滨海大道东吴路度下大桥工程力争10月底实现合龙

　　8月10日晚上8点多，滨海大道东吴路度下大桥的施工现场仍然一片火热。“从下午3点半施工到现在，工人们、监理工程师只停下简单吃了饭就继续奋战。”市交投集团总经理助理、滨海大道东吴路项目办主任林朝晖说，度下大桥是横跨国投煤炭码头铁路支线的一个项目，为保证公跨铁项目施工进度，大家连夜加班施工，争取在１０月底完成全桥合龙。

　　当天下午5点多，为体验炎热环境下高空作业的场景，记者戴上安全帽，随现场监理工程师攀爬上离地近20米高的桥面。桥面分成2个施工段，桥这端有十几个人在施工，对面施工段也有二三十人。在离桥面十来米的高空上，一个吊车司机正沿着轨道起吊钢板，一人在底下往上比划着，示意转移方位，另两人则将钢板推移到作业位置。现场，工人们有的在绑固护栏，有的在用扳手用力拧螺丝，有的在点焊。电焊声、吆喝声、吊机滑轮起吊声混杂在一起，施工现场忙而有序。

　　据了解，滨海大道东吴作业区至纵一线（东吴村）公路工程，总投资30944万元，是市重点工程。路线全长5.7公里，设计标准为二级公路，双向六车道，路幅（路基顶）宽度25米，设计时速为60公里/小时，面层采用砼路面。该路段是国投湄洲湾煤炭码头一期工程和国投湄洲湾第二发电厂项目集疏运服务的疏港公路，建成后将满足这两个项目港（厂）区装卸车辆及其他工作车辆的交通需求。同时将改善忠门半岛区域对外交通状况，加快湄洲湾北岸港口及临港工业的发展，促进城乡一体化，为沿线群众的出行提供方便。项目分为两期施工，一期工程路线长3.7公里，起点段至度下大桥路基已完成；度下大桥悬浇段正在赶工，计划在１０月底实现全桥合龙。二期工程沿线共设5道涵洞，路线全长1.76公里。

　　来自四川建充工程项目管理公司的监理工程师王东俊说，在确保安全和质量的前提下，我们正加班加点赶进度，配合东吴路等相关项目施工进度，尽量做到与公跨铁项目工期同步。

　　图为度下大桥桥面施工现场。

　　(湄洲日报记者 李俊华 文／图)