德系PK自主?吉利博瑞对比大众帕萨特德系PK自主?-搜狐

　　吉利博瑞正式上市已经有一年多的时间，这款被誉为“最美中国车”的自主B级车产品一直以来不乏话题性，也被视作最有希望打破自主品牌中高端天花板的车型。事实上翻看博瑞每个月的销量表现也可以看到，稳定的月均4、5000辆的销量已经证明，它现在无疑是国产B级车排头兵。

　　那么博瑞是否具备代表本土产品挑战合资产品的底气呢?要知道，在博瑞之前，B级车一直以来是合资产品的天下，其中大众帕萨特是一款老牌经典B级车，拥有厚重的历史和丰富的品牌技术积淀，口碑和市场占有率都十分优秀，堪称B级车的标杆。当国产B级车代表遭遇细分市场标杆车型时，做个详细比较，才知道孰优孰劣。

　　对比车款：

　　博瑞1.8T旗舰型

　　指导价格：17.68万元

　　帕萨特1.8T尊荣版

　　指导价格：22.29万元

　　【设计对比：最美中国车PK经典德系车】

　　外观是打动消费者的第一关。吉利博瑞拥有高识别度的产品家族特征和中国元素、民族风格、时尚风向和快背式流线型潮流设计，显得别致新颖，并且原创度很高，有着不错的视觉冲击力。涟漪形状的进气格栅是博瑞外观最吸引人的地方。远近光一体的透镜和光带式LED日间行车灯奕奕有神;双排尾喉、示宽灯的设计很有特点。

　　进入博瑞车内，可以发现博瑞的内饰设计十分沉稳，又不乏运动元素，三幅运动风格的方向盘运动气息就非常强，车内使用了大量的软性材质、镀铬以及钢琴烤漆，提升了豪华感。中控台的层次和区域分明，几乎没有什么上手的难度，而且在车门侧面和前排手套箱的夹缝中，还有红色的氛围灯作为点缀。

　　而全新帕萨特在同步北美版车型改款后，前脸格栅的设计发生了些许变化，宽大的横拉式前格栅与两侧大灯融合在一起，显得张弛有度，引擎盖上的肌力线也非常清晰，与格栅上的竖向镀铬线条遥相呼应，在一定程度上提升了运动感。但帕萨特的内饰布局还是熟悉的味道，只是相比老款线条的使用更具棱角感，并且配色更为讲究，让整车显得更高档。

　　所以总体来讲，帕萨特风格更将偏向稳重、成熟，不过套娃式外观少了些新鲜感，而吉利博瑞的对中国元素的运用溜背式的处理，让整车显得更加时尚耐看，更能体现个性化，同时博瑞在三围尺寸和轴距上都超过了帕萨特。

　　【性能对比：两者各有千秋】

　　两款对比的车型都采用了1.8T发动机，账面参数上帕萨特略占优势，最大功率达到了180马力，匹配的是7速双离合变速器，博瑞1.8T发动机最大功率为163马力，搭配的是则是6挡手自一体变速器。

　　单看纸面参数，也许帕萨特的表现更加打动人，不过汽车作为一个庞大且复杂的系统工程，仅仅动力这一单一层面上的提升并不能让整车出现质的飞跃，只有通过优化各系统间的匹配关系，才能让用户拥有更好的驾乘体验。博瑞的变速箱提供的SPORT运动模式会把转速保持在一个高位，因此在3、4千转提供的动力更能满足超车的需求，动力更具变化的丰富性。

　　同时，博瑞在悬架系统上使用了成本更高、舒适性更强的双叉臂独立悬架+多连杆独立悬架系统，245/45 R18的轮胎尺寸先比帕萨特的215/60 R16的轮胎也要厚道的多，因此在整体行车质感上，博瑞相比标杆级的帕萨特也要更胜一筹。

　　【配置对比：B级车最强配置，没有之一】

　　一直以来，自主品牌的配置水平都要高于合资品牌，这个规律在帕萨特和博瑞的对比上更是显露无疑，加上博瑞1.8T自动旗舰型已经是车系中1.8T车型的顶配车型，所以50万元级别以内能出现的所有配置，你基本都会在博瑞身上见到，甚至可以说，博瑞是所有B级车里，配置清单最为琳琅满目的车型。

　　博瑞配备了驾驶席膝部安全气囊、全景天窗、方向盘四向电动调节、航机式HUD抬头显示器、前排座椅加热、后排电动可调行政座椅、电动座椅记忆、后排空调独立控制、GPS导航系统、13扬声器、LED大灯、后视镜记忆、G-Netlink智能行车系统、PAS半自动泊车辅助系统、同频电波时钟、SVA盲点监测系统、LDW主动偏航警示系统、并线辅助、城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360度全景倒车影像系统、8英寸中控彩色大屏等，这些令人眼花缭乱的配置，都是帕萨特所不具备的。

　　【小编总结】

　　作为B级车的常青树，帕萨特的口碑和德系品质为它带来了大批忠实车主，良好的品牌溢价能力也让帕萨特的价格居高不下，可以看到，除了最低配车型以外，帕萨特全系价格都在20万元以上。而博瑞1.8T自动旗舰型17.68万元的价格，比帕萨特1.8T尊荣版便宜了4.6万元左右，加上博瑞丰富的配置，价值就不止数万元。所以性价比而言，博瑞1.8T自动旗舰型都是更理性的选择，这个优势是帕萨特无法比拟的。