【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。
从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)
此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。
据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。
适用生活在北上广雾霾指数较大的环境中的小伙伴,当四温区全自动空调的AQS空气质量监测系统探测到外界污浊空气,将自动关闭空调进风口,由外循环改为内循环,避免有害气体进入车内。如果当外界空气变得清新之后,系统又可以自动打开进风口以纳入新鲜空气,此外,双滤芯过滤装置,有效过滤PM2.5达99%以上。
稍显遗憾的是,丹拿DYNAUDIO音响系统只装备在顶配版上,门槛有点高。
此次我们试驾的辉昂380TSI旗舰车型搭载了一台2.0T机械增压发动机, 通常情况下,大众旗下的2.0TSI发动机已经可以满足80%以上消费者对于动力的日常需求,辉昂搭载的V6发动机最大功率为220kW,最大扭矩为440Nm,账面数据并不十分突出,但机械增压的介入让辉昂的动力表现显得气定神闲。
辉昂380 有着十分顺畅的起步响应。起步时一脚油门,动力输出不会有窜出去的感觉。与此同时,你也不会觉得起步会慢半拍,在柔和与动力输出的平衡点上,在加速状态下,这台V6发动机所带来的畅快感、平顺度,以及全速段的响应效率,完全不输给奥迪A6L等ABB同级对手。
编辑总结:作为大众今年的一款重点车型,虽然现在还未公布售价,环球网汽车频道了解到该车预计会在9月底上市,根据大众在中国的消费习惯和市场表现来看,新车预计会在35万元起,目前来看这台380TSI的车型表现确实不错,至于顶配车型能否博得消费者的青睐,就要看价钱方面有无诚意了。
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