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早上吃什么、中午吃什么、晚上吃什么，这是困扰芸芸众生的终极人生三问。而对于汽车性能控们来说，有限的预算里，是要快！还是要乐趣！也和终极三问一样，是个难以回答的问题。
如果你也是为这个问题困扰，不妨来看看机械君的看法。我们不装逼，也没有指导意义，就是以一个普通玩车人的角度，聊聊尚酷R和BRZ能够给我们哪些不同乐趣。
第一问：BRZ/尚酷R，谁更拉风？
答案可能会让不少R粉们失望了。虽然都是双门Coupe造型，但开在路上，明显车身更低矮的BRZ更能吸引路人的眼球儿。
BRZ“平民保时捷”的外号并非浪得虚名。开着它出街，你经常会被老爷们儿搭讪问这个车多少钱？每当他们猜出60万甚至80万的时候，你会觉得自己的这个13装的实在是到位。至于有没有妹子搭讪嘛...其实还得看你自己的颜值...
不得不承认，跑车的外观和相对较低的品牌知名度，会让BRZ的回头率更高。但在车迷的眼中，尚酷R的“吸睛率”不比BRZ低。
在普通人的眼里，也许会觉得BRZ更贵，但懂行的人心里清楚，尚酷R绝对是“扮猪吃老虎”的典范。
但有人就是喜欢挑战“老虎”。每当晚上你开着尚酷R跑在路上的时候，后边总会有人“不怀好意”的晃你，邀请你跟他“战斗”一番。前天从东二环到南二环，机械君保守的说就遇上了三位这样的“战士”。（不过机械君要提醒各位，在公路上飙车不可取！）
在细节处理方面，比如车身接缝、漆面的光泽度等等，尚酷R会给你一种很敦实的感觉，标准的大众范儿。而BRZ则为了追求轻量化，在这方面有所取舍。当然，这要在近观和把玩的时候才能发现。
第二问：买回家？有没有跪搓衣板的风险？
如果你花了几十万，买了一台上下车容易走光、上下班堵车腰疼、脚疼的车，我想你肯定免不了回家被媳妇搓衣板伺候。
嗯，没错，我说的就是BRZ，130毫米的最低离地距离，简直就是让你坐在地上开车，如果你只能选一辆车，而且上下班要代步，偶尔还要给家里用的话，那么它可能不适合你。
而我们的这台BRZ还是台手动挡的，北京的路况你也懂的，如果你的另一半每天开上一个多小时上下班，那么左脚抽筋是板上钉钉的事儿。
而且BRZ这个简单到不能再简单的内饰...真想不出来你要怎么说服自己的家人...
所以说，这台BRZ是有点儿自私的车，它的造型拉风，动力让你挑不出毛病，手挡车那种对车的掌控感让你爽到不行，一切都是为了让驾驶者爽，拿来家用的确不太合适。
相比之下，尚酷R则能适合日常代步或家用。像无钥匙进入、一键启动、到车影响、前雷达等功能，都是BRZ上没有的（它甚至连后到车雷达都木有哦！）。
大众典型的内饰风格、做工，让人接受起来更容易。R版本的运动方向盘是不少R粉们的最爱。
中控上方设置有三联仪表，从左至右分别是机油温度，计时器和涡轮压力表。
不过平时开车你并不会盯着看，这三个仪表的装13作用其实大于实际意义。实话实说，如果你是第一次驾驶这辆车，这个三联仪表的位置会略挡视线，需要一段时间适应。
而且，尚酷R还有BRZ没有的天窗，这点瞬间秒杀BRZ。浪漫的夜晚，和妹子仰望星空，总比看着黑漆漆的顶棚要好多了。
储物空间呢？俩车其实差的不多，都是“狗男女”的配置。前排坐人，后排储物或者短途临时带个人都没有问题。而BRZ的后排还有个特殊的“打开方式”，那就是放漂移用的备胎。
第三问：谁更好玩儿
这是我们的终极问题。要说比直线加速，尚酷R无论是从马力、扭矩还是换挡速度都要超过BRZ，用BRZ去跟尚酷R比直线一定是不理智的、找羞辱的行为。
尚酷R是那种即使你驾驶技术不那么精湛也能够把它开的很快的车。但开着它你会感觉跟车中间有种隔阂，就好像...好像是一个不太容易亲近的朋友。而当你做进BRZ里的时候会给你一种良好的沟通感，更像是你的好基友。
尚酷R虽然很快，但要论操控，其实马力更小的BRZ更胜一筹，它在弯中就像一个灵活的兔子，只要在极限之内，它对你的转向动作都会有积极的响应，有种指哪打哪儿的快感。
而尚酷R在弯中会给你一种推头的趋势，你需要理性的控制你的入弯速度，考虑前轮的抓地力是否还能hold住，但是出弯之后畅快的加速，却也是BRZ不能企及的。
我们不禁臆想，如果尚酷R更轻、如果还有四驱系统的话，在弯中会是一种怎样的感受。不过这都是意淫，哈哈。
总结来说，尚酷R快，BRZ有乐趣，因为...后驱的BRZ还有个先天优势——可以漂移，这种滑动的乐趣，是你在尚酷R上不能体验的。
下面让机械君请资深汽车媒体人、车手——少校老师，跟我们细聊这两台玩具的不同乐趣。
（测试、拍摄均在封闭山路进行，切勿在公路上模仿）
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