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很多十几二十万的轿车，其实本身的平台都有很大的潜力可以挖掘，为了释放这些潜能，所以厂商们都会为它们推出高性能版本的车型。这次说的四款车就是这样的典型，如果你不是很懂车就贸贸然的去挑衅，可能你会败的很惨。
奔驰A级AMG
级别：紧凑型车 车身结构：两厢
发动机：2.0T 变速箱：双离合 驱动形式：前置四驱
指导价：49.80-59.20万
A 45 AMG的外观总体来说还是A级的样子，一副家用小车的模样，精致好看，但如果你没认出来这是款AMG的话，可能会被它的强悍给吓到。
官方公布的百公里加速是4.2S，这搁在几年前就是入门超跑的成绩，虽然对于绝大多数人很难开到这样的成绩，实测成绩也不会有多大的误差，个人预估在4.5S这样。作为AMG团队第一次操刀的2.0T发动机，给人的震撼超出想象，改款后的功率由之前的360Ps提升到了381Ps，目前量产的2.0T四缸发动机里，这是最闪亮的那颗星。变速箱采用的是7DCT变速箱，这是奔驰AMG常用的高性能变速箱。
因为A级车采用的是横置发动机，所以AMG给它配上了一套适时四驱系统，为暴躁的这款小车上了一副保险。所以这款车你可以开到很高的极限，但是记住四驱系统还是有别于前驱或者后驱的车型，一旦失控，几无挽回的余地。
福特福克斯RS
级别：紧凑型车 车身结构：两厢
发动机：2.3T 变速箱：手动 驱动形式：前置四驱
指导价：39.90万
福特的技术储备是很多人都不了解的，底盘悬架以及发动机的实力超出很多一般的厂商，福特GT就是很好的一个例子。
福克斯的指向性在我看来，只是略弱宝马一丁点儿。原本就非常不错的悬架，加强之后，配上一副好发动机和四驱系统，性能的出色是必然的。
与ST相似的是RS也是六速手动变速箱，不同的地方在于发动机的改变和四驱系统的加入，玩乐性是这几款车里最强的。不能否认福特的手动变速箱确实不错，但是离最好的大众还差了那么点意思，行程略长，吸入感略有不足。但是这又如何？已经足够出色的RS完全有实力像那些传统的欧系钢炮开火了。
对了忘说动力了，RS采用2.3T四缸发动机的最大功率350Ps，就是福特野马上面那台发动机，配合六速MT，百公里加速4.7S。嗯，排名第二。
奥迪S3
级别：紧凑型车 车身结构：三厢
发动机：2.0T 变速箱：双离合 驱动形式：前置四驱
指导价：39.98万
来自大众MQB平台的S3，是这四款车中最轻松易驾的车型。奥迪的高性能车型无一例外全部采用四驱，行驶的安全性和稳定性得以保证。S3的发动机也是大众家族的明星产品EA888 2.0T，最大功率286Ps，6速双离合变速箱，某种程度上与TT很相似。
S3的百公里加速4.9S，实测更快，这也是奥迪的传统。S3不仅跟TT很像，跟高尔夫也非常相似，同样的发动机，同样的变速箱，同样的平台。不过即便如此，两车的调性还是完全不同的。由奥迪调教出的S3不仅驾驭感出色，整车也异常的平衡和易用，很容易开出好加速的特性，会让你误以为这是自己的驾驶技能提升了，其实不然，那大多是奥迪四驱的功劳。没有了高尔夫的推头，S3也更适合那些入门性能的消费者，不需要太高的驾驶技能。
很多人不明白的是奥迪的性能车居然比高尔夫R要便宜，这其实跟文化有着很深的关系，高尔夫不仅是一款车，更是一种历史和情怀。
大众高尔夫R
级别：紧凑型车 车身结构：两厢
发动机：2.0T 变速箱：双离合 驱动形式：前置四驱
指导价：41.38万
作为这四款车里，历史最为悠久的车型，高尔夫可以说就代表了大众。高尔夫R与S3是一样的发动机，平台，变速箱。只是发动机的调教略有不同，为280Ps马力。
与S3整车轻盈的驾驶感受不同，高尔夫有着前驱车的强烈调性，那就是无止境的推头，这对驾驶者的驾驶素质是有一定要求的。百公里加速官方为5S，实测4.97S。
前面也提到了，作为一种情怀的产品，你很难用单纯的数据去衡量它的好与坏，因为无论我如何不喜欢，总是会有更多的人喜欢并购买。这就是目前高尔夫的顶级车款。
总结：
这几款车的共同点就是都在百公里加速这个环节进入了5S之内，性能不可谓不强，对于那些既想低调又要性能的消费者来说，恐怕没有比这些车更能达到扮猪吃老虎的效果了，低调的可怕说的就是这些车。
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