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在前不久的北京车展上，新一代北京奔驰E级长轴距版已首发亮相。于6月16日，全新奔驰E级长轴版已在北京奔驰MR1总装车间下线，这预示着新车将于今年秋季国内正式上市，听到这个消息，对于很多关注已久或准备入手的小伙伴是不是很兴奋呢？今天，达哥带大家率先感受下［海外版］2017款梅赛德斯-奔驰E级轿车，先让大家一睹为快。
在［梅赛德斯-奔驰］的所有车型里，E级轿车绝对称的上是主力军，它作为一款畅销全球的中高端豪华行政车，对［梅赛德斯-奔驰］来说有着非常重要的意义。因此，每当新款上市，这对公司和行业来说都是一件大事。
［2017款奔驰E300］，主机采用了新的安全系统、动力总成，新的内饰和外观，和全新的水平自主驾驶技术，这些绝对会让人眼前一亮。
从外观上看
全新E级并没有在所有车型中脱引而出，较老款而言，确实发生了脱胎换骨的变化，堪称非常帅气美观的设计，但它现在看起来就像S级，C级，CLA级，GLC级。
所有梅赛德斯-奔驰的产品，特别是轿车，都开始走家族式路线，就像奥迪一样，只是在尺寸大小上有所不同。
E级一些变化较大的地方
采用了全LED大灯且具有五种发光模式，分别对应城市，高速公路，并且结合了增强型雾灯，弯道辅助照明以及主动转弯照明功能。
前保险杠采用了全新造型，雾灯隐藏在保险杠内部，以及豪华版延续的引擎盖上装饰的可放倒三叉星徽章。
新车风阻系数仅为0.23Cd，由前到后的翼子板清扫字符线让人联想到CLS原有轿车延伸。
整体外观方面也许是后部四分之三显得略弱，其中圆润的臀部和通用的尾灯没有延续上一代E级的独特性，如果在停满车的停车场，这大大降低了车辆的识别度。
内部是一个完全不同的感觉
梅赛德斯-奔驰打造的另一场内饰淘汰赛，新鲜的设计，高品质的材料和尖端技术。当你把座位调低,你会觉得E级的定位低于你发现的大多数汽车，这充分考虑到了低臀部驾驶者的感受。
由于中控台比较广阔，宽度显得有点妥协，但这种驾驶位置在梅赛德斯-奔驰轿车和轿跑车之间则相当的普遍。
为了提高座椅的舒适度，可以选择增加活动多轮廓和按摩选件。不管前面还是后面的头部空间都很充足。
特别是坐在后排，不用调节前面座位就会有充足的腿部空间，在这个尺寸的车型中这是很令人惊讶的。
最引人注目的设计元素是［高配车型］配备了12.3英寸的中央显示屏幕，中心屏幕显示导航、无线电等，左边显示时速表和转速表计的选项。
侧面一个7英寸的显示屏,可以显示汽车的所有基本信息，行程计算机从信息娱乐和导航信息，燃料消耗等等。
然而更引人注目的是数字显示，有三个可配置的主题：经典、运动和革新。
经典看起来像传统的仪表,而运动给他们黄色的数字和标记。仪表可以进一步自定义显示各种东西，如路由方向而不是转速表。
革新是最不寻常的主题，革新将允许您选择的屏幕上，显示你正在做燃料里程，距离汽车在你的面前，你的速度和限制，它更让人想起一个主题混合动力或电动汽车。
新的Comand多媒体系统用一个新的菜单系统和三种方式来控制，在方向盘左右的五路控制器上有控制按钮，中心控制台的触摸板或触摸板下面的选择器旋钮。
它并没有比过去的COMAND系统操作起来更简单，这也意味着操作它需要一段时间的熟悉,但是控制方向盘操作中心显示屏很方便。
方向盘上的辐条对面的匹配五路控制器（包括采用新的触摸感应按键）控制方向盘后面的屏幕，左手控制显示服务、协助、旅行的细节和导航，右击触摸板控制收音机、媒体和手机。
所有常用的电子定制选项都存在，其中包括首次出现在S级车型上的香味分配器和全新的64色可选环境照明功能。
下图中的紫色照明环境是64种颜色之一
有一个菜单选项，带你到一个小的颜色栏选择哪一个你想点燃的小屋。除了看起来很酷，主要功能是调整你的眼睛在夜间扩张，所以你能够更好地处理来自迎面而来的交通情况。
新一代奔驰E级还搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，这项半自动驾驶功能是奔驰推出的更为智能的驾驶辅助系统，这项系统包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。
这套系统可实现在时速80km至180km之间时，车辆能自动进行简单的变道工作。
据悉，国产E级将对轴距进行了加长，其长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距为3079mm。其轴距比海外标准轴距版本足足加长了140mm。动力方面，新车将会提供2.0T、3.0T汽油发动机，匹配9速自动变速箱。
从此次的申报信息看，E200L搭载的为2.0T低功率发动机，最大功率135kw(184PS)；E300L搭载的为2.0T高功率发动机，最大功率180kw(245PS)。
总之
新梅赛德斯-奔驰E300是一部非常具有科技感的汽车，看完之后达哥表示已经按捺不住自己内颗蠢蠢欲动的心了，摸摸口袋想想，还是算了吧！
我们期待新车能尽快的上市，也期待在驾驶过程中能有更好的表现。
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车阵，满足你对车的一切幻想。（微信号：chezhen8）
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