俗话说:小改怡情,大改伤身,强买灰飞烟灭。炎炎夏日,没有动力骑车怎么办?买买买!没钱怎么办?改改改!今天小编就来带大家盘点一下PRO车手战车上有意思的改装。
看到这张图,LOOK锁踏的老用户应该会会心一笑。这是外媒记者在今年环法上拍到的“大猩猩”格莱佩尔战车上的细节,车队技师对锁踏做的小改装。格莱佩尔使用的是一对Look Keo Blade 2钛轴版锁踏,与众不同的是,车队技师将一段蜥蜴皮把带贴在锁踏金属片中央位置,用于抵消锁片与脚踏之间的框量,消除异响。
(编辑Kent的提醒,更换使用浩瀚LOOK制式锁片,便能完美地解决此一问题)
通常情况下,Shimano的控制器都会乖乖待在属于自己的位置上(挂在把立下方或者藏在车架里),但总有一些车队技师不按套路出牌,例如财富银行车队的技师就把控制器挪到了把立侧面,而达科车队的技师则把控制器搬到坐垫底下,一切都是为了减少风阻,卡文迪什今年环法状态爆棚,也有车队技师的一份功劳。
相比上述两支车队丧心病狂的减少风阻,我们的“鸡腿哥”基特尔则显得更加坦然。上图右侧是今年一月份曝光的基特尔新赛季战车,搭配S-Works Aerofly ViAS车把,车头部位看不到任何外露走线,将气动效果发挥到极致。
而真正到了赛场,基特尔追求冲刺时的极致车把刚性,更换为常规的FSA ENERGY COMPACT紧凑型弯把,解除了“封印”,启用队版车架才具备的“非全隐藏式入线孔”。
(由于改为“非全隐藏式内走线”,原本搭配弯把“全隐藏式内走线”的把立也一同被无情地更换)
环法第一赛段,卡文迪什终点冲刺绝杀基特尔,SPECIALIZED工程师那一刻内心是复杂的:“基特尔,你输掉的就是线管风阻多出来的那几瓦输出!”
CeramicSpeed的陶瓷轴承已经成为各大车队节省功率的标配。而CeramicSpeed也毫不客气地大打广告,如果没有贴纸和垫圈,谁知道卡文迪什用的是Ceramicspeed的产品呢?图片右下角是萨甘今年环法的战车Venge Vias,由于萨甘任性地选择了SRM的Shimano曲柄,原本和闪电OSBB五通配套的闪电曲柄便没有了用武之地,OSBB也只能通过CeramicSpeed中轴转成24mm规格。
后拨导轮也是各支车队展现情调的地方,上图是CeramicSpeed与京科夫车队联手定制的金色后拨导轮,#Terminator(终结者)是萨甘的绰号,国内则称为傻根、萨井、二哥……萨甘要是知道中国车迷这么热情,会不会在导轮上写个“傻根”?
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▲佳能戴尔车队杜姆布罗夫斯基在今年赛场上使用的BERNER后拨导轮改装件,同样是为了节省功率
而到了今年环法战场上,佳能戴尔车队将后拨导轮换成CeramicSpeed,哪个品牌的比较好用?车手就算知道也不会说,原因你懂的……
说到CeramicSpeed就不能不聊聊他家的黑科技——ceramicspeed UFO特氟龙涂层链条。上图是马伊卡的计时赛战车Specialized SHIV,使用的就是CeramicSpeedUFO特氟龙涂层链条。CeramicSpeed声称换上这根链条可节省2-5w功率输出,并且建议只在天气情况良好的环境下使用,每320km之后要进行一次“特殊保养”,对于做不了“特殊保养”的车友来说不就等于是一次性的玩具了?车(tu)手(hao)的世界我们理解不了。
聊了这么多要花银子的改装,不少车友心都碎了,下面我们来看看不怎么烧钱的改装,比如像上图这样的。这是计时赛好手泰勒?菲尼的BMC TimeMachine TM01,他在车把贴上一层砂纸代替把带,降低重量的同时能增加摩擦力,舒适性是什么?从来没听说过。也有不少车手在坐垫、指拨等位置贴上砂纸,同样是最大化增加摩擦力,达至真正的“防滑”。(“砂纸大法”好,山地车赛事也能经常看到车手在指拨拨片粘上砂纸)
▲贴砂纸太LOW?试试碳纤护链贴
这是Optum-Kelly Benefit Strategies车队Tom Zirbel的Diamondback Serios,不认识?不要紧,他的改装很便宜,这才是关键。一根扎带,固定住线管,改变线管的出线角度,并且给微调螺丝留下空间。好吧,虽然改装很廉价,但是一般车友应该用不上这招。
大部分车队技师都会用电工胶或者其他贴纸遮盖碟轮上的气嘴位,最省钱的提升高空气动力学效能方法,不过首先你得有一个碟轮……
看到这里,估计很多车友想灭了小编:说的那么多改装方法,不是要花钱就是用不上,各位车友请淡定,下面这个方法绝对便宜又实用。
英国计时赛专家,移动之星车队的艾利克斯?多赛特,移动之星车队摒弃了在车架上贴国旗姓名的传统方法,而是换成车手在推特的社交账号,就如“@alexdowsett”,完全就是吸粉把妹的神改装!各位车友还在等什么,赶紧贴起来!
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责任编辑:张大法师
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