X3最保值 宝马主流车型保值率调查

　　本期，我们将和大家说说宝马主流车型在国内市场的保值率。保值率是什么，保值率实际上就是二手车的残值率，保值率=二手车平均收购价/出厂时新车售价×100%。本期我们将以宝马3系、5系、X1、X3、X5和7系为主，来聊聊这些主流车型的保值率。

　　宝马集团正式以官方身份进入中国市场可以追溯到1994年，这一年，宝马集团在北京设立了代表处，这也标志着宝马第一次以官方的身份进入中国市场。2001年，宝马集团与华晨共同像政府提交了成立合资企业的项目建议书。2002年7月，建议书获得了批准，随后2003年7月，华晨宝马正式开始运营。

　　本期我们依然会以3年6万公里和6年10-12万公里为标准，来了解宝马目前在国内的主流车型的保值率。此次挑选的车型基本上都是在国内相对保有量较大的车型，这些车型的保值率相对来说更加合理和稳定。首先，我们先来看看这些主流车型在3年6万公里的情况下的保值率。

　　从我们制作的表格中可以看到，目前宝马在国内的这几款主流车型，在3年6万公里的车况区间内，国产三款车型中，5系的保值率最高，达到了60.56%。做为与A6L和E级竞争的合资品牌中大型轿车，5系深受很多商务人士的喜爱，这也是5系可以保持相对较高的保值率的主要原因。3系的保值率仅次于5系，为58.98%。此次的三款国产车型中，X1的保值率最低，3年6万公里左右的车型，保值率仅为52.81%。

　　导致X1保值率低的原因在于，这款车的市场保有量较小，需求也比较少。我们从X12015年4.12万的销量也可以看出来，这款车的受欢迎程度并不是太高。X1虽然定位于紧凑型SUV，但是其定价相比Q3和GLA均缺乏明显优势，而空间和动力方面，X1与其他竞争对手的也没有明显优势。另外，目前在售的二手X1均为老款车型（新一代车型刚刚上市），这也从一定程度上影响了X1的保值率。

　　宝马进口车型方面，三年6万公里的车况下，X3的保值率相对较高，达到了60.89%。这与其豪华品牌中型SUV车型的定位，以及进口车的身份不无关系。X5和7系的保值率则分别为57.36%和55.62%，这样的保值率符合豪华品牌大型SUV和大型车的平均标准。

　　我们再来看看在六年10万公里的车况下，这六款车型的保值率是什么样的。三款国产车型中，5系的保值率依然是三款车型中最高的，达到了45.24%。3系和X1的保值率分别为39.81%和40.52%。相比3年6万公里车况的车型，5系保值率降低了15.32%，3系保值率降低了19.17%，X1保值率降低了12.29%。可以看到做为紧凑型SUV的X1保值率在3年之后下降速度变慢，而3系的降低幅度最大，当然，使用6年的3系均为上一代车型，而三年车况的3系则均为新一代车型，这也是六年车况的3系保值率较低的主要原因。

　　进口车型方面，X3的保值率最高达到了45.54%，比5系都要略高，能有如此高的保值率相当不易。也说明了市场对于宝马X3的认可。而六年10万公里左右的宝马7系和X5的保值率分别为37.02%和35.65%，与同级别车型的保值率相当。

　　总体来看，宝马5系和X3的综合保值率相对较高，尤其是X3和5系，无论是三年车况还是六年车况均拥有相对较高的保值率。而3系在三年车况的时候的保值率仅次于5系，但是6年车况的老款3系的保值率则较低。三年车况的X1保值率最低，加之换代车型已经上市，预计三年车况的X1的二手车价格还会走低，准备入手二手车X1的朋友可以择机出手。希望我们这一期宝马相关车型的保值率，可以为您购车或者换车时提供更好的参考。

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