戴继风推荐的车：保时捷 Macan S 3.0T

　　Macan 系列车型的前脸毫无疑问彰显了保时捷家族的跑车基因，包括标志性的嵌入式主大灯。前裙板的大型进气口威风十足，蓄势待发。每一秒都充满强劲的动力。

　　引擎阀盖延伸至车轮拱罩，使车辆前脸看上去气势十足，不禁让我们想起 20世纪 70 年代初叱咤赛场，斩获无数奖杯包括 24 小时勒芒大赛的传奇赛车 --- 保时捷 917，它的获胜记录保持了 39 年。

　　其车身侧面也彰显了保时捷元素。从这个角度看，每一寸肌肉都蓄势待发。车顶线条延伸至车身尾部，勾勒出典型的跑车轮廓，突出强大的动力。我们的设计师称之为保时捷 Flyline。

　　Macan 的另一亮点是侧翼板。它们不仅保留了运动特征，其设计还向 918 Spyder 致敬。侧翼板使车门看上去更窄，侧部更加光滑和运动。侧翼板有涂漆暗黑色和火山黑色，与车身同色，也可独家定制成 碳纤维材料。黑色高光是 Turbo 的专属外观组件。

　　Macan 最高可配备 21 寸的车轮，非常引入注目。通过不同的制动卡钳，您可以辨别出不同的 Macan 车型：Macan 配备黑色卡钳，S 车型配备银色卡钳， GTS 和 Turbo 车型配备红色卡钳。典型的保时捷。

　　典型的保时捷跑车设计从车尾部分可见一斑：上部较窄，后轮上的车肩较为肥宽 --- 向保时捷 911 致敬。尾窗造型与车身整体十分和谐一致。为方便起见，所有 Macan 车型上的尾窗都配备电动尾门功能。细长的 LED 尾灯拥有 3D 效果，加深了视觉上的深度，更加吸引眼球。整体效果使 Macan 看上去更低，靠近地面，正如所有的保时捷跑车那样。毕竟，一台富有动力的跑车无论从车身前部还是后部观看都是完美的。

　　无数问鼎赛事的光环，造就了保时捷的运动基因，同时更多技术也得以转化到量产车中，就在几天前，保时捷迈太车队驾驶着911 RSR在斯图加特斩获了勒芒季军。而这些成就即成为了车主选择保时捷的首要因素。

　　说到保时捷，选配则成为了车主购车前的一门功课，在经销商或是官网上你都可以进行诸多配置的搭配，当然一系列选择过后你会发现选配清单累加车价已是一笔不菲的花销，所以对于选择保时捷的人来说，车价只能算是个参考。

　　诸多选配部件与价格我会分散到表格与图解当中，为了全面展示这款新车，我特意选择了Macan S版本，相比入门版2.0T在配置与动力上更具车系代表性。

　　基因传承对于保时捷而言至关重要，外观整体设计遵循了家族的统一风格，当Macan从你身旁驶过，也许你不能准确叫出它的名字，但一定知道它的归属 品牌。在有过大型SUV的多年制造经验后，打造Macan对于设计团队来说驾轻就熟，不过他们所要面对的最大难题是，如何在一台相对较小的SUV上展现保 时捷豪华与性能兼并的性格。

　　本是同根生的道理大家都懂，大众集团模块化的进程现已覆盖旗下所有品牌当中，Macan所使用的中级平台与奥迪Q5更为接近，同时按照价格区间与目标人群，它的对手被锁定为路虎极光以及未来要引入的宝马X4。