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前两天在试驾野马GT的时候我内心是充满激情的、是专注的、在弯道中尾部的滑动是让我兴奋的，甚至下车后我会手舞足蹈的向朋友讲述刚刚驾驶时心中的快感。
但当我看到这款车时，心中流露出稍许悸动的同时更多的则是欣赏。相信不仅是我，大多数对于美国肌肉车有情怀的朋友都会对它爱不释手，甚至视如珍宝，它就是道奇Challenger挑战者。
如果开着一辆野马GT走在街上会引来路人目光的稍许停留，那道奇挑战者一定会让人不禁驻足观看。这并不是因为它有么多昂贵的价格，而是它在国内的保有量真的是少之又少。或许很多人还不知道它是什么品牌的车型，但一定会想到这就是《速度与激情》电影里范.迪塞尔的座驾。
虽然今天的这辆挑战者并不是搭载6.4升V8 HEMI发动机拥有492匹马力的经典版本，也不是被赋予“寡妇终结者”称号拥有717匹马力的6.2升机械层压Hellcat版本。它只是挑战者车型中搭载3.6升 V6 Pentastar发动机的入门版本，最大功率309马力，最大扭矩363牛.米。
虽然前两者的动力系统听上去都让人心潮澎湃，但回到现实中来想象一下，在道路狭窄的市区里我们该怎样HOLD住一辆拥有717匹马力的后驱车呢？更何况它的车身尺寸要比野马和大黄蜂这些车型整整大上一圈。如果将它开上山路，除非有赛车手般高超的驾驶技术，否则每一个弯道都可能成为你的最后表演。
然而在3.6升入门版车型上，上述的这些就会好上很多。你完全可以在吃完下午茶后，用一种悠然的状态行驶在人群中，来享受路人对你行来的注目礼。完全不用担心高性能版几乎毫无缓冲的BILSTEIN的避震器在日常驾驶时所带来的困扰。
你可以把它当作一匹温顺的小马，线性的动力输出，8速变速箱平顺积极的换挡动作，良好的隔音降噪等等，在日常驾驶中的舒适性甚至与很多轿车不相上下。
即便是短途出游也完全没有问题，宽大的座椅在有着不错支撑性和包裹性的同时，还配备加热以及通风功能。
在入门版车型上，除了内饰的整体氛围更加偏向舒适外，配置也非常丰富。如：自动空调、电动方向盘调节、座椅通风、加热、蓝牙电话、倒车影像、自适应巡航、防碰撞预警、ALPINE音响等等...
智能化的自适应巡航系统在长途出行时非常实用，通过方向盘上的多功能按键设定好理想时速和安全车距后，加速和减速都不需要人为来控制，只需要控制方向盘掌握方向即可。加速、刹车、与前车保持车距全都电脑完成，可以有效缓解在长途驾驶时的疲劳感。
对于道奇挑战者来说，高性能版必然是大家心中的十分敬仰的车型，但如果没有宽阔的道路任其自由翱翔，就算拥有再大的马力也难以施展。而入门版车型相对较低的售价可以让我们离心中Dream Car的距离更进一步，而舒服的驾乘感受也更适合日常代步，何乐而不为呢？
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