)自从第十代思域上市之后，消费者对它的热度就从未消退，甚至之前不曾被关注的思域Si都被“挖掘”出来。全新一代思域的加速能力的确强悍，甚至已经超越了2.4L的思域Si，不过高转速自吸发动机的魅力不是1.5T可以比拟的。福克斯ST作为手动性能车的代表，相比于思域Si谁更能令车主满意呢?
本田思域Si 新车指导价：19.98万
最令车主满意的地方
LZXXXX(车主)：绝对是三大件，发动机、变速箱和底盘，买这车也就图这三样，很好很强大。K24Y6发动机真正做到了兼顾日常驾驶和激烈操作，底盘和变速箱也是，动静皆宜。
哄哒si(车主)：动力强劲，如果不是太在意01成绩可以考虑，真跑起来也不会差。思域Si 的改装潜力也很大，有人把进气滤芯拿掉后马力机上一测，上升12P。
动力和操控
LZXXXX(车主)：可惜不是当年的红头，但这款K24Y6也并不弱，低扭很足，日常开非常舒服，不易熄火。操控实属上乘水平，转向手感不错，底盘非常均衡，既不推头也不甩尾，山路表现一流，攻弯信心很足，攻山的时候能明确的感知到轮胎抓地极限，能确保安全。
哄哒si(车主)：2.4L的排量，200P 马力动力已足够，不够可以改，潜力很大有待挖掘。路感很好，行车时的振动能感受到，但绝对不是没有过滤全部反馈，所以说运动的时候兼顾家用。有了LSD平时路上小玩玩还是很爽的，开着Si一点都不无聊。
最不满意的地方
LZXXXX(车主)：只有驾驶席玻璃为一键升降，其余三窗不是;座椅很一般，看着不错，舒适度也还可以，剩下的几乎一无是处，包裹性一般，支撑性一般，且无座椅通风、加热，冬夏两季不得不再装个座套。
哄哒si(车主)：排气管太低调，口径倒是挺大的 ;外观也太低调，没有si那两个字就跟普通思域一样，尾翼虽然显眼，99%的人看了都会认为自己加装的;轮胎太窄，配不上运动的称号，Si应该有专属的轮毂样式。
小结：在一款紧凑级轿车上搭载2.4L的自吸发动机，虽然不如2.0T来的迅猛，但也足以称之为充沛。车主对于动力和操控性能都非常的满意，在兼顾家用的同时还可以激烈驾驶，还有着十足的改装潜力。最不满的就是这个过分低调的外观了，和普通版车型区别不大，却是性能车应有的犀利。
福克斯ST 新车指导价：25.98-26.58万
最令车主满意的地方
失控的疯子999(车主)：当初购买ST就是奔着动力和乐趣去的，ST乐趣和动力真的不是盖的，不管是高速还是日常行驶，动力总是源源不断;座椅是Rearo的，包裹性极好，更衬托出了驾舱整体的战斗感。
蓝胖子ST(车主)：2.0T的机器搭配6速手动变速箱，不管是在市区、山路还是高速，动力都是源源不断的，只要减档给油，推背感会把你锁定在座椅上;福克斯的地盘调教一直是同级车里很出众的，福克斯的性能版ST的底盘功力更是痛快，很整。
动力和操控
失控的疯子999(车主)：平常在市区行驶的时候，并不会感到ST的有多么的强劲，但随着油门的深踩，整个人都会贴在座椅上。ST的操控非常极致，转向比例做的很不错，而且方向盘和车头指向的配合很默契，而且毫不犹豫，就算是高速过弯的时候也是非常有信心。
蓝胖子ST(车主)：6.5秒的百公里加速在这个时代算不得很快的，但是ST给人实际的感受远不止这些，踩离合、换挡、离合结合，后背被狠狠的踹了一脚。操控就是精准，1.8圈的转向比很敏感，过弯速度可以更快，总体来说ST的操控要比它的动力更让人着迷。
最不满意的地方
失控的疯子999(车主)：ST的实用性真的是勉勉强强，他能把路面的颠簸毫不犹豫的传给你的屁股，不过ST是一辆运动型车，对舒适性的要求可以不那么苛刻。
蓝胖子ST(车主)：最不满意的地方就是ST的排气系统了，有一个很运动的外观，但是不出声音啊。虽然有主动声浪，但是排气的声音是无法替代的。
小结：相比思域Si福克斯ST的2.0T动力更加的强劲，同时底盘和方向的调教也更加的适合激烈驾驶，是一款纯粹的驾驶机器。如果要兼顾家用，那么思域Si无论是从乘坐空间还是舒适度上都要有明显的优势;如果喜欢涡轮增压的暴力和激励的驾驶，那么福克斯ST将成为同价位中的首选车型。
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