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关于舒适性的核心座椅与空间，我想告诉你的是，尽管CS15顶配使用的是类似皮革的面料包裹座椅，但舒适度并不令人满意。首先略微前方倾斜的坐垫让刚从325上下来的我以为自己把座子坐坏了，略短的坐垫又不能给大腿足够的支撑，可能这要怪就怪我182的身高吧……
后排座椅在舒适度上略为改进，但坐垫略短的问题同样会造成困扰，不过相对适中的软硬度多少弥补了这一缺点。另外要说的是，后排腿部空间在182身高调整好坐姿后，可以基本保持在3-4指距离。
如果后排做三个人从表面上看CS15还是比较贴心的，两驱的结构帮后排地板做到了几乎纯平的效果，只是纵向空间还是不足，因为连一只42的脚都放不下……
后备箱空间在这个大小的CS15上做的算是令人满意了。基本上4人一周左右出行的行李都能放下，另外在后备箱两侧还有额外的空间，这点有点儿日系车那种不放过一点可利用空间的劲头。
在前排，中控下方安排了一个可以说巨大的储物格，这个储物格从大小到深度都深得人心。不客气的说，这应该是前排最让人满意，利用率最高的储物空间了。
前排座椅中间的杯架，深度还算令人满意，不过要注意了喜欢喝脉动的朋友你们的饮料只能卡在这两个杯架里。
另一个值得一提的储物就是前排座椅下方，这里通常都不会出现储物的空间，而CS15却做了两个小储物槽，只不过实在没想出来这里可以放什么？因为习惯的原因，这个位置很容易被忽略。
在电动折叠后视镜按钮与自动启停开关的上面CS15安排了两个卡槽，这种小细节上的设计其实很收买人心，这就类似奥迪车在挡把旁的小篦子放硬币一样，是个提档次的设计。
在副驾座椅下面还有储物空间，在这里我们发现了一个类似于鞋盒的储物抽屉，开始以为是4S店自己配的，但拿出来后发现了原厂标签，顿时心生好感。只不过毫无限位与导轨让这个抽屉感觉有点儿糊弄事了。
在车门子上的储物也是物尽其用，以后门为例除了水瓶槽和门把手之外，你还能看到一个小的储物格，虽然不大但是放一些零碎物品绝对是绰绰有余。而且这并不是后门的专利，前门也是如此的设计。
一台汽车归根结底还是用来开的，所以不可能跳开动力不说。但是，对于这台1.5L自然吸气发动机我真的没有太多想法。起步阶段还算充沛的动力，到了高速时明显不足，不客气的说这就是一台为城市而生的发动机。
关于方向盘，手感上来讲还是不错的，粗细适中皮革的细腻程度也让人满意，除了方向很轻以外没什么明显问题。另外多功能方向盘上除了常规功能外，还提示我们这台车是拥有定速巡航的。只不过，过轻的方向让人很难在高速巡航时放松警惕。
长安CS15非常务实的只提供了两驱五速手动的动力配置，关于这台变速器应该说新车的时候没毛病！至于用了一段时间后会不会出现松散很难说。挡杆的旷量与换挡行程也在能接受的范围之内。
说到手挡车很多新手会不会担心坡起？不用担心！因为CS15配备了上坡辅助功能，当你在坡道上停稳后准备前进时，你可以放心的松开刹车这时候车辆会保持制动状态约3秒钟，就靠这3秒你就可以从容的进行坡起了。说实话这个配置对于“手动挡苦手”们是一个天大的福音。
【图注：长安官网对于CS15的定义是SUV】
关于长安CS15引起我注意的地方基本上就是这些，对于一台顶配买不到8万块的小车而言这样的配置与做工算是对得起人民了，只不过你一定不要把这台车看做是越野车或者SUV，因为两驱的配置与轿车般的离地高度，摆明了越不了野。这台车最擅长的应该就是日常代步。
整体来讲从这台车可以看到长安这些自主品牌的进步，从简单的模仿到现在开始踏实下来慢慢研究别人的长处。尽管在外观上还是没有找到自己的风格，尽管在空间利用上还有一些细节的瑕疵，但我们不得不承认的是他们在努力。
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