小算盘打起来，“神算子”告诉你CX-4到底值不值？-搜狐

　　众所周知，现在国内的SUV市场形势可以说是一片大好，各大车企都在“大干快上”，新产品如雨后春笋般涌现，新品以热门的城市SUV为主，产品数量之多直接可以逼死一大批选择困难症患者，并且让追求个性、运动的那部分群体痛不欲生。当千篇一律的城市SUV再也无法满足所有人的需求时，强调个性、时尚、运动的轿跑SUV开始被关注，虽然目前轿跑SUV车型还不是特别多，但不妨碍一汽马自达CX-4这样的“鲜肉”成为“人间精品”。

　　5月20日，CX-4公布了预售价区间，其预售价为14.18万-22.18万，此价一出立刻引发了热烈的讨论，有人认为在合资品牌SUV价格不断下探的情况下这个价格有点高，也有人觉得从目前来看轿跑SUV就是对产品线的一个丰富不指望走量，没必要“放血拼销量”，不过这两种说法更多是从厂商角度考虑的，我堂堂“神算子”作为“为消费者代言”的典范，根本不Care厂商的销量好伐，我们只关心消费者这个价钱买辆CX-4到底值不值。来来来，小算盘打起来，让“神算子”给你算一算CX-4到底值不值？

　　首先，SUV 3.0时代的弄潮儿。在这个“小众即大众”的时代，谁都不想跟别人千篇一律，撞衫撞型撞脸最好一样都不要发生，而城市SUV的大规模发展伴随而来的就是车辆的趋同化，这时候越来越追求个性时尚的年轻消费群体早就觉得无趣的想要翻白眼了。所以更强调个性的轿跑SUV就迎来了“小众”变“大众”的机会，从传统硬派SUV到城市SUV再到轿跑SUV就是潮流演变之路，轿跑SUV的兴起也表示SUV进入3.0时代。

　　当然，看出这股潮流的车企也不在少数，宝马X6、X4，奔驰GLE coupe、GLC coupe、GLA，以及奥迪即将推出的Q8、Q6、Q2等车型都证明了轿跑SUV车型是未来趋势。不过，豪华品牌注定不是咱一般老百姓人人都消费的起的，但马自达CX-4可就有成为“国民轿跑SUV”的潜质了。

　　据“神算子”了解，马自达在打造CX-4的时候，就充分坚持了“与众不同”，不再走先考虑使用价值再去适配消费者情感的路子，其实这个路子经常会导致“生拉硬拽”，当二者不匹配又被硬拉在一起的时候，围观消费者表示很容易尴尬症发作的啊。所以，CX-4选择了反其道而行之，依照年轻消费者价值观和生活方式去开发产品，或许跟现在主流的使用价值不同，但并非天马行空的不切实际。

　　其次，车企错位竞争的“心机车”。对于时下年轻的消费群体来说，潮流是一定要追的，但是也不能盲目的去追求潮流，我们还是要考虑性价比的，俗话说，有便宜不占那就是撒啊。

　　而在CX-4这个车上，我们真的是可以占到不少便宜的。来来来，打打算盘我来给大家分析一下。从CX-4和CX-5的尺寸来看的话，两者同属于紧凑级SUV，除了因为轿跑SUV车身低矮特性高度比CX-5低之外，其他数据基本都没有太大差距，车长还更占优势，就算跟同级别的其他车型比数据也是占优势的。

　　而且CX-4作为一汽马自达的战略型车型，绝对是“亲生的孩子”，什么好东西都给配齐了。全新的魂动设计理念带来了充满动感的车身、洋气的隐藏式A柱和悬浮式车顶，美的不要不要的。而马自达引以为傲的创驰蓝天技术当然不能缺席，CX-4搭载了进化的创驰蓝天技术，动力更强劲的同时，优化的悬架也让乘坐更舒适。而先进的科技配置能让你撒欢的打着滚儿玩到high，特别是全系标配的LED大灯，眨个眼都能把人电翻。

　　再来看同一品牌轿跑SUV和传统城市SUV之间的对应关系，无论是宝马还是奔驰，其同一级别的轿跑SUV定位都比传统城市SUV要高一些，换句话说与其说与CX-5同级别的轿跑SUV要叫CX-4，其实它更应该叫CX-6。而它之所以定名CX-4无非是出于企业错位竞争的考量，用高一级的产品竞争低一级的市场，那这对于我们消费者来说叫做什么呢？没错，叫做超高性价比啊，叫做捡漏啊，叫做赶紧来占便宜啊！

　　最后，贵不贵比一比就知道。除了跟自家兄弟比较之外，咱们更得跟竞品车型比一比，以此来分析一下CX-4到底值不值。

　　目前，合资A和A0 SUV市场，可以分为三大阵营，第一阵营是月均销量在10000台以上的车型，第二阵营是月均销售在5000以上10000以下的车型，第三阵营则是月销量低于5000台的车型，作为一汽马自达的战略车型，CX-4的月均销量目标应该定位在8000台以上，进入第二阵营。

　　从合资A&AO SUV整体销量在各个价格带的分布来看，12-20万区间的销量分布较为集中， A SUV销量主要分布在16-22万，A0 SUV销量主要分布在12-16万，CX-4要获得月均8000的销量，价格带应横跨A和A0，因此会在14-22万区间，核心车型应该分布在16-18万区间。由此来看，一汽马自达CX-4这个预售价一点都不离谱，反而是有理有据。