)
法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，即法语：女神
先来车标，挺有设计感
车头正面
左45度，原车THP标识已被换下
这是多少度？
再来张右侧，首保时在4S作业车间拍的
侧后
正后，字在提车后没几天就抠掉了，光光的PP显得比较简约
女神的双眸，之一
女神的右耳，打了“耳钉”
来几张室内的：
后45度
继续，侧后
尾部，示宽灯点亮效果
亮瞎
侧后
外观部分就到这里，下面上点内饰，同样是单反+手机混拍：
中控全貌，我知道有人称之为驾驶舱（某些地方请忽视，不要在意太多的细节）
驾驶舵，哦不，方向盘，运动化平底设计
再来张黑白的，个人觉得如果是三幅式的就更棒了
仪表日间效果（当时刚过首保，正在“拉高速”）
仪表夜间效果，原车带有指南针显示
中控操作区，貌似西洋那边的新款已经简化了布局，缩减了实体按键数量，但我朝2015款无缘
档把及分区空调控制区，读过说明书的童鞋应该都知道，和大多数车型不同，数字并非反映的温度，而是代表“舒适度”
空调控制区域局部
档把后方的车窗控制区，虽然诟病杯槽者众多，但还是再次吐槽一下，当然，如果它确实是个杯槽的话
“豪表”（据说机芯是某琴的）、一键启动按钮及空调出风口
来个特写
下面来到后排，较为实用的座椅防踢护板（没打整干净请见谅）
后排出风口及后侧车窗控制按钮，第一次搭乘的人要升降车窗几乎都得找半天（不过这样的设计其实挺人性化，试想按照主流设计在两侧车门上的话，如果想要控制另一侧的车窗你就得趴着才能够到了）
这个应该都知道是什么吧，但居然有次一妹纸问我是不是“巫毒娃娃”，当场满脸的黑线，脸都绿了
当年国产前的测试车谍照（竟是黑色款的）
选车心得篇：
和大多数人一样，当初拿本儿之前就开始在上网对很多车型各种关注，不过拿到驾照后保险起见还是先入了一台二手SWIFT练手，手动档在重庆这城市驾驶起来并不轻松，平原城市或许是没法想象的，与此同时依旧时时关注各个品牌车系的发展动态。过了一段时间这期间通过佛信返佣手机玩原油（沥青），也赚了一些钱在加上佛信平台返四个点的交易成本，使我有了换车的冲动，
还记得第一次见到女神时她还是个洋妞（进口版），以一名外貌协会资深会员来说，当时就觉得这车太漂亮了，可谓360度无死角，以当代的审美及汽车设计工业来看，从外观到内饰设计都可以给满分，（总觉得，一件商品，如果从外观上都不能吸引住顾客的“第一眼”，那么还能指望其内在能有多棒？国产车企真该好好虚心学学）要是能抱得美人归那可是极好极好的！无奈当初女神身价太高，只能远观解馋。还好后来国产了，并且是原汁原味的...另外，着实对2015款的DS飞翼设计无感，当时选在经典的人字标还在售时入手现在看来也算是值了（各有所好）
用车心得篇：
发动机、变速箱：160版本的动力感受对于日常驾驶应该是足够了，偶尔撒撒欢力量也是有的，相较于高功率版本能够明显感受到马力的区别及调校的不同。变速箱升档不算积极，经常促使你切换至手动模式，升档顿挫控制的还行，但降档时具有明显的顿挫感（尤其手动模式连降两档时，那酸爽...）
底盘调校：整体性比较强，但受限于扭力梁悬挂的根本，经过坑洼路面时整车较颠，并且过坑洼时方向盘会“甩动”，好处是由于悬挂较硬支撑力较好，所以过弯或紧急变道时给驾驶者的信心比较足。
油耗：得益于外观流线型设计，风阻系数很小，高速行驶大致在6.0左右（重庆山多、坡多，经常有那种几公里的长上坡），如果平原城市应该更少，当然前提是尽量匀速，保持在80-90码区间；纯市区油耗要视拥堵情况而定，重庆的纯市区（70%）+内环环线（30%）大概在9-10，还算不错。
视野：由于之前的SWIFT体型小巧，导致女神的第一驾驶感受是比较宽大，右前及车后盲区在刚开始时完全凭猜的，适应过后依旧觉得右前视线较难把握。（也许这就是很多车友加装前雷达的根本原因，另外据说副驾驶位的视线其实挺好的，但却没什么用）
空间：女神2727的轴距及全景天窗的设计使得整车空间感受很是敞亮，后排腿部空间也算是同轴距级别中偏上的水平，后排座椅支持比例放倒能使扩展性比较强。（韩系轿车通病：后排不能放倒）
总之入手快半年了，到目前还未觉半点后悔，也没出过什么大大小小的毛病。小众车也有小众车独特的“存在感”，至少比满大街的VW好太多，很多国人当前的选车理念还停留在识牌上，而不是选择满足自己需要、真正适合自己的车型，否则问题不断的VW也不会那么畅销了...
我来说两句排行榜