)日前，有消息传出，中国汽车工业协会正在游说发改委以及工业和信息化部，中国应该对小型汽车实行永久性减税以鼓励节能汽车的发展。
这一轮的购置税减半政策，是从去年10月1日开始实施的，惠及1.6L以及以下排量车型，至今已经实施8个月之久，将于今年12月31日到期。在这一政策的刺激下，我国乘用车市场呈现回暖迹象。那么此轮购置税减半的政策是否会延期，或成永久性政策？
8个月免税数百亿元
记者查阅中汽协数据发现，2015年10月至2016年5月，国内乘用车销量为1583.4万辆，而这一时期内1.6L以下车型销量占乘用车的平均比例为71%，照此计算，这一时期1.6L以下车型销量为1120万辆左右。
如果按照目前1.6L车型普遍分布的10万元左右（不含豪华车）价格区间估算，每辆车购置税可减免4000元左右，从去年10月至今年5月累计可免购置税449.68亿元。而2009年至2010年间的免税政策共计减免114亿元。
税收减免带来销量增长。去年6到8月，国内乘用车销量出现连续下滑，而从9月至今年5月，除了2月销量小幅下滑之外，其他月份均实现增长。据中汽协数据计算，去年10月至今年5月，国内乘用车销量达到1581辆，同比增长11.98%，高于2015年全年7.3%的增长率。
由此可见，在这一政策的刺激下，中国乘用车的销量明显回升，从而带动整个车市的回暖。
到期了会再延期吗？
推出购置税优惠政策，初衷是刺激消费。缺点也相当明显，会透支消费，不利于车市长远发展。汽车界的分析师张志勇表示，“这种短期救市政策只是将消费者购车的时间转移了。比如购置税减免如果在今年底结束，则计划明年买车的消费者可能会提前买车，而今年销量的增长只是提前消耗了明年的需求。”
的确，数据显示，2010年政府推行1.6L以下车型购置税减半时，当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%。但是在政策结束后的2011年，汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。
记者从中国汽车工业协会了解到，协会已经向政府相关部门提出申请，申请将购置优惠减半政策延续下去。申请延续时间非一年，而是长期。协会认为，首先，购置税优惠能够持续刺激汽车销量增长，其次，市场需要政策保持连续性。更为关键的一点，政策能够促进小排量和小型车的增长，进而促成节能减排。不过，相关部门还未就申请做出批复。可以参照的先例是2009年。2009年，购置税优惠政策第一次实施，有效期为一年。政策到期之后，再延期一年，不过，优惠幅度有所不同，从50%降为25%。
中国汽车工业协会一直在积极推进，希望能够持续实行刺激车型排量小型化的长期政策，车企的产品也能够向低排量发展，促进节能减排的实施。推动车型排量的小型化。
消费者提前规划购车
从目前到12月31日截止，“购置税减半”只剩下6个月。现在难以确定将来会否有第三轮的购置税优惠政策。对于价格敏感的消费者，应该抓住现有机会购车，以免将来后悔。
对于消费者来说，赶在这一轮政策到期前购车，是最佳应对策略。10万元A级车可以省下4200元左右的购置税，20万元B级车则可省下8500元左右的费用。享受购置税减半，不会影响到车企和经销商提供的优惠，可同时享有。
另一方面，越接近12月31日，购车人越多，经销商提供的优惠幅度和赠送的精品，也会随之减少。记者走访广汽本田、北京现代、上汽大众、广汽传祺等多个品牌的广州4S店，发现由于酷暑，未来两个月仍然会是车市淡季，经销商有足够的时间和精力来做好销售服务，建议赶在旺季来临之前，完成购车，避免扎堆。
广汽丰田绍兴路的4S店市场经理告诉记者，从去年开始，小排量车型一直深受欢迎，一度出现排队情况。该店打算从6月开始加大进货量，尤其是小排量车型。今年第四季度会有一轮销售高峰，这点库存不是压力。
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