静嘚 ▇ 十年磨一剑，奥迪A5.

　　熟悉的Ken君的朋友可能发现了，之前聊的许多车型里缺少了几个当下主流车系，比如奥迪~奥迪旗下的所有产品，Ken君自打聊以来只字未提，这其中不存在任何的偏见提前说明哈，只是出于换代周期的影响，Ken君想先凉一下，这个理由好牵强，哈哈哈~开篇都说到奥迪了，再不详叙一段实在对不住大家伙，今儿我们就用视觉的角度来聊聊在国外发布的新品：奥迪A5

回眸：

　　用十年磨一剑来形容这一次A5换代绝不为过，回顾现款A5第一代车型还是在08年发布的，经历了数次中期改款的八年后A5终于赢来了全新换代，当然这样漫长的换代周期还要“归功”于它的大哥A4。

　　从第一代A5的“蛋生”就与A4有脱离不了的关系，虽说A5的原型车是一款叫做Nuvolari的概念车，但在研发的过程中A5共享大部分A4的技术，这样的结果造成了第一代A5与A4的面部相似度极高的尴尬境地，在当时坊间更喜欢称A5为A4的coupe车型。随后A5相继推出了敞篷版本与四门轿跑版本对自身产品做了细分，只不过它还是一群小众人群的心头好。

展望：

　　不出意外在北京车展，奥迪全新A4L亮相后不久后，奥迪在总部发布了奥迪全新一代A5 Coupe及高性能版本的S5 COUPE车型。推出全新一代车型的款式与八年前如出一辙，都是Coupe车型最先亮相，其用意可能是厂商想刻意回避与A4的同台竞争吧~（陷入意淫）

　　全新奥迪A5基于MLB Evo平台打造，与新款奥迪A4、Q7为同平台产物。好在这次没“撞脸”，现款奥迪旗下大部分车型是很难通过“脸”来辨别身份的。奥迪全新A5车头部分在机盖上方对线条做出调整，辨识度与新款A4划清“界限”；大灯设计也一改往常的“撞脸撞灯”，而是在轮廓上做出了调整，更简单更直接方式体现。六边形的进气格栅为近几年的奥迪家族脸谱，不同车型搭配尺寸也作出相应调整，全新奥迪A5呈现的视觉感受则更具攻击性。

　　来到车身侧面还是经典的Coupe造型，相比现款车型多了一份力量感，远观还能感受到些许的美式肌肉范儿，值得点赞。Coupe迷人之处是它的溜背造型，此次全新A5加宽C柱的设计与尾箱结合，让人误认为这是一台双门Coupe掀背车。配合上大尺寸的轮毂，运动氛围极佳。

　　作为用户每天都会向车头行注目礼，那么车尾就是给“外人”看的了。全新奥迪A5车尾厚实饱满，尾箱顶端微微上扬呈现小鸭尾设计元素。尾灯部分官方说是全新设计，造型方面还是很“奥迪”的，当然也能看出些许优化。尾喉的设计或许在进入国内后会成为这部分潜在用户的槽点，单边双出的尾喉设计略显小气，与这样整体偏向运动的车型更是格格不入。我们可以认为这是厂家为区分与高性能版本S5的一种外观变化，但这种区分完全可以将它设计为双边单出，全新A4都改为了双边单出“出气”模式了，奥迪全新A5的尾喉设计确回到了“解放前”。（好桑声）

　　内饰布局早已不陌生，在国内已发售Q7均有配备，不知为何总感觉这套内饰更适合搭配在奥奇全新A5上，可能有外观先入为主的主观印象吧。三辐式多功能方向盘、悬浮式大屏、逼格慢慢的MMI操作旋钮，12.3寸液晶屏仪表盘、电子档杆，这些都是奥迪为我们展现的科技装备。不能说绝对的前无古人，但将这一切装配在量产车上的品牌实属少见。（奥迪怎么不去造飞船呢）

结束语：

　　奥迪A5迎来了上市以来的首次换代，很庆幸在模块化时代A5终究还是有了一份属于自己的脸谱，终于可以摆脱与A4撞脸的尴尬；内饰设计虽早已问世，但亮点依旧，这要归功于奥迪具有前瞻性的设计眼光。从长远看，此轮奥迪的“新老交替”工作正在逐步展看，而内饰设计几乎已成定局。而作为一台Coupe车型搭配这样科技逼格内饰称得上是天作之合，而产品自身竞争力来看，与同乡们平起平坐已不是问题，能否取得好的销量完全取决于定价，基于现在购车用户逐渐年轻化的趋势，相信奥迪全新A5再次入华定会圈一批粉儿。

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