侃车约驾：全新揽胜极光的三个秘密

　　说起路虎·揽胜极光，想必大家都非常熟悉。这是一款具有划时代意义的SUV车型，它不但带动了紧凑型SUV的发展，也开创了许多耳熟能详的SUV设计理念。从2010年广州车展路虎揽胜极光惊艳亮相，到2015年某车企大肆抄袭揽胜极光的外观设计，用时下最流行的网络语言来说，揽胜极光的颜值，始终处在巅峰时期。而现在，一台“微整形”过后的全新揽胜极光就在我的面前，我将会告诉你它的三个大秘密。

　　秘密一：带了美瞳，打了玻尿酸

　　揽胜极光的样子早已深入人心，以至于很多采用了极光设计元素的车型都被说成是模仿极光的面。而一聊到极光，很多人脑海中也会自然地浮现出那个有着蚌壳式发动机盖、肌肉感十足的外扩式轮眉、悬浮式车顶、仿真形前后车灯以及那双曾经被人质疑的20英寸大脚的SUV，而不是北极圈里罕见的自然现象。

　　当然车也是有追求的，极光并没有因为本来就很帅就很骄傲，就放弃了对帅的追求。它率先于家族的其它成员搭载了时下最流行的LED大灯，不但科技感更强，视觉效果也相当出色，当然尾灯也是毫无例外地采用了LED灯带设计。

　　除此之外，前保险杠的雾灯区域格栅变得更大，搭配上亮度更高的LED雾灯，让原本就比较丰满的前脸变得更加丰满有层次，就好像打了玻尿酸一样。可以说，这次外观微整形让原本就颜值颇高的极光更加时尚了。

　　秘密二：乘坐更舒适，更有品质感

　　因为是中期小改款，所以内饰的设计并没有做出太大改动，依然还是熟悉的那套配方，看上去依然美观大方，只是在细节有了些许变化。

　　比如十色可调节的车内氛围灯，在夜间行车时可以营造独特的驾乘环境，可惜我们体验的时间是阳光明媚的白天，所以只能在地下停车场过过干瘾。

　　而新搭载的牛津打孔真皮双缝线座椅，除了手感细腻，乘坐舒适外，配合上座椅通风功能，即使是闷热的上海，我们的屁股也感觉非常地惬意。同时座椅的14项可调节设置，足够我们调整到一个最舒适的乘坐角度。

　　方向盘加热是个新加入的舒适功能，冬天里开车的小伙伴一定会非常喜欢，咱们也可以抱着方向盘，听着英国之宝Meridian奏出舒缓的音乐，好好地在极光车内打个盹了。只不过方向盘加热开启的提示并不是特别的人性化，如果能显示在仪表盘就好了。

　　秘密三：ATPC系统带你征服烂路

　　诚然，揽胜极光是一款城市SUV，但是路虎是做什么的？越野。揽胜靠的是什么？也是越野。所以，顶着揽胜之名的极光虽然是一款城市SUV，但它依旧在追求越野的征服感。

　　全新极光的动力总成并没有变化，依然是那套成熟的2.0T+9AT的方案，在城市道路行驶途中，动力十分充沛，不会拖你丝毫的后腿。如果还为你的新极光选装了自适应动态系统，那么在开启动态驾驶模式之后，第三代MagneRide电子可变阻尼液压减震器（通俗说就是电磁悬挂）也能够在过弯时变得更硬，从而减少侧倾，加强车身的可控性。

　　然而这都不是重点，今天要说的重点是新极光搭载了一套ATPC系统——全地形进程控制系统，我们可以利用这套系统控制极光在1.8km/h-30km/h的车速范围内匀速地巡航前进。

　　不明白什么意思？知道ACC自动巡航吧？就是那个可以在长途驾驶时解放我们双脚的功能。那么ATPC可以理解成低速自动巡航，因为大部分ACC系统的启用最低时速为30km/h或者40km/h，而ATPC的启用最低时速是1.8km/h。

　　相信有越野经验的小伙伴看到这里一定明白这套系统的意义了吧？bingo，就和你们想的一样，这套系统也可以被称为越野定速巡航。举个例子，在泥泞不堪的烂路上驾车前行时，以前我们需要一边谨慎的寻路，一边控制油门缓慢的通过坑洼。而当我们驾驶开启了ATPC系统的极光通过这样的路段时，我们只需要更专心的寻路，油门就交给极光自己去控制了，是不是很棒？

　　而在越野体验中，极光的这套ATPC功能还帮助我们轻松地搞定了45度上下坡体验，虽然我更愿意相信自己的双脚，但这套系统的效果真是太赞了，因为我只需要站在车里控制好方向，一切都变得那么轻松。

　　总结：作为一款中期小改款车型，2016款路虎揽胜极光的变化虽然不大，但也算得上惊喜。去年发现神行上市就被诟病没有采用全LED大灯的遗憾，在全新揽胜极光上得到了解决。氛围灯、方向盘加热以及更舒适的座椅也为用户提高了驾乘品质感和舒适感。

　　当然最值得开心的就是ATPC系统的搭载，虽然揽胜极光依然是一款主打公路驾驶的SUV，同时它的公路驾驶感受也依然很棒，但这套系统的搭载，让揽胜极光可以在更为复杂的道路上轻松行驶，相信对于它的车主而言是一个非常愉悦的消息。