40亿研发，无人驾驶2000公里，今天这辆车开售了

　　今日重庆国际车展在重庆隆重开幕，而这款率先实行量产化无人驾驶自主车型却成了整个车展的焦点——长安睿骋智享版你可以买了！

　　就是它！以无人驾驶的状态从重庆出发到北京兜了一圈，总行程2000公里！小编也没有骗你，为了这2000公里的行程，长安公司已在无人驾驶技术上投入了40亿！

　　长安这次在自己的地盘上开售处于战略地位的车型，无疑是想要向所有汽车巨头们宣战自己的已经翱翔的梦想和科技实力。而睿骋的杀手锏当然就是其自主研发的黑科技——无人驾驶技术！这点，小编要强调的是，自主研发。

　　车型对比什么的今天就忽略了吧，我们来看看这款有着40亿技术支持的睿骋到底值不值得买！

　　首先，还是先说说颜值上的改变吧！

　　全新的睿骋智享版在大的造型上变动不大，但在细节上的变化却能让人很容易的分清老版和智享版。这正印证了设计大师密斯·凡·德罗“less is more”（少即是多）的那句话！看来长安和意大利的合作还是卓有成效的。

　　睿骋智享版在前脸上的改动是十分巧妙的，看起来它的前脸格栅和老版的并无两样。其实智享版的镀铬栅条变得窄了些，同时间距也变大了。变窄厚的格栅多了一些“线”的感觉，与之前显得宽而间距较小的前脸格栅相比更加的具有动感，多了一些活力。当然也就能赢得年轻人的喜爱了。

　　后视镜也做了一些调整，除了造型更加灵动以外，还能抑制风噪。中控也有一些变动，空调面板按键布局做了一些改动，液晶屏从7寸增加到了8寸，显得档次更高。

　　这些都不是重点，下面来看这些有着天文数字投入资金的技术吧！

　　新款睿骋在安全配置方面得到了大幅提升，前者包括PAB预警辅助制动系统、ACC主动巡航、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测和360°全景影像系统。这些主要的安全技术，支持着整个无人驾驶系统。

　　PAB预警辅助制动系统在监测到与前车距离过近或者速度差超过特定范围时，先是通过声音和图像来给驾驶员以警示，如果驾驶员未及时采取制动或者踩刹车的力度不够大时，系统会自动施加制动力，从而避免或尽量降低碰撞发生的强度。

　　ACC主动巡航是一个非常好用的功能，可在0-120km/h（普通是在40-120Km／h之间）之间开启，驾驶员可以通过方向盘上的按键设定跟车距离和最高车速。通常，0-40公里的低速区域是很容易出现异常情况的，全速自适应巡航功能能够有效的保证无人驾驶汽车对一些状况作出精准的判断。

　　LDW车道偏离预警在驾驶员无意识偏离车道时（比如并线不打转向灯）会发出声音警告，如果道路标线不清晰可能会影响该功能的效用，而且该系统只是发出警告，并不会主动修正方向。

　　BSD盲区监测系统就是并线辅助，如果侧后方有车辆不适宜进行的并线，外后视镜上的图标就会亮。驾驶员如果执意要并线，系统则会发出声音警告。

　　360°全景影像就不用解释了吧，它能单独切换车辆右侧和前方的画面。全景影像显示比较清晰，能够提高驾驶员对驾驶环境的全面了解。

　　这些高科技设施在提出来的时候可能是很容易能想到的，但是要将其开发并应用，绝非易事！从睿骋身上我们不仅能看到那些高大上的黑科技，更多的是自主品牌独立开发汽车的决心。那样的决心和觉醒的价值，绝对超过了40个亿！

　　动力方面，睿骋智享版将依旧搭载现款车型配备的2.0L和1.8T两款发动机，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。这套动力总成对于睿骋这样一款中级车来说已经完全够了。

　　最后，还得谈谈无人驾驶不能避开的一个话题，那就是人们对其的信任程度。这应该是无人驾驶版车型最大的挑战。

　　目前无人驾驶虽然经常有提到，但是要让人们接受并应用这样的技术还得从根本上建立起对无人驾驶技术的完全信任！现在对于世界最顶尖的汽车巨头比如奔驰、宝马、沃尔沃等尚未达到这个领地，何况是自主品牌长安！其实，小编要告诉大家的是，这套技术事实上已经非常成熟了，不过更多的是用于可控性路段内的测试或者驾驶，比如封闭测试路段或者高速路等等。这套技术已经非常成熟。特别是在沃尔沃、宝马、通用等大品牌的部分高端车型上，也有部分中间车型上已经运用。而作为自主品牌能装配这套“壕”科技的，目前来说屈指可数。

　　睿骋智享版这次2000公里的无人驾驶测试，便是一个很好的说明。并且，无人驾驶技术在全球范围内都是重点研究的课题，相信无人驾驶技术的进一步完善和完全应用肯定是大势所趋，而自主品牌长安则扮演了先驱的角色。