说车丨聊聊6座本田杰德“4+α”版 值不值得买

　　众所周知，就汽车结构而言，无论是SUV、MPV抑或三厢两厢、掀背、旅行，座椅设计概念基本都是5座、7座居多，除了某些豪华旗舰车型配置4座、跑车2座外，鲜有其他座椅布局概念（加长车型除外），那么你有听说过6座车型吗？换而言之你会购买这种6座车型吗？下面咱们就聊聊这种多功能车型的概况。

　　提起6座车型，就不能不提起一款车：本田杰德。杰德是本田汽车推出的一款具有划时代意义的车型，也是一款专门面对家庭用户的新概念汽车。那么这款车究竟如何呢？

　　杰德出自思域平台，又被称为“思域Wagon”，采用了本田最先进的技术，清新脱俗的外观设计、拥有更低矮的车身，简洁清晰的内饰中控布局以及越级的驾乘空间。此外杰德全系标配了倒车雷达，GPS导航系统，蓝牙车载电话，外接音源，以及中控彩色大屏，甚至连非常少见的HDMI高清接口都是全系标配，后排隐私玻璃也是全系标配，这种阵势即使放在B级车也毫不逊色。

　　该车最大的亮点就是其车厢内部独特的4+α座椅设计风格。杰德的4+α设计绝对是独辟蹊径，可以让使用者在4个固定座椅的基础上灵活使用第三排座椅，从而最大程度的利用空间。4+α的概念与一般MPV相比最大的不同在与第二排两个座位V型滑轨设计，这样一来后排的乘坐舒适性就足够，即便是第二排座椅拉动到最前，腿部依然有不错的空间。而第三排座椅依然有着较为舒适的腿部空间，不用时第三排座椅支持等比例放倒，行李箱有着非常不错的储藏能力。而且随着国家放开二胎限制政策之后，五座车型明显将很难胜任日常家庭所需，6座杰德的优势不言自明。

　　此外，杰德搭载的是1.8L发动机，与之匹配的则是CVT变速箱，极易上手且操作便利；底盘悬挂方式为前麦弗逊后双横臂，底盘性能均衡且韧性十足，因此长途驾乘依然有着非常舒适的感受。综合来说，杰德更适合年轻家庭使用，完全满足不同家庭多样化用车需求。

　　然而事实上就销量数据而言，杰德并没有像预期那样热销，相对于6座版杰德，5座版反而销量更多，由于13款6座杰德的失利，导致本田在14款改款车型中直接取消6座车型，好在16款又保留了两款6座车型作为弥补，那么为何杰德会出现这种叫好不叫座的境况呢？笔者以为大致原因有三个：

　　1、4+α并非就是纯粹的6座车。很多消费者认为杰德就是6座MPV，然而看车之下就颇感失望，认为其第三排座椅舒适性不佳、上下车极为不便且不是电动侧滑门，殊不知杰德的座椅设计为“4+α”，原意并不是为6个人长期乘坐，而是为一家4口提供更佳的乘车体验，紧急情况下可以充当6座车型应急，这就导致很多潜在客户纷纷流失；

　　2、行李箱容积短板。杰德的行李箱容积备受诟病，在使用第三排座椅的情况下，杰德的行李箱空间几乎可以忽略不计，这对于长途旅行而言是极为不利的，加之杰德的6座版车型是不提供备胎的，这让很多乘客尤其是经常跑高速的消费者感觉如鲠在喉。即使本田为此给出的解决方案（三年免费呼叫救援服务）依然不能令消费者做到信服。

　　3、排放标准的不统一。杰德的排放标准问题也一直困扰在很多准车主心头，13款、14款车型排放标准不一致，有些国四有些国五，让消费者难以甄别，尤其某些地区（北京、上海）必须国五才能上牌，不过15年之后生产的杰德车型都是统一的国五标准，准车主大可不必为此纠结。

　　结语：虽然当下杰德6座版车型销量不尽如人意，但笔者仍然感觉6座车型在未来有着不错的前景，本田这次对细分市场的精准研发虽然没有达到预期的目标，却为国内消费者科普了一次不同以往的汽车类型，相信随着国内汽车市场的成熟，这种6座车型势必会成为一大流行趋势。

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