中国火星探测器外观首次公布（图）

　　今天在北京举办的“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻发布会上，首次公布了我国火星探测器和火星车外观设计构型，这是中国第一个火星探测器和火星车。在此之前，已发布消息称，中国首次火星探测任务将于2020年实施，一步实现“绕、着、巡”的目标。与此同时，中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型首次对外公布。

　　火星是太阳系中离地球较近的行星，而且自然环境与地球最为类似，是人类开展行星际探测的首选目标。从1960年前苏联发射“火星1960A”探测器至今，人类共实施了43次火星探测任务，成功或部分成功22次，另有一次正在飞往火星。

　　中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠表示，中国首次火星探测任务，不仅要实现环绕火星全球遥感探测，还要突破火星进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术，使我们真正进入深空，走近火星揭开她神秘的面纱，这是属于整个中华民族全体人民的骄傲和自豪。

　　据介绍，本次中国宣布的火星探测任务一次将会实现“环绕、着陆、巡视”三个目标，其他国家从未有此先例，面临的挑战也是前所未有。

　　中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥说，火星距离地球最远达4亿公里，探测器在器箭分离后需经过约7个月巡航飞行才能被火星捕获。环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离，然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测，同时为着陆巡视器开展中继通讯，这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。

　　张荣桥还提到，着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速，最后下降着陆在火星表面，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡视探测，要探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。

　　由于远距离数据传输的大时延，要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难。张荣桥说，“这些都使得首次火星探测任务更具难度和复杂性。虽然困难重重，但我们仍然抱有必胜的信心！”