10天，5000公里，这是我见过最美的西藏自驾游记！

　　

　　10天，5000公里，川藏进，青藏出。我们完成了一直以来梦想的西藏自驾旅行，如同去了一番天堂，感受和领悟。当我们回来时，日复一日的平凡生活仍将继续，但是心情却早已不同。正如同有人所说，每一个去过西藏的人，一定还会再去，因为他已经把灵魂的一部分留在那里。

　　一部单反，一辆车，一颗无所畏惧的心。如果你向往西藏，请跟随我们的脚步，一起出发。

　　D1成都-泸定-康定-新都桥（433km）

　　早晨6点半，天微微亮，我们一行四人满怀豪情壮志，整装待发！沿环城高速向成雅高速前进，天气阴沉，下着蒙蒙小雨。8点20分经过雅安。雅安有三绝：雅鱼，雅雨，雅女。对我们而言，雅安只是过客。

　　

　　中午12点到达二郎山隧道前20公里，前方因为修路开始堵车，仅单向放行，20公里走了4小时。

　　

　　下午4：45，终于到达二郎山隧道。隧道全场8596米，海拔2200余米，建成时为亚洲最长、国内海拔最高隧道。（行车记录仪拍摄）

　　

　　穿过隧道，视野豁然开朗，二郎山的青山云海给人别有洞天的感觉。

　　

　　晚8点翻越“康巴第一关”折多山，垭口海拔4298米，为川藏线第一座超过4000米的大山。途中遭遇大雾，能见度极低，缓慢通过山顶，连垭口的标识也没看见。

　　

　　翻越折多山后，浓雾突然消失，璀璨的银河出现在天际，如同梦幻。

　　

　　夜空中最亮的星，请指引我们前行。

　　

　　原计划首日到达雅江，但由于堵车耽误了时间，最后决定第一日在新都桥休息。此地风景秀美，被称为“摄影家的天堂”，但夜间就无福消受啦。晚10点入住酒店休息。

　　D2新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-如美（563km）

　　早晨5点半起床，睡醒后即感到明显头痛，伴有轻度恶心，当时立刻明白：我高反了。但行程不能耽搁，吃过早饭后口服止痛药及红景天，症状有所缓解，6点15准时出发。7点10分通过海拔4412米的高尔寺山垭口，美丽的朝阳缓缓升起。

　　

　　越过高尔寺山垭口约一公里，左侧的一条小路就是通往黑石城的道路。这个名字总觉得像是魔兽世界里的，因为可以远眺到整个贡嘎雪山山脉而被人所知，但道路崎岖难走。

　　

　　于是一行四人为了拍摄贡嘎雪山，徒步于海拔4300米。

　　

　　抵达黑石城山顶，远处就是有“蜀山之神”称号的贡嘎雪山，如果说这山里住着仙人，我还真会相信。

　　

　　两个姑娘目不转睛的看着远方。

　　

　　川藏线上的徒步者。进藏难度分为十级，自驾为第五级，而徒步为最高--第一级。当然还有一步一叩进藏的，这种信仰已经超越了普通人的范畴。

　　

　　11：20终于抵达了原定于第一天到达的目的地-雅江。雅江的建筑很神奇，临江的一排楼都建在悬崖上，让人不禁担心他们的安全。

　　

　　雅江到理塘的路况较好，需要翻过海拔4712米的卡子拉山口及4659米的剪子弯山口。

　　

　　这种道路上骑行，心情一定飞扬。

　　

　　下午2点50分，高城理塘出现在我们面前。

　　

　　理塘素有“世界第一高城”之称，海拔4014米，但由于其海拔实在不是很高，故后来将“第一”两字去掉。但是无论其规模，还是宗教地位，在海拔超过4000的城镇中，都是出类拔萃的。

　　

　　路缓缓流向远方，旷野的天空云彩飞扬。

　　

　　路遇骑行侠们。

　　

　　翻过海子山口，转过一个90度弯后，姐妹湖惊喜的出现在我们面前。

　　

　　下午6点25分到达弦子之乡-巴塘县，西藏此时的日光仍然很充足。

　　

　　沿金沙江旁一路前行，下午7点20分到达金沙江大桥-此桥为四川和西藏的分界线。内心一阵激动：西藏，我们来了！

　　到达朱巴龙检查站，领到第一张限速卡：朱巴龙到芒康，71公里2小时。西藏地区的所有限速均由限速卡完成，即从A地到B地的时间不得少于卡上规定时间。不得不说这个设计很坑爹。

　　

　　晚10点半，拉乌山垭口，海拔4338米，银河再次呈现在我们面前。

　　

　　晚11点半终于抵达第二天目的地--如美。如美是个紧邻澜沧江的小山村，海拔仅有2650米，是高反时休息的好去处。

　　D3如美-左贡-邦达-七十二拐-八宿-然乌（401km）

　　早六点半从如美出发，旅店一旁便是汹涌的澜沧江。

　　

　　出发后发现今天的景色变了。这是因为今天要穿越藏区腹地--三江并流区域。这三江指的是金沙江、澜沧江、怒江，被两条山脉分割而开，形成三江并行而不交汇的奇观。而这三江中，又以怒江峡谷最为险峻壮观。

　　

　　9时44分抵达东达山口。

　　

　　海拔表显示为5010，一切工作正常。

　　

　　到达海拔3760米的左贡县，加油的同时看到免费使用的水管，终于可以把车洗干净了！PS：在西藏加油是需要登记身份证的，价格也比非藏区贵2元/升左右。

　　

　　下午2点到达邦达镇，海拔4300米，为川藏南线和北线的交汇处。

　　

　　遇见的川藏线公路兵，没有他们就没有318线的畅通。他们是这里最可爱的人。

　　

　　怒江七十二拐，虽然无数次看过这里的照片，但是当真正见到时，还是被深深震撼到了。

　　

　　行驶在72拐。如果你看过电影《转山》，一定会对这段路印象深刻。

　　

　　怒江大桥，为军事要塞，地势险峻，两侧武警把守，禁止拍照。使用长焦镜头远远的拍了一张。

　　

　　离开怒江，八宿河边的道路依然险峻。

　　

　　晚7点，终于到达八宿县，海拔3280米。八宿意为“勇士山脚下的村庄”，这意味着艰难的道路终于过去。但车神同志别得意，前面还有通麦天险等着你。

　　

　　川藏线3838公里路碑，女性之友。

　　

　　晚九点到达然乌，行程中最早到达目的地的一天。入住然湖客栈。海拔3900米，但今天明显就适应了很多。

　　D4然乌-波密-通麦-鲁朗（305km）

　　6点起床，今天的第一个目标是看然乌湖日出。清晨7点，虽然不是观看然乌湖的最佳季节，但湖水依然安然静谧。

　　

　　3888公里路碑。

　　

　　海拔不到3000，道路两旁都是浓密的原始森林。松宗到波密大致是这样的景色，42公里，限速60分钟

　　

　　不知道是什么山的巨大冰川

　　

　　抵达波密涉水路段。

　　

　　下午3点16分抵达通麦，海拔2070米。

　　

　　通麦大桥从建成之日起即为一座危桥。其为双塔双跨悬索桥，全长258米，横跨帕隆藏布江，地处世界第二大泥石流区--通麦。眼看车辆不多，快要排到我们，前方的司机却带来一条爆炸性新闻：大桥对侧有三个连的军车即将通过，共150辆，预计时间4小时。低头看表，最早也要8点通行了。

　　晚9：40，前方一阵骚动，紧接着是大片发动机启动的声音。终于放行了！全速通过大桥，丝毫不敢有一丝停留。过桥时能感觉到微微的颤动。夜间无法看到左侧悬崖下的帕江，但可以听到江水冲击的隆隆声响，平添一种恐怖感。

　　

　　这种道路对车辆和车手都是考验

　　

　　看到这个路牌，就代表已经到达通麦天险的终点了。晚11点，终于通过了通麦天险，大家都长出一口气。凌晨1点抵达鲁朗，海拔3700米，原计划目的地为林芝，但最终在此地休息。

　　

　　D5鲁朗-林芝-米拉山口-拉萨（460km）

　　早8点出发，大雾，鲁朗的森林笼罩在一片云雾中。

　　

　　早晨先来品尝下美味的鲁朗石锅鸡

　　

　　今日首先先要翻过海拔4720米的色季拉山口，一路仍然大雾弥漫。

　　

　　这里是鲁朗林海以及被《中国国家地理》评为中国最美山峰之首的南迦巴瓦峰的观赏点，可惜雾大，影子都看不到。

　　

　　一路下山，天气突然转晴，转过一个弯口，林芝县出现在我们眼前。

　　

　　林芝县首府八一镇，西藏第二大城镇。近2000公里的道路，看到的第一个红绿灯，久违的感觉。

　　

　　准备从林芝离开时，再次遇到交通管制！这次一等又是4个小时，下午4点才从林芝出发，而这里距离拉萨还有400公里。

　　

　　尼洋河中的“中流砥柱”。

　　

　　晚10点半，米拉山口，川藏线最高点，通往拉萨路上的最后一座天堑。海拔5013米的感动，不曾有过。（GPS显示海拔5027）

　　

　　318国道4600公里路碑，通往拉萨路上的最后一个整百公里路碑。

　　

　　曾无数次想像到拉萨时会是怎样一番情景，却从没有想到过是会在凌晨两点，整座城市都是一片寂静的时刻。没有繁华的街景和熙攘的人群，辉煌的布达拉宫也如同安静的巨人般陷入沉睡。 很难形容自己此时的心情。或许有激动，有疲惫，但更多的是一种平静和释然。拉萨，我们终于到了。

　　D6拉萨-大昭寺-羊卓雍错-拉萨（372km）

　　清晨的拉萨街区。这座城市不用我过多介绍，海拔3658米，到现在几乎已经没有高反的感觉了。

　　

　　步行至八廓街，拉萨街头的藏民，脸上写着沧桑与平和。

　　

　　著名的玛吉阿米餐厅，相传玛吉阿米是仓央嘉措深爱的女子，尽管并没有正史记载，但无疑给这里平添了很多浪漫的氛围。

　　

　　从大昭寺顶层远眺布达拉宫。

　　

　　早就听说过羊湖的美丽。但没有想到翻过山口的一瞬间，她就这样出现在我们面前。

　　

　　羊卓雍错，海拔4441米，西藏三大圣湖之一，意为“天鹅之湖”。

　　

　　原计划10点返回拉萨，拍摄布宫夜景，不想路上遇到前方车祸，堵了两个多小时。抵达拉萨已经12点半，城区再次陷入一片寂静。

　　D7拉萨-当雄-纳木错-那曲（581km）

　　与川藏线的险峻奇美不同，青藏线的大部分路段笔直通天，视野极为广阔，是进藏最好走、最为安全的道路。但青藏线海拔更高，几乎全程都在海拔4000米以上，高反重的驴友需要做好准备。

　　这张照片体现出青藏线的特点，海拔4730米，如履平地。

　　

　　青藏铁路上的火车。

　　

　　下午1点40分到达纳木错国家公园正门。

　　

　　翻过5190米的那根拉山山口，蔚蓝色的纳木错出现在我们面前。

　　

　　来到这里，你会感到这就是天涯海角。

　　

　　快乐的一行人。

　　

　　晚11点半，终于到达目的地那曲。那曲是藏北最大的城镇，海拔4507米。虽然海拔较高，但青藏线沿途城镇都大致如此，所以选择在此休息。高反容易导致失眠，但我却睡得很死，也许因为实在太累了。

　　D8那曲-唐古拉山-可可西里-格尔木（832km）

　　六点半起床，迎着朝霞出发。今天的任务艰巨，需要沿青藏线行驶800余公里。

　　

　　109国道3456公里处，为了等限速在此拍照。

　　

　　天地至高，天路至远。

　　

　　青藏线比川藏线好走太多，平均能开到60-80km/h。但是经常会遇到路基下沉而形成的路面凹凸不平，甚至大坑。所以驾车也需要十分小心，否则高速行车下很容易车毁人亡。

　　

　　12点到达唐古拉山口，本次行程的海拔最高点。

　　

　　唐古拉山脉和青藏铁路桥。

　　

　　看到这个牌子，就意味着驶出西藏到达青海了。从此加油不再需要身份证，也不用再领限速卡了。

　　

　　下午4点到达可可西里，穿越大约150公里的无人区，只有散在的几个野生动物保护站分布。

　　

　　道路前方的暴风雨云团，看来难以躲开了。

　　

　　无所畏惧。

　　

　　行走了很久，终于惊喜的看到藏羚羊。

　　

　　7点15分，昆仑山脉出现在我们的视野中，前方道路一马平川，很难想像这里距离山脉还有上百公里。

　　

　　晚20点48分，通过昆仑山口，海拔4768米。这是此次旅程最后一座海拔4000米以上垭口，翻越这里后，海拔将逐渐下降。晚11点半，到达青海第二大城市，青藏铁路重镇-格尔木，在此休息。

　　D9格尔木-茶卡盐湖-黑马河（602km）

　　早晨7点起床8点出发，不久即进入G3011高速，今天终于有高速公路开了！

　　

　　有“天空之镜”之称的茶卡盐湖，初到时还下着小雨，云层很厚。

　　

　　天空被完美的倒映在湖中。

　　

　　让我们一起，到世界的尽头。

　　

　　第二天直接到了西宁，整个行程结束（完）

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