中日海警力量急剧逆转:说明一个大问题

　　目前全世界吨位最大的海警船“海警2901”船与5000吨级大型执法船联合海上航行的画面。“海警2901”排水量达1.2万吨，目前隶属 中国海警东海分局。

　　不久前下水的中国新造海警船，外形酷似054A护卫舰

　　2013年4月，中国海监66船（最上方）在驱逐日本右翼渔船与日本PC113“夏月”号巡逻艇，不难看出中方船只的吨位优势

　　我们知道，中日经济实力早已完成逆转是在2010年，如今5年过去了，由于日元在过去几年的贬值，中国名义GDP已经是日本GDP的两倍多。如果按国际货币基金组织或世界银行的购买力平价计算，中国GDP估计已经是日本的3倍。所以，中日之间经济实力、综合国力已经有了很大差距是不争事实，中国与日本的差距主要是在局部高科技领域和工艺领域，当然人均GDP也有很大差距。

　　中日在经济实力、综合国力上的逆转虽然早在数年前已经完成，但在海上警卫方面的实力对比才刚刚完成逆转不久。据《日本经济新闻》网站6月6日刊登题为《中日在经济实力外的另一个逆转》的报道称，美国知名智囊组织美国战略与国际问题研究中心（CSIS）4月在主页上发布的分析报告称，中日具备的海上警备力量出现逆转，并正不断拉开差距。报告说，“不仅是海军力量，中国同时还在迅速增强海警局的体制。这样下去，东海的力量对比有可能有利于中国。”报告还综合中国方面的报道和资料对中日海上警卫能力进行了对比，截至2013年前后，日本仍占据优势。但到2014年，日本为54艘，中国则达到82艘，中日发生逆转。到了2015年，日本增至62艘，而中国达到111艘，日本被远远甩开。2016年以后，预计差距将进一步扩大。在进入钓鱼岛海警船的平均吨位方面，中国也增长很快，报告称2014年平均仅为2200吨，而2015年则增至3200吨。日本海上保安厅目前仅拥有17艘3000吨级的巡视船。更为重要的是，中国海警局并未将所有大型船只一直部署于东海。

　　这种对比实际上并不仅仅是海警船，还有军舰。中国2013年世界造舰数量第一，2014年依然是造舰数量第一，估计2015年也差不太多。中国之所以现在拥有这样的能力，在于我国的工业基础和经济基础，这些都需要军费增长支撑。日本虽然经济实力较强，但其经济长期零增长，这使得其财政空间有限。

　　更为重要的是，中国现在释放产能的同时和中国过去在海军、海警方面的欠账多有关系，现在集中力量造成本低、速度快。譬如，中国现在造海警船时会造成护卫舰的“款式”，这样不但制造成本低，维护成本也低，未来互相改装替代的成本也低。再加上中国制造本来成本就更低一些，这些低成本再加上高需求的批量生产，使得我国总体造舰、造船方面拥有更强的动力，这种差距在未来数年会拉得更大。直白说，面对中国的国力增长速度，就是把日本累死也是不可能跟得上。

　　由此我们可以看出，美国重返亚太虽然刺激了日本增强自己的军事和警卫能力，但限于国力的此消彼长，中日的综合实力对比并不会因为美国的刺激而向不利于中国的方向发展。恰恰相反，正是有了美日的刺激，中国造船、造舰的速度才会更快，中日实力对比逆转的速度才会发生得更早。

　　当然，相比美国造军舰的能力和技术实力，中国依然有很大差距。但是，不要忘了，中国拥有世界最大的造船厂，拥有世界最大的世界造船产能，这也意味着中国拥有世界上最大的造舰潜能。因此，如果美国把中国逼急了，只能迫使中国加快推进军事武装的现代化，这会让美国在全球军事战略中越来越被动。美国对付其它综合国力弱的国家用遏制这一招或许管用，但用在中国身上只能适得其反。

　　然而，令人遗憾的是，美国并未认识到这一点。也许，再过10年，美国会发现遏制中国是美国近代战略中最大的战略失误，但却已无法更改！