股认购，向PSA入股8亿欧元，持股14%，并与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，拥有同等的投票权。入股PSA之后，东风集团不仅能使用对方的技术和平台，还能有更多的话语权，其改革也少了掣肘之力。

　　2015年4月19日，东风汽车集团与法国标致雪铁龙集团在上海签署进一步的合作协议，这也成为两家汽车大咖全球战略联盟之路的里程碑。此后，双方成立合资研发中心，雪铁龙C6的开发顺理成章地运用了PSA的技术。东风公司副总经理兼PSA公司监事会监事刘卫东表示，“作为股东，东风将在PSA的技术研发、采购、制造和营销等全价值链中实现共同决策管理。这是我们学习跨国公司全球组织管理以及一家120年悠久历史的汽车行业巨擎全面组织记忆的良好机会。”

　　产品布局愈加完善

　　在此之前，东风雪铁龙的主要阵地是在A级车市场和B级车市场，尤其是在A级车市场，自2013年公布品牌2013—2015年中期规划 “龙腾C计划”以来，东风雪铁龙密集布局了爱丽舍、世嘉、C4世嘉和C4L，可以说中国少有几家车企能做到如此布局。而在B级车市场，除了C5，如今东风雪铁又多了一款主力车型C6，开拓了B+级市场。和主流合资品牌一样，形成了“轿车+SUV+MPV”的车型谱系。

　　对于东风雪铁龙的忠实用户来说，随着消费升级，从爱丽舍到C4世嘉，再到C5，消费者的选择项很多，但是从C5向上，之前他们无从选择，除了投向其他品牌B+级以上车型。

　　在这个当口，发展多年的东风雪铁龙品牌确实需要一款高端车型去提升品牌实力，打破东风雪铁龙向上的“天花板”。正如东风雪铁龙市场部部长孙亦文曾向本刊记者表示的：“品牌与高端车型是相互提升的关系，高端车型上市有助于提升整体品牌实力，而品牌实力向上，又能推动旗下各款车型销量上升。”

　　东风雪铁龙方面表示，C6集PSA全球顶尖资源，全球最优秀研发团队的智慧于一身，并为中国市场消费者独家定制，符合中国消费者专属需求。而在此之前，C5“原汁原味”的引进，我们只能美其名曰“保证C5高品质属性和纯正的欧洲血统。”C6则对中国消费者进行了充分调研，并且依据中国路况特性完成了在中国的全部路试。

　　同时，这款车型也传达着雪铁龙“舒适时尚科技”的品牌理念，新雪铁龙C6将突破传统中高级车的局限性，重新阐释高级轿车的定义。

　　B+级车是一种趋势

　　其实，看好B+级市场的不止东风雪铁龙C6，在此之前，上汽通用发布了全新君越，而在本届车展上，一汽-大众也重磅推出全新迈腾B8，这两名竞争对手的实力都不容小觑。本次北京车展，就上演了B+级车“三剑客”的首次会面。

　　由于目前的B+级车普遍是合资品牌的旗舰车型，代表着合资品牌的技术实力和造车理念方向，所以这三款代表主流合资品牌最上乘水平的B+级车同时发力，所释放的信号相当明显——视此为“兵家必争之地”，都已经将“高门槛”准入条件的B+级车市作为其重要的品牌提升战略之地。上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔宣称，“去年我们开启了全新的中级车市场战略布局，全新英朗、威朗，在市场上也拥有很强的产品竞争力。全新一代君越也是这样，事实上，全新一代君越就是为我们品牌提升做准备。”从轴距上来说，C6、新迈腾B8和新君越都直逼或超过了2.9米，而在价格方面它们不仅与普通B级车的高配车型有交叉，甚至还探入了以奔驰C级、宝马3系和奥迪A4为代表的入门级豪华车区间。三家车企重磅推出的这几款车型也说明，从B级到B+级，这个市场的竞争将会越来越激烈。对于未来几年B+级车的热潮，东风雪铁龙需要提前布局，以求赢得市场先机。

　　东风雪铁龙将2016年定义为“客户体验年”，努力在产品、服务、售后等方面提升消费者的感知。品牌力提升之后，销量增长即是水到渠成的事。东风雪铁龙总经理陈曦表达了对未来美好的憧憬：“希望东风雪铁龙能成为值得信赖的主流合资品牌。”