混动之争即将拉响 国产K5混动版是否能上位？

　　韩国在蓄电池的生产领域处于全球领跑地位，为现代起亚在电动车/混动车的发展带来了优势，两家公司之前曾表示，希望发展自身的电机技术从而降低对进口的依赖。也曾标示现代起亚将在2020年之前向市场闪电式推出26款新能源车型（混合动力车型10款，插电式混合动力车型8款，纯电动车6款，以及2款氢燃料电池车），并将韩国汽车制造商推向新能源市场领导者的位置。

　　起亚汽车在新能源领域一直是投入最早、投资最大的企业之一，覆盖了混动汽车、氢燃料电池汽车与电动汽车三大领域包括K5、K7混合动力以及Soul、Ray EV电动汽车等。不过想成为新能源市场的领头羊是一个非常crazy的举动。

　　晚出生半个月的兄弟

　　在6月13日北京现代索纳塔九混动版上市后，此前采用进口渠道的K5混动版将才华投产6月26日上市，这也将是东风悦达起亚旗下首款混合动力车型，此时价格也会更具有竞争力。混动版车型基本延续了普通版车型的设计，并细节上有所调整。比如：前翼子板和尾部均带有“ECO hybrid”标识，并采用全新的轮毂样式，表明了其混动车型的身份。

　　参考北京现代与东风悦达起亚的多年来的定价策略，起亚K5混动版的起步价格应该低于20.98万元。与现代同门，起亚K5混动搭载的动力系统或与索纳塔九混动相同，采用了2.0L GDI发动机和电动机组成的混动系统，经过重新调校后，电池组的容量9.8kWh，相比索纳塔九的1.62kWh有较大提升。驱动电动机通过离合器与发动机曲轴相连，并具有四种动力输出模式：发动机与电动机一起工作；发动机单独工作；纯电动工作。最大功率输出为150PS，峰值扭矩为180Nm；电动机的输出为47PS，峰值扭矩为205Nm，在纯电动模式下，续航里程约为43km，总续航里程可达到966km。

　　碰撞测试表现良好

　　相信国产后的K5混动版整车质量能够保持进口做工，通过应用高强度新型钢铁材料、铝、镁、复合材料等多种替代材料，实现汽车轻量化，减少汽车行驶阻抗和车体惯性，显著提高汽车性能。此前美版起亚K5进行了IIHS的碰撞测试，项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，这款参试车型在5项测试中均获得最高评级。虽然2016款K5总评拿到"G"，但在结构评价上与小腿/脚均获得“A”(足够)，除这两项考核中拿到“A”(足够)，其他成绩均为“G”(良好)。获得了IIHS“2016最高等级安全评定+”(2016 TopSafetyPick+)的称号。

　　这款车代表着起亚在混动车型上最高水平，拥有着丰富和配置和最新的动力。不过在中国市场提及混动更多的是认可丰田、本田之辈。但混动因成本问题形成一个差价，而这个差价相对于油钱来说，实在太大，政策不支持的情况下老百姓很难主动掏腰包买单。目前以进口混动K5与普通版为例，与同排量的最低车型指导价相比，25.98万元与15.98万元相差10万，老百姓承担不起。所以国产后的K5混动版能将至20万元内起步，上位乃至火热的道路就不会艰难。