中国垂直起降的无人机，不会等太久了！

　　近日，在2016（第六届）中国国际无人驾驶航空器系统大会暨展览的新闻发布会上，西工大无人机所的刘斌博士说，西工大的垂直起降无人机系统已经完成了前期性的、概念性的、原理性的飞行试验。外观虽然不大，但是却能挂载两枚17公斤重的子导弹，其最大起飞重量达到了300公斤。

　　除了西工大无人机所，中航工业成飞公司的VD-200型无人机也在加紧研发中。

　　▲中航工业成飞公司的VD-200型无人机模型

　　公开数据：VD-200无人机使用两具2米直径的螺旋桨驱动，采用飞翼构型，可以垂直起降，升空后转换为平飞状态。翼展4.6米，全长1.8米，起飞重量200公斤，载荷20公斤。最大飞行速度260公里/小时，航程150公里，留空时间3小时。

　　VD200无人机上装有光学/激光指示载荷，可以悬停并使用激光打击目标。陆用型可由运输车搭载，与其共同使用的还有一辆指挥控制车。

　　美国的诺思罗普-格鲁曼公司也正在研发一款飞翼立式起落无人机，宣称不需要跑道，因为它用尾部就能降落。立式起落无人机设计包括一套大型反转螺旋桨，它覆盖了9.14米翼展的约三分之二，它的机翼下方外挂武器和传感器作为储备。

　　↑↑此前美国DARPA的一款垂直起降无人机设想图↑↑

　　今年3月，DARPA(美国国防部先进研究项目局)公布了正在研发全新概念的垂直起降飞机“X-Plane”。

　　X-Plane使用来自于V22鱼鹰倾斜转子的涡轮轴4000马力发动机，两个大型尾翼和机鼻附近一对较小的前鸭翼各内置了18个、6个这种发动机，合力驱动24个涵道风扇。机翼和鸭翼将旋转从向前飞行过渡到垂直起降。

　　DARPA希望垂直起降的X-Plane飞行时速能够达到300-400公里，悬停效率达到60-75％，巡航升阻比至少达到10(目前一般为5-6)，还希望有至少40％的有用负载(9-11吨)。

　　不过美军5月份又发布消息说，美国空军正关注比常规使用更小的无人机系统（UAS），并且美军各军种都对具有垂直起降（VTOL）能力的无人机系统（UAS）产生兴趣。

　　而在中国无人机领域，中国西北工业大学的实力是很强的。现役的ASN-206无人机和ASN-209无人机，都是中国西北工业大学西安爱生技术集团研制的。

　　ASN-206无人机采用后推式双尾撑结构形式，机身后部、尾撑之间装有1台HS-700型四缸二冲程活塞式发动机，功率为37.3千瓦。巡航时间为4~8小时，航程150千米。ASN-206实际主要担负的是陆军师旅级侦察、监视任务。

　　ASN-209无人机主要用于空中侦察、战场监视、校正火炮射击、消灭目标等，还能在夜间使用。不间断巡航时间10个小时，航程125海里，监控面积相当大，性能非常先进。

　　接着我们再说说垂直起降飞机（注意是飞机不是无人机），大家最熟悉的应该是英国鹞式战斗机，还有美国的X-35，以及俄罗斯的雅克-36和雅克141。

　　“鹞”式战斗机是一种亚音速单座单发垂直/短距起降战斗机，由英国原霍克飞机公司（已并入英国航宇公司）和布里斯托尔航空发动机公司（已并入罗·罗公司）研制的世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机，其主要作战任务是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。

　　X-35A/B/C是洛克希德.马丁公司为参加美国军方 JSF 战斗机项目竞标而研制，采用一台普惠 F119-SE611 发动机，并采用升力风扇系统来实现垂直飞行。

　　雅克-141北约代号「自由式」，是在苏联年代研制的世界上第一种超音速垂直起降战斗机。然而由于苏联解体，导致计划终止，Yak-141从未量产。

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