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就在前一阵，申哥看到这样一个新闻，郑州一辆SUV撞上隔离墩，孩子母亲当时坐在副驾驶上怀抱一名儿童，后排一家人抱着另一个儿童，结果母亲和两个孩子均当场死亡。唉，这样的惨剧不知道已经发生过多少，申哥心里真是很不舒服。
关于带孩子坐车，不少人以为抱着孩子就没事儿了，觉得万一发生危险，一定会死命保护孩子的。葱哥相信家长们的决心，但是，也请家长们相信科学，因为发生碰撞时，你不可能抱得住孩子。
“这个车以50公里的速度撞击刚性墙，会产生30到50倍的g值，也就是说如果孩子是10公斤的重量，那么产生的惯性力相当于300到500公斤力，那你抱不住。”
我们都知道，安全带是车上最重要的保护装置，那么抱着不行，坐在座椅上，系好安全带，是不是就安全了呢？答案依然是否定的。
“由于身高的问题你可以看到，这个安全带正好放在他的脖子上，如果发生碰撞，那么大家就可以看到，这个假人必然向前运动。一运动的话容易勒到他的脖子，引起小孩的窒息，或者脖子的折断。”
汽车的安全设计更多是针对成人的，儿童的身体承受撞击能力相比成人要脆弱得多，甚至安全气囊都有可能令小朋友分分钟致命
“气囊展开的时候，孩子一定在大人之前优先接触气囊，气囊以每小时300公里的速度展开，孩子由于身高问题要比大人低一点，那么气囊展开的过程，它直接冲击的是孩子的头部。”
所以，带孩子坐车，一定要使用儿童安全座椅。它能在发生碰撞时，牢牢固定住孩子，很大程度上避免孩子受伤。很多国家和地区已经把儿童乘车使用安全碰撞列为强制性法规。但是很遗憾，据统计，我国去年儿童安全座椅使用率仅有1%左右。
很多家长“心疼”孩子，孩子要让抱着，或者哭闹着说不坐，也就随着孩子的性子了。但是万一危险来临，家长们的心疼，很可能就变成了难以挽回的心痛。
因为普及不够，不少家长对安全座椅的知识真是十分有限，申哥就来给大家全方位说一说。
先说一下选购原则：
首先，一定是安全性。座椅自身的骨架设计、用料要坚固；填充材质要软硬适中，能更好的抗震、减缓冲击。其他的比如包裹性要好、材质要环保无异味、面料要透气等等。
这些既关乎安全性，也关乎舒适性，因为坐着舒服，孩子才不会因为抵触而乱动，才能起到更好的保护作用。
而衡量安全座椅的安全性，很多发达国家都有比较权威的安全认证。
大部分欧洲国家和美国，早在十几年前就开始提倡使用儿童安全座椅，所以申哥觉得，选择带有欧盟（ECE R44/04）或者美国认证标识(JPMA或ASTM)的安全座椅就可以了）。
当然我们国家从9月1号起也强制要求了3C认证，这点也是可以参考的。
另外要提的是，座椅是否安全，和儿童身材的匹配是关键，不同座椅也会标出相对应的儿童组别。所以购买的时候一定要按照孩子的身高体重来做评估，不要只以标示的年龄做依据，那只是一个参考。
第二就是固定方式，包括座椅本身的固定以及儿童的固定，这点也是大家疑问最多的。
先说座椅本身的固定方式：
安全带固定方式：国内大部分儿童安全座椅都是这种固定方式的，因为有些车型没有任何安全座椅专用接口。所以别担心，只要你的车有安全带，就能使用安全座椅。
注意一定要严格按照说明书的指导进行正确安装，如果操作错误，没能固定住座椅，反而会让乘坐的孩子承受更大受伤的风险。
ISOFIX固定方式：目前很多车辆和安全座椅都是提供这种固定方式，来源于欧洲标准。
ISOFIX的出现，主要解决的是安装方便性问题，减小了错误安装的可能性，并且采用硬连接，会更加牢固。
LATCH固定方式：这是一个来自美国的标准，在座椅上方位置，比ISOFIX又增加了一个固定点.但国内很多车是没有这第三个背部接口的，所以一定要提前了解车辆适用的接口，然后根据这个选择合适的安全座椅。
再说说对于儿童的固定方式：
三点式：类似于成人安全带的方式，优点是操作简单，相对比较舒适。但只适用于身高比较高的孩子。
五点式：类似于赛车上的安全带，适用于年龄和身材较小的孩子，优点是舒适度不错，四肢都可活动。缺点是在碰撞或是急刹车时，有可能对孩子的颈部造成比较大的伤害。
前置护体式：也是适用于年龄和体型小的儿童，这种方式的保护面积更大，不会出现对颈部的伤害。缺点是腿部活动受限，舒适性稍差，而且在极端的车辆翻滚事故中，儿童有可能会脱离。
说到这里需要强调一下，无论是座椅的固定还是儿童的固定，各测试机构并没有明显案例证明，哪种固定方式更加安全，这种安全都是相对的。只要通过认证、产品合格、使用正确，安全性都是有保障的。
还有就是关于进口与国产的选择。
进口的自不必说了，欧美等国家针对儿童座椅立法多年，各种检验标准都比较完善了，安全性肯定相对更有保障。
但其实随着国内对安全座椅的重视，包括之前提到的3C国家强制标准，所以合格的国产产品，安全性也是可以的。而进口安全座椅主要贵在品牌、舒适性以及用料上。
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