2000字读懂劳斯莱斯幻影系-搜狐

　　“劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志。无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。”

---Charles Stewart Rolls

　　这是“劳斯莱斯”的创始人在一个世纪以前对这个汽车品牌的概括，但直到今天，我们不得不承认，这句话依然像当年那样正确。作为一个屹立了百年的顶级豪华汽车品牌，劳斯莱斯在创立之初就致力于打造世界上最好的汽车，而直到112年后的今天，它在世界汽车发展史上的塔尖地位始终无法被撼动。“汽车中的贵族”绝不是一句空洞的口号，它凝聚了一代又一代的车主们对这个品牌始终追求极致完美标准的认可。

　　作为劳斯莱斯品牌最顶级、也是传承最悠久的旗舰车型，Phantom（幻影）已然成为了这个品牌在全世界车迷心目中最为热衷的代表。上至皇室贵族，下至商贾明星，幻影一直是它的主人们彰显自身地位最好的象征。

　　本期，小编就带大家一起回顾一下“幻影”车系，以及它的那些车主们的故事。

　　时间退回到1924年，把劳斯莱斯推向世界车坛领导地位的Silver Ghost（银魅）车型在推出了18年之后显然已经无法满足社会上流们的审美标准，它的外观总是让人感觉回到了第一次世界大战之前。第二年，劳斯莱斯在40/50（银魅正式定名前的车型代号）底盘上安装了新研发的发动机和车身，推出了新款车型Phantom。许多年后，“幻影”的收藏家们习惯称其为Phantom Ⅰ。

　　1929年，经过了全新设计的Phantom Ⅱ上市了。Phantom Ⅱ全新设计的底盘在比例结构上开始发生了变化。因为车厢的设计依然保留了众多马车车厢特点，Phantom Ⅰ的后排座椅恰好位于后轴之上，而Phantom Ⅱ大胆地将整个车厢前移，使后排座椅的位置移到了两轴之间，利用杠杆原理改进后的设计可以在行驶中让后排乘客感觉更为舒适。为了能让漆面在阳光下发出珠宝一样绚烂的光泽，工程师将研磨成粉末的青鱼鱼鳞添加到了油漆中。

　　动力和传动系统方面，新选用的铝制缸盖不仅大大减轻了机体重量，而且相比Phantom Ⅰ的全铸铁发动机，其机体散热效果更好。离合器和变速箱也采用了当时非常新潮的一体组合式设计，整个动力传动系统使用柔性橡胶材质悬浮固定在底盘上，进一步降低了发动机运转时对车身的震动干扰，悬挂上细节的改进，也使Phantom Ⅱ的车身重心有了显著降低。

　　1931年，创始人之一的莱斯先生出资收购了保存完整但已破产的宾利汽车公司，他希望能够将同样具有先进技术的宾利品牌复兴，并使它成为劳斯莱斯的跑车系列分支。由于在这方面耗费了莱斯先生大量的精力，以至于影响并延误了他对Phantom Ⅲ的设计研发。1933年，莱斯先生与世长辞，最终没有看到新车的诞生。

　　1935年10月，Phantom Ⅲ开始量产。能够大幅提升驾乘舒适性的前独立悬挂，还有采用极其昂贵、当时只应用在劳斯莱斯飞机引擎上铝合金材质铸造缸盖和曲轴箱，尽管让Phantom Ⅲ拥有很多外在的光环，但这款车型仍然有一个非常致命的设计缺陷。全新设计的7.3L引擎是劳斯莱斯首款应用于汽车的V12发动机，由于缸体体积和水套容积过于庞大，相比过小的水泵无法维持其冷却介质的有效循环，Phantom Ⅲ在大负荷行驶时，用不了多久发动机就会“开锅”。虽然后期进行了相关改进，但恶劣的影响就此传开，Phantom Ⅲ逐渐失去了市场。相比Phantom Ⅱ那1767辆的销售成绩，PhantomⅢ仅生产了727辆就宣告停产。恰逢这时第二次世界大战开始肆虐欧洲，劳斯莱斯的民用汽车生产不幸进入了长达10年的萧条期。Phantom Ⅲ不仅宣告了“莱斯时代”的结束，也宣告了那个对研发经费不加限制时代的结束。

　　1948年，作为劳斯莱斯在第二次世界大战后首款独立平台车型，专为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵设计的Phantom Ⅳ成功推出，这款仅面向各国皇室和国家元首销售的贵族车仅仅生产了18辆。从Phantom Ⅳ开始，劳斯莱斯将自己推向了超高端、惟我独尊的顶级市场定位，也正是在这个时期，由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒汽车逐渐失去了英国皇室的宠爱。

　　伊丽莎白二世在二战前曾学习过军用汽车的驾驶，她拥有不少私人车辆，但Phantom Ⅳ却是女王最钟情的座驾。1952年伊丽莎白二世登基和订婚仪式上使用的都是这辆车，1954年国会开幕庆典上，也出现了它的身影。

　　1956年Phantom IV停产，劳斯莱斯依托这款车创造的优异口碑和市场定位在三年后面向普通富商和明星推出了Phantom V，劳斯莱斯也从这一代幻影开始，逐步缩减其研发经费。成都三和老爷车博物馆馆藏的这两台1964年款的Phantom V是劳斯莱斯于1959-1968年间生产的一款铝制车身全尺寸顶级豪华四门轿车。

　　整车尺寸为6045mm*2007mm*1753mm的Phantom V是基于尺寸较小且定位稍显低端的Silver Cloud II(银云II)打造。搭载了与之相同的6.23L顶置16气门V8四冲程水冷汽油机和来自美国通用汽车公司研发的4挡自动变速箱。这一代幻影在1963年进行了一次中期改款，增大压缩比的升级使其发动机能够牵引这辆重达2591kg的车型加速至182 km/h；前脸单边双头灯的设计也比前期的单边单头灯更具气质。

　　值得一提的是，这代幻影的知名车主除了当年伊朗最后一任独裁统治者穆罕默德·礼萨·巴列维、挪威国王奥拉夫V世以外，还有当时风靡欧洲的英国披头士乐队主唱、摇滚巨星John Winston Lennon(约翰·列侬)。

　　1965年6月，列侬将一辆Phantom V收入囊中。两个月后，这个经常把自己称之为“一个古怪的百万富翁”的人将这辆定位于顶级豪华轿车的

　　PhantomV从头到尾披上了一层五颜六色的“迷幻”涂装。据说这个灵感来源于乐队在一个偶然经过的游乐场中看到的五彩缤纷装饰和具有吉普赛风格的花车。当时的社会舆论对这台劳斯莱斯极为个性的漆面褒贬不一，这项花费了4200美元的“改装”甚至为披头士乐队招惹了不少麻烦。

　　据说当年有个穿着极为讲究的英国老妇人就在伦敦市中心冲着约翰·列侬大骂：“你这个蠢货！怎么能把劳斯莱斯涂成那个鬼样子！”也许是因为这些原因，在使用了3年后，列侬在1968年7月5日，也就是在48年前的今天，将其在美国出售。如今这辆拥有全世界独一无二漆面的劳斯莱斯Phantom V被加拿大皇家不列颠哥伦比亚博物馆永久珍藏，它记录着那个属于披头士乐队的60年代。

　　此外，1997年香港回归之前，历任港督也是用幻影V作为重大仪式的礼宾车。虽然第五代幻影已经开始面向普通富商和明星销售，但其总产量也不过516辆，极少的销售数量加之劳斯莱斯从第四代幻影开始逐步缩减这个车系研发经费规划使得1969年问世的Phantom Ⅵ只是名义上的新一代旗舰。无论从外观设计还是技术参数上，它和Phantom V的区别都很小，生产制造工艺流程也和Phantom V完全一致：劳斯莱斯只生产和装配底盘和动力传动系统，车身则由劳斯莱斯旗下的车身制造商MullinerPark Ward（穆林纳·帕克·沃德）以及另外一家独立车身制造商James Young（詹姆斯·杨）提供。不过1978年以后生产的Phantom Ⅵ扩大了其V8发动机的缸径，将排量提升到了6.75L，车辆的动力输出因而得到了一定的提升。但这些细微的变化还不足以改变车迷们对它的认知，世界各地的很多收藏家依然喜欢把第五和第六代幻影看作是同一代车型。也是基于这个原因和更加高昂的售价，第六代幻影的销量依然低迷，在1969-1991年的生产期间，它的总产量仅有374辆。

　　作为上世纪七八十年代世界上售价最为昂贵的量产轿车。Phantom Ⅵ依然得到了英国皇室的恩宠，伊丽莎白女王订购了两辆Phantom Ⅵ。2011年4月29日，威廉王子和凯特王妃前往伦敦威斯敏斯特大教堂举行“世纪婚礼”的路上，凯特王妃与其父亲乘坐的就是这辆皇室专属座驾。

　　1971年，在汽车制造领域处于长期亏损的劳斯莱斯在飞机发动机制造方面也遇到了问题，利润微薄的劳斯莱斯虽然将部分汽车制造产业在伦敦证券交易所上市,但公司依然没有足够的资金来开发全新的旗舰车型。本计划应于20世纪70年代末期推出的全新一代旗舰车型“幻影Ⅶ”被永远的终止了。不久，国防装备集团公司Vickers（维克斯）接管了劳斯莱斯汽车的生产，幻影系列自此被蒙上了长达30年的阴影。不过，也正因如此，使得成都三和老爷车博物馆馆藏的这两款Phantom V以及1969年之后生产的那374辆Phantom Ⅵ成为了历史上最长寿、也是最后一代原汁原味的英国幻影。

　　2003年至今，第七代“幻影”是宝马将劳斯莱斯收入麾下后发布的最新款车型，虽然这款车的车身设计师只有20多岁，但他在认真研究了劳斯莱斯近百年来的各款车型后，特别地将这些车型的一些例如巨大的机舱前中网等特点融入到新车的设计中。比例较小的车窗设计也很符合现代车主对于车内私密性的要求，这款全新的全尺寸顶级旗舰大轿车在欧美和亚洲都非常受欢迎。