撕开包装看自由侠：只是换个LOGO的菲亚特?

　　不可否认，自由侠是一款非常讨喜的车，它的样子就像牧马人的缩小，既充满力量，又极具个性，小巧的模样很有短小精悍的范儿。不过，不得不承认的一点，就是于5月底正式在中国上市的国产自由侠，却绝非是纯粹的Jeep，然而，为了吸引更多的消费者，广汽菲克还是必须给自由侠进行一番精心的包装。可惜的是，每个品牌有每个品牌的内涵，而每款车也应该有每款车的性价比，那么，撕开它的包装，自由侠究竟是台怎样的车子呢?

　　▲ 从自由光看Jeep品牌

　　关注汽车方面新闻的人都知道，早在2013年，由于9AT的变速箱与发动机、四驱系统之间在匹配存在问题，自由光的世界首发延迟了3个月。而到了2014年，自由光被发现这个9AT变速箱故障仍未消除，克莱斯勒集团又将这变速箱的软件重新进行了调校，但是到了2015年，进口自由侠不得不因为变速箱和四驱系统的软件问题实施召回，由此可见，这个问题由始至终都没能解决。

　　实际上，这9AT是一位很厉害的角色，它的出现主要是用来对抗大众的DSG的，当然了，9AT结构极其复杂，精密也达到了自动变速箱一个新的高度，就是由于条件太苛刻，产能又必须跟上去，即便是是采埃孚这样的国际巨头，也难以避免出现问题。让人没想到的是，这个问题所造成的严重性是如此之大，以致整个Jeep品牌形象大损，真是成也萧何败也萧何。

　　▲ 国产后质量更加难以预见?

　　相信很多人都看过一个关于澳大利亚车主对大切诺基吐槽的视频，由于质量出现严重的问题，新车买来一年返厂维修竟然多达5次，最严重的一次是刚修完出门，就再次熄火无法启动。原汁原味的Jeep在质量上都无法保证，那么，国产后的质量更是难以预见?

　　2012年9月，广汽菲亚特的菲翔作为其首款国产车型上市，这款曾被赋予极高期望的产品，销量却一直在持续走低，数据显示，菲翔在2015年的全年销量为2.14万辆，相较于2014年下跌了足足55.09%!出现这样低迷的情况，很大一部分原因是菲翔出现了严重的质量问题，而这个质量问题大家估计也知道，那就是“变速箱频繁失效”。

　　在广汽菲克三方中，负责提供生产基地、生产人员以及本土化经验的是菲亚特，而在菲亚特本身的产品质量就不过关的情况之下，自由侠国产后的质量又如何能预见呢?

　　▲ 怪自己标榜专业越野，还是怪国产化

　　无论如何，自由侠还是国产了，至于质量问题，近期因为一则关于自由侠断轴的新闻闹得沸沸扬扬。对于此次事件，有一位自称是现场的工作人员表示，自由侠之所以断轴，是因为当时前方有突发状况，驾驶者不得已冲向了马路牙子，与路灯钢柱撞击后，导致车辆断轴。

　　有人认为，通过猛烈撞击而导致断轴，实属正常现象。但值得注意的是，从车身侧面去看，该车损伤并不是很大，在这样的情况下车轴还是断了，未免让人怀疑自由侠的质量。还有一点，就是在正面几乎看不到撞击的痕迹时，该车的气囊就已经炸开了，这与正常的预设有些出入。

　　之所以正反面议论得这么厉害，一是国产自由侠属于一款全新车型，二是Jeep的越野名声摆在那，而自由侠也总将“专业”二字挂在嘴边。看来，要怪就怪自己标榜自己专业了。

　　对于自由侠，我们必须认清的一个事实，就是：在没有撕开包装之前，自由侠是一款源自Jeep品牌且具有专业越野基因的SUV，而撕开包装之后，自由侠只是来自质量问题频发的菲亚特工厂且换了LOGO的一个受害者。如此一来，即使自由侠再出现问题，也应该能勉强让大家接受了吧!