中国有句俗话“来得早不如来得巧”,这句话来形容今天的主角捷豹全新F-PACE再合适不过了。印象里的捷豹充满着英伦气息,大不列颠式奢华让人印象深刻。今天我们已视觉角度来聊聊捷豹全新F-PACE
捷豹全新F-PACE的官方指导价为54.8万,试想下在60万内这个区间,我们的筛选范围缩小到同价位区间内轿跑SUV车型时,无疑捷豹全新F-PACE的竞争对手只剩下了两位德国兄弟了。
此次捷豹很会打“擦边球”,同价位车型中不管是越野型还是豪华型都有很多竞争对手,唯独轿跑路线是有一席之地可占的。而保时捷Macan与宝马X4同为轿跑路线,在尺寸方面给人的视觉感受xue微显小,而捷豹全新F-PACE采取用相对“大支”的方式出现,着实让这两位德国兄弟措手不及。(不是说好轿跑的么,怎么是个大块头)
捷豹全新F-PACE尺寸为4731*1936*1667,外形设计灵感来源于旗下运动跑车F-TYPE。当然这样的设计思路捷豹不是第一个吃螃蟹的,因为之前那位德国兄弟保时捷就已经这样尝试过。整车前脸部分两点在进气格栅部分,以往车型大部分前保险杠格栅为封闭状态,仅为装饰作用。而此次捷豹全新F-PACE运用先进的空气动力学套件,将前保险杠进气格栅全部采用通透式,美观度得到大幅提升的同时,给出的风阻系数仅为Cd0.37。
灯光方面对于这个级别的车型来说标配LED灯组是无可厚非的,作为轿跑SUV轮毂必须得大,厂家提供18英寸-22英寸的选装,视觉上已讨喜。
内饰方面主题以捷豹家族式风格为主,三辐式运动多功能方向盘,带有换挡拨片。捷豹旗下“专属”的旋钮式档杆也搭配在此。Ken君反而认为这种主打轿跑路线车型搭配旋钮式档杆有点不伦不类,虽然用户不会拿着它去豁赛道,但这种方式的呈现些许会抹杀掉运动氛围。
用料完全不需要担心,因为它来自英国嘛~中控仪表板采用全液晶模式呈现,这点在早些年它的同胞兄弟路虎揽胜上已见识过。人机交互方面UI设计非常上档次,科技感提升,常规物理按键一次排列,生于模块化的时代,这种传统布局不会发生变化。天朝最钟爱的全景天窗,捷豹全新F-PACE也有配备,捷豹公司这些年来在天朝很习惯的入乡随俗了。
下车我们来到车尾再看看这台捷豹全新F-PACE,车尾部分一改以往轿跑SUV溜背造型,反而是硬派的设计风格,尾灯扁平修长,双边单出圆形尾喉。尾部整体有些许点同胞兄弟揽胜与运动的神韵,但同时也多了一丝优雅,很特别的一种设计。
总结:今天我们已视觉的角度聊捷豹旗下最新产品,全新F-PACE,抛去现实的产品定位,单说产品的卖相还是有很高颜值的,进一步通过运动套件强调自己身份的同时,又没有因运动的原因去妥协整体的设计感,如果说两年前轿跑SUV一定要通过外观溜背来凸显自己的身份,那么捷豹全新F-PACE的出现将会改变这种流行趋势。
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