尺有所短寸有所长 试驾北汽幻速S6 CVT

　　在很长一段时间以来，自主品牌紧凑型SUV市场的竞争一直都是激烈异常，既有哈弗H6这样的龙头老大，也有长安CS75这样的追赶者，不久前上市的“网红”吉利博越实力也不容小觑。当然，本文试驾的主角——北汽幻速S6也是这一市场中不可忽视的一股力量。

　　在这一细分市场中，各款产品都有着各自的优势，北汽幻速S6真正的“杀招”在小编看来正是空间上的出色表现，而大空间正是许多选择自主品牌紧凑型SUV的关键因素。北汽幻速S6在2015年11月正式上市，但先期上市的产品仅提供手动挡车型，与直接竞争对手相比，产品的选择丰富度有一定的欠缺，现在搭载CVT自动变速箱的北汽幻速S6终于与消费者见面，而换装自动变速箱的车型表现能否让人满意？答案马上揭晓。

　　外观/内饰无差异 原创度高

　　搭载CVT变速箱的北汽幻速S6在外观以及内饰方面与先期上市的产品没有任何差异，原创设计以及细节方面的呈现，依然值得我们再次细细品评。

　　北汽幻速S6的造型可以用一个词来总结——大气，车身长宽高分别为4693/1839/1683mm，轴距更是达到了2700mm，在同级别产品中尺寸有着明显的优势，这也是外观足够“大气”的先决条件。“X”型的前脸轮廓视觉冲击力很强，大开大合的线条与大量镀铬装饰的运用，既显露出SUV车型应有的硬朗风格，也完全符合绝大多数人的审美准则。车身的侧面造型通过平直的腰线同样强调着硬朗的感觉，而腰线偏高的设计也平添了一些厚重感，总体来说侧面造型给人一种“踏实”的感觉。尾部的设计与前脸的造型风格迥异，相比前脸大开大合的硬朗，尾部显得要圆润许多，但多种材质层叠的后杠以及镀铬装饰条的切割，让尾部造型不失层次感。

　　看过整体设计后，北汽幻速S6在外观细节方面的表现也非常值得玩味，前大灯与前脸的“X”型装饰条相连，二者间的“珠联璧合”可以看出在制作工艺上的品质，而采用氙气光源并配有透镜的前大灯实用性也非常有保证，当然，LED日间行车灯是必不可少的配置。外后视镜的下方的摄像头为车辆带来了360°影像，同时车道偏离预警也要靠这两个摄像头完成，同时后视镜还集成了并线盲区辅助功能，保证行车时的安全。双五辐式轮毂造型也颇为用心，225/65 R17的尺寸、配备的固特异轮胎也是中规中矩。

　　内饰同样与手动挡车型保持了一致，对称中控台设计融入仿木以及金属质感装饰材料，多种材质的复合使用，让内饰的档次感得到保证。8英寸中控屏尺寸可以说是行业标准，例如导航、蓝牙电话、多媒体影音等实用功能也有所配备，当然倒车时全景影像以及后视影像也会在这里呈现。中控屏下方的控制按键区域按键布局清晰，上手并不需要过多的熟悉时间，下方的双温区自动空调也是北汽幻速S6的一项实用配置之一。三盘造型仪表盘采用了立体的叠加设计，中央的彩色行车电脑显示屏集中显示丰富的行车信息，总体来说仪表盘的设计比较用心。三辐式多功能方向盘融入大量金属质感材料，具有一定的运动感，四项手调也可以找到最为顺手的位置，左侧的多功能按键控制定速巡航功能。

　　真皮座椅采用棕黑双色搭配，辅以白色的走线，体现出细腻的做工，主副驾驶座椅均可电动调节，主驾座椅配备手动腰部支持，保证长距离驾车时的舒适性。后排座椅除了可以放倒扩充后备厢空间，还支持一定角度的调节，加之本就充裕的空间，后排乘客的舒适度也是做到竭尽所能。

　　大尺寸成就出色空间表现前文已经提到，北汽幻速S6的车身尺寸在同级别车型中具有一定的优势，尤其2700mm的轴距可以说是空间舒适度的强有力保证。而实际体验过之后，空间表现没有辜负车身的大尺寸，身高183的体验者，坐在北汽幻速S6车内那绝对是舒舒服服的。

　　前排空间完全可以做到随心所欲，不用顾忌后排的腿部空间是否受到压缩，调至合适位置后，头部空间接近两拳，膝部也不会与方向盘产生任何交集。

　　后排空间的表现同样出色，长轴距带来充裕的膝部空间，前排座椅的位置很难对后排造成影响，除非驾车者身高超过2米！头部空间因为全景天窗遮阳帘占据一定空间相对受到挤压，但考虑到国人的平均身高，以及实际使用中高大身材的人大多会前排乘坐，后排的头部空间表现也完全可以接受。

　　后备厢的纵深非常长，实际使用中的装载能力可以预想，并且后备厢中有独立的12V电源，例如车载冰箱一类的用品可以解决电源的问题。此外，电动尾门的配置既方便又提升了逼格。

　　驾驶感受：CVT变速箱特点鲜明

　　发动机与手动挡车型一样配备的1.5T发动机，最大功率为110kW/6600rpm，峰值扭矩为215Nm/1800-4400rpm。1.5T发动机也是同级别对手哈弗H6与广汽传祺GS4的选择，三者对比在最大输出功率上，基本是处于同一水平上的，换句话说，1.5T发动机是这一细分市场车型的主流。

　　配备的CVT变速箱由比利时邦奇（南京）提供，该公司专项生产CVT变速箱，多家自主品牌的CVT变速箱均来自这家公司。搭载在北汽幻速S6上的这台CVT变速箱配有运动模式，并且可以模拟6速手挡。

　　1.5T发动机与CVT变速箱的组合，很显然换挡的平顺舒适性与燃油经济性是其重点，因此对强劲动力的诉求显得有些勉为其难。而实际驾驶中，也印证了这一点。试驾过程中，车辆属于满员状态，起步阶段油门的反应显得有些迟滞，轻踩油门踏板基本不予理睬，即便油门踩至二分之一，车辆还是有一定的反应过程，而且车辆给予的回应也显得有些过于冷静。而中段加速时，油门的反应依旧不甚积极，当转速提升至3000rpm涡轮介入工作，加速表现才会有明显的提升。当切换至S挡，发动机的转速相比D挡时有所提升，基本维持在2000rpm的状态，此时的油门响应要积极许多，动力感受相比D挡有明显的提升。

　　切换至手动模式，动力感受同样有所提升，主观降挡加速可以直接的压榨发动机的动力，但依然要承认这套动力组合的基础特性，只能说手动模式也只能做到相应提升，并不能改变本质。

　　此外还有一点不得不提，那就是车辆的隔音问题，低速时当然隔音表现还算不错，无论是胎噪还是风噪都在正常范围内，但当车速提升至80km/h以上，噪音就有些控制不住了，尤其是发动机的噪声，加上并不突出的加速能力，企图加速时发动机爆发出轰鸣，可加速反应相对迟缓，给人一种“干打雷不下雨”的尴尬。

　　北汽幻速S6的底盘调校给人的印象还算不错，略微偏硬的调校既保证日常驾驶中对路面震动的吸收，也保证鲜明的道路感，转向时车身不会有明显的侧倾，这对于这样一辆身形偏大的车型来说显得尤为重要。

　　写在最后：

　　尺有所短寸有所长，用这句话来形容北汽幻速S6 CVT再合适不过，在竞争激烈的自主品牌紧凑型SUV市场，各款产品都有自身鲜明的特点与优势，这一价位的产品客观的说，没有哪一款真正做到均衡，真正吸引消费者的关键还是性价比。对于北汽幻速S6来讲，在配置方面与同级别对手处在同一水平线，大空间则成为其真正的价值体现。不要苛责这款车的动力，同级别车型中也没有哪款产品是以动力为核心的，因此动力方面形成了“兑子”的局面。自主品牌紧凑型SUV之所以在近年呈现暴增，主要原因正是花一样钱拥有更大空间，国人对于车辆空间趋之若鹜的追求厂商们自然要对症下药。因此，北汽幻速S6在空间这项加分项上进一步提高竞争力，无疑是这款车型的最大卖点，外加大气的外观、丰富的配置，在竞争激烈的市场中，完全可以抢夺属于自己的领地。