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当老板甩给我一把大众钥匙并告诉我车就停在门口的时候，其实我是蒙逼的，心想着这次可能又要开单位那台工作车去跑腿儿了。
不过当我走出公司大门，看到这台大众up！的时候，我就更蒙逼了，因为老板拍着我的肩膀嘱咐我这两天多体验体验，写个试驾感受，然后就一脸坏笑的走了。好吧....老板你赢了。
既然这是篇试驾感受，那请允许我先介绍我们今天的主角——大众up！一款主打年轻、时尚牌的微型车，目标群体主要是大学毕业生、刚步入社会的年轻人、时尚女性以及会为设计买单的文艺青年。
up！并没有生得一副套娃脸，简单活泼的外型说得上是最不像大众的一台大众，一看就是走了一条靠脸吃饭的路子，如果要说谁跟它一样没被“套娃”的话，想想也就只有甲壳虫了。
内饰的设计和甲壳虫有几分神似，比如车身同色的门板、烤漆面的中控台等等，都是像个性化靠拢，并且还有多种内饰配色可选。
但是设计归设计，毕竟这台up！的设计初衷不是一台走精品小车路线的产品，所以在用料方面也会向成本妥协。
比如硬塑料的内饰材质，顶棚也是比较便宜的材料，摸起来手感很一般，座椅也当然是织物材质，弄脏之后不好清洗。
手动空调，内外空调切换也是机械方式。说个个人看法，纯属自己的感受：在这个级别上追求自动空调没有太大必要，毕竟怎么用不是重点，制冷效果才是最重要的。好在up！的冷气还是很足的。
多媒体使用RCD215娱乐系统，支持MP3、CD播放，有AUX但没有USB接口。
从车外看，up！好像有个全景天窗，但当你坐在车里就会发现它仅仅只是个普通尺寸的天窗而已，不过好在能够开启，而不仅仅是向上翘开一条小缝儿。
主动安全方面，它的城市紧急制动系统值得一说。如果驾驶者分心导致和前车距离过近时，它会帮你制动，直到停止。当然这套系统的工作范围是在30Km/h以内，太快了它也救不了你。
城市紧急制动系统传感器
而车身稳定系统、前排双气囊、侧气囊，从低配的move up！到高配的high up！都有配备。
如果大众up！只是单单的停在那里，我想它的外观、内饰设计和气场都是成功的，对得起它名字里的这个“！”
开着它，总会有人路人甲、乙、丙、丁问你它多大排量、是不是电动的、有没有劲儿，好不好开等等问题，这证明up！的外观设计是成功的，是受广大人民群众所喜爱的。但是！当我跟他们说过这款high up！的售价之后，他们无一例外的摇着头咂么着嘴走开了。
的确，大部分人听到将近13万的售价，第一反应都是“为啥我不去买个POLO或者飞度开？！而不是想到和smart对比一番。一方面因为smart的“老爹”是奔驰啊，有这么个德国豪华品牌给撑腰，会让人觉得这个钱老子花得值啊！
而另外一方面，虽然up！的尺寸比smart大，还有后排可以临时应急，但花同样的钱能买更大一号的紧凑级车了，所以归根到底还是一个字儿——贵！
说句痴人说梦的话，如果up！的售价是在7-9万人民币这个区间，那么局面就可能不是现在这个样子了。
最后聊聊up！的驾驶感受吧，这也是它这几天给我最深刻印象的事儿。先问你们个问题：还记不记得上一代smart饱受诟病的换挡顿挫？
很不幸，升档顿挫这个问题在汽油版的up！上也同样存在。5速AMT变速箱在拥堵的路况，讲真能给你艹的服服帖帖的，甚至让我怀疑是不是我的打开方式不对？
比如晚上六点的二环，低车速跟车放大了它的顿挫感，每次1档升2档的时候，动力的中断都会让你怀疑发动机是不是突然“掉线”了，而由此产生的顿挫感会让你还有乘客不断的前仰后合。
也许真的是我的打开方式不对，当你切换到手动模式，再配合升档松油门的动作，换档的顿挫就改善了许多。
这种换档方式更像是驾驶一台没有离合器的手档车，你需要负责油门和档杆的动作，其余的交给电脑来完成。
改变驾驶方式之后，顿挫感消失了很多，我也有更多的时间去感受这台up！的动力。1.0L 75马力的发动机数据并不突出，但只要把转速拉高一点，你还是能感受到很轻快的感觉，当然这得感谢它不到1吨的体重，而不是它的动力。
三缸的震动问题，在行驶中不用担心，也感受不出来。但在怠速的情况下，会从发动机舱传来有规律的、轻微的震动。有意思的是当你启动空调（压缩机），给发动机加上一点儿负载之后，震动“神奇”的消失了。
开这种小车，除了停车非常爽之外，开起来也是件很享受的事，这种享受不是说它的舒适性多牛，而是那种特别灵活的感觉。
非常小的车宽和车长让你并线的时候不用瞻前顾后。而在过弯的时候，小体重带来的小惯性，会让你感觉它特别听话。重心的转移也很快，不会让你感觉整个车忽忽悠悠的，特别爽！
而它的避震系统反馈给你的，是那种有点儿硬但也有点儿韧性的感觉。作为驾驶着来说，我很喜欢，不过坐在后排的朋友们可不这么认为，比如连续通过减速带的时候...我真是听够了后排传来的抱怨声...嘿嘿。
说了这么多，各位的大拇指肯定也累了，那么下边儿我就总结一下“粽子节”这几天的心得吧，再次感谢各位抬爱。
和大众up！相处的四五天，它让我从一开始的吐槽，逐渐转变为了喜爱。怎么说呢，让我喜欢它的原因有两个，一个是它小巧身形所带来的便利，停车、并线非常方便；另外一个就是它的灵活轻快的驾驶感受，甚至让我萌生了卖掉那台4米多长接近5米的B级车，换台微型车的想法。
但对我来说，这个想法很丰满，不过现实却有点儿骨感...
为什么？因为——贵！呗。
当然也可能是我——穷。
所以这个“爱”字，还是无法轻易的说出口...
不说了，我去搬砖了，下期见。
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