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作为微型电动车领域成功转型的模板，知豆一直是光环加身，被不少低速电动车企所羡慕。然而看似有着美好未来的知豆，却在将要大展拳脚时被吉利抛售了！且不管这背后是像吉利说的那样，真的是为知豆好，还是另有隐情，知豆必须面对的是，抛售风波在渠道、品牌、资质这3大方面或将带来更直接、更大范围的影响。
分开后知豆还具备生产资质吗？市场影响更直接！
据了解，当初知豆与吉利的联姻，主要目的就是为了解决资质问题。联姻后，知豆D1、D2可以面向全国市场销售，2015年知豆的年销量达到了2.53万辆，在新能源车市场占据了第一的位置。而此次分手之后，知豆面临的一个直接问题就是生产资质。在没有独立获得国家公告期间，这一问题对市场带来的影响更为直接。不管知豆短期内是否可以解决这一问题，对消费者来说，相当一部分或将转入观望。
资质像是悬在知豆头上的一把剑，此前也曾为知豆带来非常可观的利润。据悉，知豆D2的官方指导价为15.88万元，在去除国家、地方和企业的各种补贴之后，最终零售价为4.98万元。因此，虽然2.53万辆的年销量并不算多，但通过政策补贴获取到的利润却有可能相当可观。
据媒体报道，在2016年1-4月份，知豆的销量数字为0，原因是由于国家进行新能源政策调整，知豆汽车在这段时间失去了补贴支持，销售陷入停滞。由此可以看出，没了资质，知豆或将寸步难行，因此，如何解决好资质问题就成为知豆面临的最关键的问题。
分手后的知豆，该怎样稳住现有的渠道？
知豆真正在市场上爆发还是在跟吉利联合之后，由D2这款车开始，由于政策、后台和产品方面的综合实力，这款车引起了不少经销商的兴趣。记者在对山东市场的走访中也从一些经销商那里了解到，选择知豆，除了产品时尚和能上牌之外，还看中了有吉利这个牌子支撑，说出去消费者也更容易信赖。而分手后的知豆，又该如何稳住这批经销商？
记者此前统计到的信息显示，知豆在全国约有2300多个网点，一级经销商至少有30多家。对于知豆来说，解决抛售风波带来的影响，能让这些渠道稳定的和知豆站到一起将是个挑战！
频繁分手对品牌的影响怎么破？吉利是嫌知豆没面子吗？
对于知豆来说，这一路走来可以说是颇为坎坷！先投众泰，再嫁吉利，两段联姻均是好事不到头！虽然说企业间的分和本只是商业行为，算不上什么大事，但这对品牌的影响却不是简单一纸声明就能解决的。
打造一个品牌是持续、艰难的过程，在频繁的改变中，知豆如何树立稳定的品牌形象？这对创始人鲍文光来说或许是一个更为关键的挑战！
另外，对于吉利和知豆的分手，外界还有分析认为，吉利作为自主品牌里这两年进步最大的车企之一，品牌面貌也有了较大幅度的提升。而知豆显然在"面子"方面处于劣势，不利于吉利新能源车乃至整体业务的价值提升。吉利要面子，知豆的面子呢？
结语：知豆的成长很大程度上是中国新能源电动汽车企业自主发展的一个缩影，尽管一路颇多坎坷磨难，但在探索中国自己的纯电动汽车发展道路上还是做出了积极的贡献。与吉利的分手短期内必然会为知豆带来一些负面的影响，但对于创人鲍文光来说，危机中孕育着新的机遇，恢复了控股地位之后，知豆在未来的发展中也将会有更多的空间。
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