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今年2月1日 我终于如愿以偿的买到了自己垂涎一年的车。从第一次见到她到现在一晃已经4个多月 7000多公里 她带着我从内蒙到重庆 走过雪天 走过烂路。今天我想给大家详细介绍一下这款车7000公里的使用体验
首先是动力：这款车采用了丰田代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机。最大功率180kw/245HP 350NM（1650-4400）涡轮在1600转介入。百公里加速7.0s。怎么看待这个动力呢 我个人感觉是比“够用”强一些的样子。因为上有Q50 3.7、BMW 328等加速更快的对手。7s的表现仅仅是中上。但是我已经非常非常满意了。变速箱采用爱信8速手自一体变速箱。normal模式下十分平顺没有一点点顿挫而且很聪明，但是急加速的表现令我不算十分满意，比起阿特兹还是慢了一点，基本可以和BMW的zf8at持平或略逊。Sport模式下调教的非常好，感觉就是一个六缸车，换挡时机和速度都令人十分满意。方向盘背后的换挡拨片十分好用很听话，就是2档降1档是牵拉感比较重。
再说说地盘吧。这款车采用前双叉臂，后多连杆的悬挂系统，发动机纵置、前置后驱。地盘表现真的令人十分满意。开过这款车的人都对它的地盘表现留下了深刻的印象。稍硬但不颠（我刚提到车的时候胎压达到了350 仍然没有颠的感觉）转向、过减速带十分紧凑，跟随性很强。至于地盘极限我真的不清楚，平时根本没机会把他推到极限……转向略显模糊，方向较重。
日常驾驶呢很有高级感，隔音效果一流（但仍在Lexus中排到中下水平），双叉臂的前悬挂对点头抬头抑制很好。就连我妈这种对车一点点兴趣都没有的人都说，“这车好稳”。
下面说重点，内饰。说实话，我真的觉得能在70w以下打败is内饰的只有他的同门Lexus GS了。内饰无论是从设计还是材料都十分优良，尽管yyp觉得扶手中控位置塑料感重，但我仍觉得只要设计得好，可以弥补这一点，其余位置都采用软质材料，最让人感动的是座椅下放腿的侧边有两个软包，不会让腿磕到硬邦邦的塑料上。仪表盘是从旗下跑车RCF（还是LFA来着??）移植过来的，非常非常好看。中央有一块圆形金属圈，可以移动，采用全液晶仪表（手机拍的渣得不行，真的很好看网上有很多视频可以参考）。缺点就是传动轴特！别！高！右手扶手箱很浅 因为下面全是传动轴。后排地台只比坐垫低了10cm不到吧 全是传动轴！！！后排空间表现没有那么不堪，我身高180cm 后排再坐一个183cm的仍然感觉不到压迫。
外观方面就是仁者见仁智者见智啦，我第一次见到也觉得有点怪怪的，现在越看越好看哈哈哈。由于牌子略小众（在中国不得不承认Lexus确实比起BBA认可度低得多）加之外形大胆，一般问起我这个车的售价时（is200t 2016 F-sport 指导价36.9w）时，都觉得不可思议??。
最后关于耐久性，我有个朋友是09年的is 300 目前到现在接近7年 13w公里 没有任何问题。这点我还是非常相信雷的品质的。38号之前也说过，当之无愧的世界第一。同时Lexus提供4年10万公里的免费保养和质保（所有正常保养项目全部免费！）这也是我选择雷车的一大因素。
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