最近买新能源车的越来越多了,我身边也好几个哥们都因摇不上燃油车指标而改为电动车。我们在聊天的过程中,总是听他有些抱怨,他的车厂家宣传续航300,但有些时候总感觉也就跑200多一点就得充电。经过一段时间的电动车使用后找到了几个最耗电的原因。
排名一:冬季
大家都知道冬天续航里程会缩短,是因为天冷电池不耐用,要开空调……原因,其实最主要的是充电,天气寒冷导致电池的部分锂离子失去活性,导致电池组给行车电脑发出有电的信号。简单的理解是电池的显示电量显示很高,实际比较低,不是电池真实的电量从而造成虚电的情况。因此冬季实际续航里程会大打折扣。
应对:尽量在车热的时候充电,比如开车回家后马上充电,或者在充电前先热车。尽量选择慢充,充电的时候多充一会,比如充一晚上,放电的时候慢放,比如起步的时候不踩脚底油。
排名二:胎压
胎压是耗电量排在第二位的,中学物理都学过,接触地面的面积越少,摩擦就会越小,同时做功也会越大。厂商一般会建议大家把胎压控制在2.5BAR左右。这个左右是可以根据不同的季节和常行驶路况来决定的。我们可以通过加大胎压,使其减少地面的摩擦。一般冬季控制在2.8BAR,而夏季会因为行驶过程中加大轮胎的温度造成胎压变高,太高了反而会导致爆胎。因此我们可以设置为2.6BAR。而路面情况,就拿沙石路面来说,胎压过高尖锐的石头可能就会成为你爆胎的隐患!可以适当降低胎压控制在2.3BAR。那这么多数值,我们怎么去观察和调整呢?
这样我们就需要有一个胎压监测对胎压随时了解。不过不建议使用外置传感器的胎压监测工具,受温度和压力值不同会造成监测不准。推荐内置胎压监测,最好是与原车行车电脑匹配的。拿比亚迪e6举例:一款原厂的胎压监测大概在3000元左右。
排名三:驾驶
走走停停对电动车来说不会像汽油车影响那么大,电动车在拥堵路面行驶时收油和刹车都有能量回收功能,因此电动车基本上不用担心堵车带来的巨大耗电。反而担心的是高输出功率的驾驶行为。
正常驾驶中,1尽量避免深踩过猛,2控制输出功率在40千瓦左右。
我来说两句排行榜