)#梅赛德斯-奔驰风尚耀动之夜#即将尊崇开启！作为全球时尚界公认的优秀合作伙伴，梅赛德斯-奔驰已在全球超过40个国家、50个时尚平台中闪耀光芒，更在与时尚的碰撞中展现了独具风格与前瞻智慧的品牌设计哲学。本届时装周，梅赛德斯-奔驰GLE运动SUV绝尘而来，以力量型格与运动魅力，星耀全场！
#心?荣耀#“当我驾驶这辆车时，我感觉自己无所不能”正如汉密尔顿所说，热血的梅赛德斯-奔驰GLE运动SUV将驾驶乐趣最大程度发挥。独立研发的9速自动变速箱，既能实现全力冲刺，又能完成柔和且几乎无法察觉的换挡动作，带来更加卓越且动感十足的驾驶体验。
#全新GLE运动SUV倾城上市#全新GLE运动SUV尊崇试乘试驾活动正在进行中。嘉宾们在零距离的接触和长距离的驾驶过程中，充分感受到了他强劲的动力、极速的油门响应、更为猛烈的加速以及存在于倾城外表之下的卓越内在。温馨提示：尊崇试乘试驾活动将于9月6日结束。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军先生继续致辞并公布建议售价：全新GLE63 AMG 4MATIC运动SUV拥有AMG标志性外观特征带来的强烈视觉冲击。5.5升双涡轮增压V8发动机，拥有410千瓦的功率和700牛米的惊人扭矩，只需4.3秒即可轻松破百。
之前我在试驾全新X6的时候曾用“独行侠”来形容它，因为作为一辆已经发展到第二代产品的车型，竟然连一个竞争对手都没有，幸运但也十分孤独。不过这一切已经成为历史，因为奔驰在任其放纵7年之久后，终于不再袖手旁观，正式推出了GLE运动SUV（海外名称为GLE Coupe）。
奔驰GLE运动SUV是基于GLE衍生出来的“轿跑”版本，就像X6与X5的关系一样。溜背的造型无疑是GLE运动SUV最显著的特征，不过除了看起来更动感之外，车辆在调教和相关电子功能上也同样有着运动化的设定。（拍摄当天北京重度雾霾，照片灰暗敬请谅解）
三款车型三种调校
奔驰GLE运动SUV在国内共推出三款车型，分别为GLE 320 4MATIC、GLE 400 4MATIC和GLE 450 AMG 4MATIC，售价区间为86.8-105.8万元。从名字上不难看出，三款车型全部配备了全时四驱系统。其中320和400车型采用50:50的前后轴动力分配，而为了进一步突出450 AMG车型的运动性，驱动力则按照40:60的前后比例分配，从而呈现出偏向后驱车的驾驶乐趣。
如果你熟悉奔驰的动力标识，那么就可以看出这三款车搭载的均为奔驰那台3.0升V6双涡轮增压发动机，只是动力调教有所不同。其中400车型的最大功率和峰值扭矩比320车型分别提升了61马力和80牛米，相比450与400车型的动力提升在性价比上要更出色。
国内第一款使用9AT的奔驰车
虽然奔驰的9AT变速箱早在2013年就已经量产使用（搭载在E350 BlueTec柴油版本上），但是一直与国内在售车型无缘。如今随着GLE运动SUV的引入，它也成为了国内消费者可以买到的第一款配备9速自动变速箱的车型。
其实配备9AT变速箱并不是什么太难的事情，国内也已经有其他车型早就配备了，然而第9挡的使用效率才是与用户密切相关的。经过实践证明，奔驰GLE运动SUV当时速在80km/h左右时就能挂上第9挡，此时转速仅为1200rpm左右，甚至当转速掉到1000rpm出头时，第9挡依然可以维持一阵，可见该9AT的使用效率之高，已经完全超越之前那些噱头大于实质的“先驱”。
本次试驾的是GLE运动SUV的中配车型——400 4MATIC，指导价为96.8万元，比入门的320 4MATIC车型贵了10万元整，除了动力上的大幅提升（功率提升61马力，扭矩提升80牛米），与驾驶相关的升级还有配备了可调节高低和软硬的主动式空气悬挂。
性格多变，说翻脸就翻脸
与空气悬挂搭配的是连续可变减震系统，该系统通过对转向角传感器、四个转角传感器、ESP信号、施加给制动踏板的力度和当前车速的检测，来综合判断车辆的行驶状态，从而对每个车轮当前所需的减震力进行调节。
在中央扶手的前方有一个驾驶模式（DYNAMIC SELECT）的选择旋钮，提供了包括自定义、运动+、运动、舒适和雪地在内的五种模式选择，并不包含任何越野模式，可见车辆在公路性能上的定位。其中自定义模式可以单独设定发动机、悬挂和转向的响应方式，比如把悬挂调到最软（Comfort），而把发动机调到最激进（Sport+）。
这几个驾驶模式并不是徒有虚名，之间的差异化特性十分明显。在日常驾驶中，我习惯使用舒适（Comfort）模式，此时悬挂状态最软，方向盘和油门也相对最轻盈，给人的直观感受就是在驾驶一艘小船。
路面的颠簸都会化成波浪般的小起伏，没有任何生硬的震动反馈，典型的奔驰特色，比现款的ML还要舒服。此时的发动机转速也会压的非常低，基本就是1200rpm左右，因此发动机会表现的非常安静，而且积极的升挡对控制油耗也有着很大帮助。
而如果是在蜿蜒的乡间小路上，我强烈建议您切换到运动+（Sport+）模式，此时车辆就像打了鸡血一样。首先是转速的迅猛提升，时刻在3000rpm以上待命，其次你会感到悬挂和转向都变得异常紧绷，俨然变成了一辆跑车。
敏感的油门稍有触碰就会催逼着转速提升，变速箱也是尽量维持在最低的挡位，任凭发动机的咆哮也要站好最后一班岗。之前那种驾驶小船的感觉一去不复返，四条轮胎像是凭空变宽了一样，死死拽住这个2吨重的大家伙，而变硬的空气悬挂也像大力士一样给予车辆稳定的支撑，除了坐姿依然高高在上，你并不会觉得正在驾驶一辆SUV。
9AT变速箱的表现可谓是点睛之作，首先它一改奔驰之前7AT变速箱的慵懒的迟钝，无论是平顺性还是换挡速度上都有着质的提升。其次，第9挡的使用效率之高也是有目共睹，面对那些动辄120km/h才能挂上的9挡，显然这才是我们想要的。最后，连降数挡的能力成为了驾驶模式选项和空气悬挂的绝妙搭档，三者有一个不给力都不会带来这种酣畅淋漓的快感。
性能测试惊着我了
在0-100km/h的加速测试中，这台GLE 400 4MATIC在四驱系统的加持下有着非常稳健的起步响应，轮胎没有丝毫的打滑，全部动力毫无浪费的迅猛释放，给人的第一感觉就是强烈的推背感，而当看到数据上记录的高达0.7g还多的起步G值时，着实被吓了一跳，这个数值就连C63 AMG这种性能跑车也未必能达到，可见GLE运动SUV这套四驱系统的高效。
官方给出的GLE 400 4MATIC的0-100km/h加速时间为6.2秒，而我们实测的成绩竟然达到了5.98秒，比450 AMG 4MATIC的官方成绩还要快0.02秒，虽然我们不敢相信，但是仪器记录的数据就摆在那里。
倍耐力蝎子系列verde花纹的轮胎在制动测试中成为了新的功臣，强大的抓地力让这台2吨的大家伙转瞬就束手就擒，并且多次测试后依然没有热衰减，稳定性非常高，最终获得了37.68米的佳绩。所以在性能测试环节，这台GLE运动SUV的表现可谓完美。
动力方面，4.0T的宝马X6显然拔得头筹，但是不要其189.9万的售价也是高高在上，从实际销量就不难看出，它只是很少数人的选择，绝大多数人选择的都是3.0T车型。而自从2.0T的X6推出之后，价格的下探势必可以让更多的人成为潜在消费者，不过一切的一切在奔驰GLE运动SUV推出之后似乎就不太一样了。
首先，GLE 320 4MATIC的售价是86.8万元，只比2.0T的X6贵了3万元，但是功率和扭矩分别提升了27马力和50牛米。同理，400和450车型相比同价位的X6车型在动力上的优势则更加明显，所以很显然，后推出的GLE运动SUV在性价比上要比X6更高一些。所以如果您不是谁家的粉儿，或者对两辆车没有特殊感情的话，我觉得买GLE运动SUV要更划算。
总结：奔驰是有备而来，反击足够给力
奔驰要想撼动宝马X6多年独霸打下的一片江山，不做足充分的准备估计是不行的。所以能看得出这次推出的GLE运动SUV明显是有备而来。作为一辆奔驰，它必须是最舒服的，但是要跟X6竞争，没有运动性的话也肯定不行。
幸运的是，最终奔驰处理好了这看似矛盾的问题。得益于驾驶模式和空气悬挂的配备，GLE运动SUV可以自如的在两者之间切换，既保住了优势，又尽量缩小与对手差异化的劣势。最后，9AT自动变速箱的配备也十分成功，汽车发明者再次用实际行动给其他人上了一课。
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奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
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