大咖试车:传说中90%的女生都喜欢这款车！-搜狐

　　MINI一直以来被认作是一部非常优秀的把妹车，把妹最重点是要有浪漫的特质，MINI的设计一向都有很多浪漫的亮点，最新款的MINI Cabrio也不例外。

　　把妹车不一定要花大钱买M3那些性能车，或许MINI平易近人讨喜的造型，可能成功率会高些！

　　比三门掀背款多了开篷的功能当然是浪漫很多，有更开阔的视野享受驾驶乐趣，停下来时可以躺着看星星，再加上音响效果以及内饰设计也都有相当的高水平... 等等。但这些都是很多敞篷车都会必备的条件。那MINI Cabrio与众不同的点在哪呢？

　　那就是让人会心一笑，带有Kuso风格的创意设计。

　　上一代模拟式开蓬定时器被取消掉，取而代之的是更科技、可爱版的高画质数字显示。另外，在时速表下方液晶屏幕也有简易的显示。

　　在上一代敞篷的创意点在于：位于仪表板旁的开蓬定时器，并且同样以圆形仪表指针的模拟方式来纪录显示开蓬的时数。但这一代将此硬件装置取消了，将计时功能结合MINI Visual Boost 6.5吋屏幕以可爱的卡通风格来显示，从模拟升级至数字了！

　　另外还可以发现其他新亮点，就跟新一代Mini朝向更实用、更舒适的设计来展现创意。

　　既然是敞篷车当然免不了与蓬相关的设计，新一代MINI Cabrio首次创新将前代厚重的帆布蓬，改为材质更轻盈的织布软篷，并且还为Woven梭织十字交错的方式制作而成。Woven这种制成方式除了广泛运用在高档笔挺的衣服中，常见的还有具有极轻量化，并且兼顾高强度的高档编织球鞋，例如：Kobe 9、10的精英版篮球鞋、Air Jordan 29、30代... 等等。

　　改为Woven梭织编织法的布质软篷，还可以按照一定的规律互相交织成专属的图案，如以英式西服毛呢布料斜纹设计为概念的英国国旗花纹，也都是以不同颜色纤维编织而成，保证比其他品牌敞篷车更吸睛。

　　内饰也可看到蓬的交织纹路，而多层的结构也让行驶时的车内宁静性，比上一代进步非常多，个人觉得与上一代的掀背款相差不大。

　　以Cooper S而言，方向盘转起来其实满重手的，尤其是切换Sport模式，对于女生而言可能会挺吃力的！不过现在健身运动风正盛行，说不定已经有很多女生早已不在乎了！

　　除了轻量化，还能有什么其他好处呢？蓬变轻之后，一来马达动作更省力，所以可以更轻易发觉在开蓬的过程中，非常惊人地完全没听到马达作动的声音；二来，对于操控的提升，除了重心降低之外，更是获得与上一代与众不同的差异性。

　　一般来说，只要是敞篷车，不分硬顶或软顶敞篷，开关蓬之后的操控性能都会有很明显的差异。关蓬时除了重心变高，用力杀弯会出现扭曲的现象降低过弯极限。至于MINI Cooper S Cabrio无论蓬开关与否，过弯性能都不会有极大的差异，而且难得的是极少听到蓬支架扭曲时所产生的异音，对于一部篷面积偏大的四人座敞篷而言，可以做到与两人座软蓬Roadster少异音的近似水平，尤其是Cooper S Cabrio还配上了偏硬的跑车化悬吊，真实属难得！

　　扭转刚性对于敞篷车而言是非常重要的，尤其是在关蓬之后，一般而言敞篷款都会配上比硬顶款稍软的悬吊，来增加缓冲减少蓬支架的受力。不过新一代MINI的悬吊缓冲已比上一代舒适非常多，因此新一代的悬吊反应跟上一代差不多，没有刻意放软，并且开关蓬前后的过弯反应同样犀利，不容易感觉有明显差异。

　　试想一下！这对于营造车内浪漫氛围是一件不可疏忽的细节，在悠扬音乐、多彩LED气氛灯氛围之下，若开蓬时咿咿作响；过弯时又嘎吱嘎吱的响个不停，这一切可都被破坏了！

　　至于动力表现，与三门掀背款具有相同的2.0升TwinPower Turbo涡轮增压引擎，具有192匹的最大马力。加速时各转速域表现均与三门掀背款相同，双涡轮增压、燃油直喷、Double-VANOS进排气可变气门正时以及Valvetronic气门扬程可变系统等科技，让它表现出一起步至5000rpm间，都能展现几乎无迟滞的加速表现；5000rpm过后扭力感则逐渐低落，唯一的差异在于车重较重，0~100km/h加速7.1秒比三门掀背款慢了0.4秒。