上一次在轿车里体验到飞机头等舱式座椅的享受,还是在奥迪A8的后排,那种高端尊贵的感觉至今历历在望。而如今,这种奢适乘坐体验能在一台30万元不到的中高级商务轿车中实现,也就是本文的主角,长安福特金牛座。
说到福特,大家一定会想起福克斯、翼虎和蒙迪欧等国内的热销车型,而进口福特给我们的印象,也多为野马、大排量SUV、大皮卡等等。说到金牛座,对非车迷来说,多少还是有些陌生。金牛座诞生于1985年,曾经是全美最畅销的轿车,只是进入中国有点太晚了。
“加长版蒙迪欧”
刚提车的时候,我就产生了一个大大的疑惑,为什么又试蒙迪欧?细看之下,车牌上原来写着“福特金牛座”。金牛座的车头与兄弟车型蒙迪欧如出一辙,“马丁脸”造型依旧延续了福特品牌当下的家族风格,如果没有“金牛座”的车牌,单看车头,你很难辨认出它与蒙迪欧。
两者最大的区别应该就是车尾了,金牛座的车尾线条更干练、精致,收敛了厚重感后的尾部设计使金牛座的商务气质少了,运动感则强了,加上下方两个明显的排气口,更加符合年轻人的审美取向。
金牛座车身长度接近5米(4996mm),宽度1878mm,轴距达到2949mm,在同级车中有着明显的优势。车身侧面腰线平直,隐约中又带点美式肌肉车的感觉,总的来说,金牛座的外观偏向低调、稳重。
动力配置
本次试驾的是金牛座2.0T车型,2.0L GTDi 发动机以 直列四缸结构布局形式,融合缸内燃油直喷、涡轮增压及双独立可变气门正时(Ti-VCT)三大核心技术的 EcoBoost 直喷涡轮增压发动机,能够输出245匹马力,以及350 N·m的峰值扭矩,匹配6挡手自一体变速器,强劲的动力推动接近1.8吨重的车身上,能够在7.9 s内完成0~100 km/h加速。金牛座现时有两种动力配置,分别为2.0T和2.7T,尤其是抛弃3.5L V6发动机转而采用2.7T V6作为旗舰的做法更符合国内市场的环境,而2.0T的动力其实也足够了。
金牛座的油门反应不算太敏感,2.0T的动力用在金牛座上,能找到一点儿开美式肌肉车的感觉,随着转速越来越高,动力输出也越来越高亢和兴奋,而6速变速箱的表现没有什么好挑剔的了。大家一定会觉得,2.0L的美国车,小马拉大车,油耗肯定比较大,但在小编的努力下,大约20km的高速路,成功将金牛座的油耗降到5.7L/100km,对于这个车重,这个排量还要加上涡轮增压的车,非常省油的了。
至于驾驶舒适性方面,前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架赋予金牛座上佳的承托性,高素质的底盘有能力在过滤颠簸的同时保留驾驶乐趣,传递回车身的感觉始终柔软和绵长。值得一提的是,金牛座的噪音控制非常优秀。本来金牛座的静音性就已经很好了,再加上2.7T车型带有主动降噪技术,开在高速上,车内噪音基本上分不清是胎噪还是风噪,因为都相当细微了。
“内在美”
之所以把内饰空间放到最后,是因为“内在美”是金牛座最大的卖点。金牛座的内饰设计简单直接,一切能用直线表达的地方绝对不用曲线,看上去足够豪华。金牛座在前排脚窝、前后车门储物格、前后排杯架里都设计了车内氛围灯,驾驶者可以根据乘客的不同喜好设置不同的颜色。
金牛座在舒适配置上十分全面,拥有记忆座椅、带记忆功能的电动调节方向盘、前后排座椅加热/通风,而前后排座椅按摩则是同级车型中所欠缺的。说到这个按摩座椅,真是金牛座最大的亮点。虽然没有奥迪A8的多种按摩模式可选,但金牛座的座椅按摩是全身的,不仅按摩到后背,还照顾到臀部和大腿,重点是四个座位全都享受到。“马杀鸡”式的享受,非常适合长途自驾游,只是驾驶者要尽量少用,万一太舒服睡着了怎么办?
金牛座对后排乘客的照顾十分全面,不仅提供了独立空调、230V电源、USB充电口,后排中央扶手的功能也足够丰富多彩,除了控制空调和多媒体系统,按摩功能也是在此操作的。不过真正体验过后还是会有眼花缭乱的感觉,主要是因为功能太多,要熟悉起来都不是一件容易的事。金牛座的后排空间非常宽敞,腿部空间大得夸张,配得上“行政级空间”空间的称号。再加上全景天窗,按摩座椅,简直是头等舱级的享受。
金牛座的智能配置非常有针对性,配置主要针对辅助驾驶方面,远程引擎启动系统、BLIS盲区监测系统、ACC只能自适应巡航系统和主动泊车辅助系统(平行+垂直),没有把重点放在启停功能这样的流行配置上,而是把安全和舒适放在了首位。不过美中不足的是,主动泊车系统还不是太成熟,位置稍有偏差。
总 结
金牛座的到来,让我对长安福特有了新的期待。只不过在这个级别车型的市场上,金牛座进入中国比较晚了,强调定位豪华的金牛座,短时间内肯定无法撼动奥迪A6和宝马5系这样中高级车的霸主。从24万-34万的售价区间来看,金牛座的主要竞争对手应该是丰田皇冠和别克君越。我在拍照时偶遇一位老伯,问我金牛座的价格多少,得知后他反问我,30几万为什么不买奥迪A4呢,霎时间我也不会回答。但是可以得出,金牛座离树立自己的江湖地位,还需要相当一段时间。
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文:行者孙
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