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  导读:GLK作为奔驰基于C系底盘打造的一款入门级中型SUV,自从2012年国产化以来一直将竞争对手锁定为一汽奥迪Q5和进口宝马X3。BBA之间的竞争从未停止过,而相比其竞争对手,上市以来仅有一款排量、功率可选的GLK在车型多样性上无疑是其最大的软肋。不过好在,全新的奔驰GLK260来了。自从去年广州车展上发布以来,奔驰GLK260也将是首款国产搭载M274 2.0T发动机的车型。下面就让我们通过几个简短的问题,初步了解一下GLK260车型对整个车系的意义何在。

  

  GLK260车型和已经上市的GLK300车型有何不同?

  可以说GLK260上市最大的看点,就是那台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机。而相比GLK300的那台以平顺性见长的3.0L V6发动机来说,无论从技术、数据还是油耗上都将有大幅升级。此外,由于更小的排量各类税费也都将降低,可以进一步降低入手门槛。从而使GLK260的官方定价跌入30万这个级别当中。

  

  另外GLK260目前仅有一款车型,从车辆配置上看来我们可以理解为其与GLK300的低配车型大致相同。卤素大灯,手动后视镜防眩目以及并没有安装无钥匙启动。虽然如此,可是在应有的配置上GLK260却并没有缺失。全景天窗、4Matic四驱系统以及全系首配的发动机起停技术都将让这台车无愧于GLK的名字。

  GLK260车型对整个车系的意义何在?

  首先我们知道2.0T排量已经日渐成为豪华品牌中型车的黄金排量,奔驰其竞争对手纷纷都早在1、2年前就在该级别推出这个排量的发动机,并且推出多种不同调校的型号。而反观奔驰GLK系列,3.0L的V6发动机即便再好,放在今天也显得有些老态。在普遍追求油耗和初段加速的城市路段,3.0L发动机相比于竞争对手的2.0T发动机劣势明显。而仅仅只有1种动力的选择,也大大限制了消费者们对于多样性的需求。

  

  所以在眼睁睁看着一汽奥迪Q5大卖一年之后,北京奔驰用仅仅20个月的时间就搭建起了奔驰中国首间发动机工厂。工厂建成之后,首当其冲的便是这款M274发动机。搭载多项全新技术的M274发动机,使得GLK从动力方面已经赶上目前市场的主流配置。并且可以进一步丰富GLK的产品线。

  

  目前该市场细分上,一汽奥迪Q5仍占据些许优势,而GLK260上市之后将直接挑战一汽奥迪Q540TFSI。我们并不敢肯定GLK260能够仅以一款车型就凭一己之力将一汽奥迪Q5挑落马下。但是可以确定的是,GLK260的到来将会很大程度的提高GLK系列的市场竞争力。

  GLK260从外观上很难与其他车型有所区分,整体造型上保持了高度的一直。本代在原本方正的车身造型上增加了更多圆润的线条,增加出更多的时尚气息以符合城市SUV的定义。

  

  GLK260采用了传统的卤素灯泡,这与GLK300的低配车型保持了一直。对于过分执着氙气大灯的朋友们,这一点毫无疑问的无论从外观还是夜晚灯光效果上都将显得不是那么高级。

  

  

  GLK260车身长度4528*1840*1689(mm),轴距2755mm。其车身尺寸及定位是一款中型SUV,但是GLK实际可使用的空间并不算多。较长的车头虽然牺牲了部分车内空间,可是也确确实实营造出了一种紧凑而运动的车身线条。另外我们看到GLK260依旧保留了后排隐私玻璃。

  

  车尾处的GLK260标识是整车唯一明确的身份标识。柳叶形尾灯很有家族设计的风格。双出的矩形排气口并没有因为是四缸发动机就被删减,略微遗憾的是GLK260仅仅配备了倒车雷达。

  

  作为GLK300低配车型上的遗憾,全景天窗的配备着实有些让人惊讶。看来GLK260深知哪些配置是可以减配以换得更低的售价,哪些是万万不能缺少的。话说回来全景天窗在尺寸方面确实足够让消费者满意。

  

  GLK260的轮胎尺寸以及造型方面并没有缩水,选用前轮235/50 R19 后轮255/45 R19的倍耐力 蝎子系列轮胎。定义为全路况(AT)轮胎,加入了倍耐力绿色轮胎的配方,着重其在公路性能的上的表现,以提高车辆静音性、舒适性。

  

  内饰方面同样延续了原有设计,只不过存在部分减配的情况。首先就整体内饰感受而言,GLK260无论从内饰用料还是做工来讲,都保持都了一台奔驰应有的品质。黑白双色营造出了一种运动的氛围,这也与其定位不禁相同。

  

  奔驰标志式的怀挡以及换挡拨片依旧成为标配,方向盘手握处经过真皮打孔处理,不仅可以提高手感,对于吸汗也有很好的帮助。

  

  而发动机启停技术也将首次出现在GLK系列上。对于用户体验上,GLK的自动启停技术即使在拥堵路段上频繁工作也并不会使驾驶员感到任何不愉快的感觉。另外此举无疑将增加GLK260的燃油经济性。

  

  虽然GLK260使用的是卤素大灯,可是依旧配置了有自动大灯以及大灯高度可调等功能。由于是低配车型,后视镜电动折叠、自动防眩目等功能的缺失还是略微遗憾,可是想到那赏心悦目的全景天窗,这些的缺失也就算不上什么了。

  

  下面就到了这台GLK260最为核心的地方,作为奔驰国内动力全新布局的重要一环,全新国产化的M274发动机取代原有的3.0L自然吸气V6发动机。某些角度来讲,2.0T的M274从平顺性上,不如3.0L V6发动机。当然这并不是说其平顺性并不出色,从发动机结构、排量以及排布方式来说,3.0LV6发动机从本质上就要优秀于2.0T 发动机。可是在牺牲了些许平顺性,GLK260又为我们带来了什么出色的性能提升呢?

  

  新技术加持 更加优秀的燃油经济性

  从技术角度来讲,配备了缸内直喷、自动启停系统、可变气门正时、可变气门升程的M274发动机要比GLK300的那台3.0L V6发动机好的太多,对于燃油的利用率有大幅度的提升。另外,由于更小的排量以及涡轮增压的影响,想不省油都困难。我们在综合路况的测试下,仅为9.8L。

  少食多能!更小排量能否带来更好的动力?

  这台2.0T涡轮增压发动机最大功率155kW/5500rpm,峰值扭矩350N·m/1200-4000rpm。而GLK300的3.0L V6发动机最大功率180kW/6200rpm,峰值扭矩300N·m/2500-5000rpm。从数据上看来,在起步的驾驶上,毫无疑问GLK260可以得到更好的动力响应。更大、更早到来的峰值扭矩与涡轮增压脱离不开关系,并且1200转的转速也是其并没有什么迟滞时间。

  

  而实际驾驶感受也如同数据一遍,起步时充足的扭矩使得GLK260可以给予驾驶者很好的提速感受。狠踩油门之后,7G-Tronic 7速手自一体变速箱响应灵敏,换挡平顺性上无可挑剔。所以就初步的加速感来说,是完胜GLK300的。而中段提速时,2.0L的排量使得其无法做到如同GLK300那般后劲十足。

  可以说GLK260更加适合城市路况,面对较多的起步以及提速超车等等路况,毫无拖泥带水的加速感都使其都使其在城里闲的如鱼得水。

  奔驰式驾控,换装增压机之后GLK还能否泰然自若?

  我们知道,对于驾驶感受来说,奔驰从来都不是属于极端激进的那种。无论在运动化的车型都保留了一种泰然自若的驾驶方式给消费者。即便是CLS 63 AMG那样暴躁的家伙,也保留将好好先生这面形象。而换装了增压发动机之后,奔驰GLK260依旧保持了淡定的心态,从各方面调校来说都是我们所熟知的奔驰式驾控。

  虽然定义为GLK260 动感型,但是就悬架的调校来说,GLK260竟然比GLK300还要软一些。面对减速坎的冲击,整体感极强的底盘悬架会将大部分的冲击全部化解,仅仅保留了一定的路感,让驾驶员知道自己压过了什么。所以这种并不最软、也不最硬的悬架将会给驾驶员一种可靠的信心以及优秀的舒适性。中庸并不是平庸,这种折中的感受我想才是奔驰的设计师们想要真正表达出来的东西。

  

  而在油门踏板的调校上,也是保持了一种较为舒适的方法。在前1/3的油门行程上,GLK260动力输出并不直接,甚至显得有些懒惰,很显然这是GLK260新添的“ECO”模式的影响。为了保持最佳的燃油经济性,GLK260特意减缓了对于油门踏板的响应。对于城市路况来说,这点算的上应时应景。对于某些品牌的涡轮增压发动机,一窜一窜的动力响应虽然想极力突出自己的动力优势,可以这并不淡定的驾驶感受却显得并不是那么高级。

  响应延缓并不是代表着GLK260的起步很肉,只要你肯踩油门,充足的动力储备也足以让你满意。电子助力的方向盘,在低速时十分轻盈,比GLK300略少的转向圈数也使得GLK260更加转向灵活。只不过值得批评的是,GLK260的回馈力度给人感受有些奇怪。

  

  总结:总体而言,在实际驾驶中,十分舒适的底盘调教以及并不是那么灵敏的油门踏板使得GLK260仍然给人以沉稳的感觉,而充足的低扭特性使得其初步加速十分有力。牺牲那么一些些发动机噪声以及平顺性,换得十分优异的提速能力和燃油经济性。可以说这次换“芯”GLK260做的不错。更何况跌入30万级别的售价和更加丰富的产品线,都使得GLK在该级别中的竞争力有了大幅的提升。只是,不得不再这里给GLK浇一盆小小的凉水。面对以丰富产品线和出色配置著称的Q5来讲,仅有一款车型的GLK260还是显得有些单薄,希望在之后北京奔驰可以推出更多的车型。

  北京奔驰GLK报价如下:

  GLK200 极致版 37.8万元

  GLK260 动感型 39.8万元

  GLK260 时尚型 42.8万元

  GLK300 时尚型 48.5万元

  GLK300 豪华型 55.8万元

  北京奔驰4S店:010-8178 5588、大客户电话138-1190-6687

  

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