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很多消费者在选购人生中的第一辆车的时候，往往会选择手动档车型。一来，可能是因为所谓的驾驶乐趣，二来，价格也相对便宜点，拿来练手，也不会很心疼。无论是出于哪种原因选择了手动档车型，这都不重要，重要的是，你会正确的操作手动档车型么？
汽车宣传彩页上经常会看到MT这个英文缩写，指的就是手动档。几乎所有品牌的中低端车型均是MT车型；但也不是绝对，无论是德系，美系还是日系的高性能车型，均会提供MT车型让消费者选择。只是国内很少会引进这些MT的高性能车，可能是国内的汽车文化还没有到这一步，大多数消费者还是认为MT就代表着低端。其实并不是，我们从已经引入的国内市场的车型来看，比较有名的比如福克斯ST，斯巴鲁WRX STI，三菱EVO，雷诺的梅甘娜RS，一个个价格都一点不便宜，而且都是狠角色。
今天聊的是MT车型的正确换档方法，希望可以让更多人在驾驶手动档车型的时候，能正确的进行换档动作，以达到保护爱车，节省燃油和安全驾驶的目的。
起步：
驾校教练教的方法，一般都是这个步骤：踩离合-踩刹车-挂一档-松刹车-缓放离合-找到半联动点-缓松离合，起步成功。
这么教真的错了么？严谨的来说，不是，但是科学的来说，是！
原因：
1、驾校的车辆普遍经过调教，发动机怠速更高，学员按照教练的方法进行操作，安全，易学。
2、但是从机械原理来说，市售的MT车型发动机怠速并不高，驾校教授的起步方式，在平常驾驶中，不仅会严重拖慢交通通行效率，而且过长的离合器接合时间，只会对离合片造成更多的磨损。
正确的起步方式应该是这样：踩离合-踩刹车-挂一档-松刹车-轻踩一脚油门-松离合-起步成功。
如果对于正在驾校学习的学员，建议熟悉一段时间后，再学习这个起步方式，因为当你都没有熟练掌握换档时，盲目追求更先进的换档方式，很有可能导致误操作，进而发生意外，比如油门过大，离合片烧毁。
对于已经有些驾驶经验的驾驶者，需要摸索下这个动作的要点，会有一个适应的过程，但那是值得的。
以上步骤不含松手刹，具体路面具体对待，动作要快，姿势要帅！别坡起还一个个按我的步骤来，这样的智商我只能说：妈蛋...智障~
驾驶行进中：
场景一，升档：
我们很多人在路上驾驶的时候，有些档位之间的换档会造成车辆的顿挫或者抖动，这是为什么呢？这是因为离合松的过快，导致动力衔接没有一下到位，动力传输不畅，当然会造成车辆的抖动。
这有变速箱齿比的原因，也有发动机转速的原因。在升档的过程中，建议稍微深踩一些油门，离合片的衔接会顺畅很多。
场景二，两难：
如果遇到不知道该升档或者降档的时候怎么办？这个情况我们经常会遇见。
1、降档吧，档位不好挂进去；
2、升档吧，无论是车辆行驶的速度还是发动机转速，好像都不够？
建议：踩离合-踩油门-减档-松油门-松离合。
原因：
1、车辆在低档位时，更容易控制；
2、踩油门升高转速，方便离合片衔接；
3、换档平顺性大大增加，不信你试试？
场景三，低档：
那超车，爬坡，下坡如何选择档位？
1、超车；同等速度下，低档位必然意味着发动机的高转速，发动机的扭矩爆发的越强，利于快速超车，达到安全区域；
2、爬坡；同理如上，同样是利用发动机在高转速的动力输出更强，达到安全驾驶的目的。我们知道，在山路抑或爬坡的地方，同等的速度，档位越高，发动机转速越低，就越不利于发动机动力的释放。
3、下坡；还是选择低档位。现在的发动机都是电喷了，空档滑行根本不省油，下坡使用低档位，不仅可以利用发动机来进行制动，而且可以使发动机处于比较节油的工作状态，另外对车辆刹车系统的保护也非常重要。如果是长距离下坡的话，频繁利用刹车系统制动，很容易造成刹车系统的过热，刹车力度会明显下滑或者干脆失灵，非常危险。
总之，这三种情况，都是选择低档位，具体哪个档位，看实际情况。
回到标题上的问题，换档是看转速还是看时速？
不同的发动机有不同的工作特性，有的发动机偏重于低扭输出，有的发动机偏重于高转速才爆发扭矩，手动变速箱在选择换档时机也就不一样。就拿我开过的几款手动档车型来说，有的换档时机是10码1档，20码2档，以此类推；但也有的车型发动机动力较好，属于高转速的类型，这时候，选择换档的时机就要延后，1档一脚油门下去可能都快20码了，然后2档都三十多了，看转速也是两千出头的转速。所以说，无论是单看转速或者时速，其实都不靠谱。
比较靠谱的是你在驾驶汽车的过程中要注意发动机的动力输出和你选择的档位匹配时，会不会造成车辆的抖动或者发动机声音过大，这个时候，你就该调整你的档位选择了。一款正常运转的发动机，在良好工况下的表现，是可以感知的到的。如果老是盯着仪表盘看，你不撞车才怪。
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