单体工程量创世界之最?港珠澳大桥主体桥梁全面进入铺装阶段

　　港珠澳大桥主体桥梁自6月29日成功合龙之后，桥面的铺装工作也随之开始。随着各项准备工作及试验段的铺装完成，从本月开始，主体桥梁全面进入了大规模正常铺装阶段，目前各项施工作业正有序进行。这也是当今世界上单体工程量规模最大的铺装作业。

　　记者 胡志刚 我现在所站的位置是港珠澳大桥 一节钢箱梁的桥面上 在我身后这片红色的区域 就是这节钢箱梁已经完成铺装的防水粘接层 我们知道港珠澳大桥所处的环境 是高温 高湿和高盐 防水和防锈就成为贯穿于整个工程的关键词 而这一点在桥面的铺装体现得尤为明显 我们来看下接口处 这个防水粘接层总共由4层组成 橙色的区域叫防锈层 它与钢箱梁的桥面直接接触 然后这个黄色和白色的部分叫防水层 最后这个红色的叫粘接层 这样一个防水粘结层 在一般道路和桥梁的铺装中是没有的

　　防水粘接层铺装完成之后，接下来的工序就是浇筑式沥青混凝土及表面层的铺装。据介绍，港珠澳大桥主体桥梁由钢桥面的钢箱梁和混凝土桥面的组合梁组成。两种桥面的铺装虽然在选材用料及工艺上略有不同，但防水、防锈、防腐蚀的总体要求都一样。由于大桥所处的特殊环境及120年使用寿命的设计要求，这也为铺装的施工人员、材料、设备及工艺都提出了更高的标准。

　　广东长达CB07标项目总工程师 张育才 大家看到的这个（组合梁）表面下面还有一层 叫环氧树脂的封闭层 这个封闭层起到的作用 一个是防止混凝土里的自有水往上蒸发 第二个是防止雨水或者外来的水往下渗 再往上的这层大家可以看到叫浇筑式沥青 它跟普通的路面的（区别） 一个是温度特别高 （摊铺温度）要到220到240度 然后它矿粉用量特别大 最终起到的作用就是能够非常密 也是能够对水有个完全的隔绝

　　港珠澳大桥主体桥梁全长22.9公里，总铺装面积70万平方米，其中钢箱梁桥面50万平方米，组合梁桥面20万平方米，单体工程量规模之大史无前例。目前，钢箱梁桥面和组合梁桥面的试验段铺装均已完成。

　　广东长达CB07标项目总工程师 张育才 钢箱梁还是在一个首件工程的准备当中 组合梁的第一联（铺装）已经全部完成 第二联正在施工当中 等于已经全面进入了大规模的正常施工阶段

　　珠海台记者胡志刚报道。

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