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8月23日，“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”在北京正式启动。在活动现场，中国第一个火星探测器和火星车的外观设计结构也首度对外公开。
如图所示，中国火星最显著的特点就是拥有4个“大翅膀”——太阳能电池板。据中国首次火星探测工程火星探测器总设计师孙泽洲介绍，这是由于火星距离太阳相对较远，加上火星大气对阳光的消减作用，因此在火星上阳光的照度相对较小，为了保证火星车的能量供给，因此太阳能电池板所占面积较大。
孙泽洲还介绍说，这台火星车的设计寿命为3个火星月(约93.7个地球日)，设计重量约200千克。为适应火星的特殊环境，火星车将采用复合记忆纤维、铝基碳化硅、蜂窝夹层等多种材料制造。探测器将搭载用于火星全球遥感的相机、探测火星地下浅层结构的雷达等13台科学载荷，对火星的形貌、土壤、环境、大气、水冰分布、物理场和内部结构进行探测。
关于火星车的着陆方式和地点，中科院院士、火星探测器系统顾问叶培建介绍称：“着陆巡视器的着陆点初步定在火星北纬低纬度的区域”。当火星环绕器携带着陆巡视器运行到预定区域上空时，将与着陆巡视器分离，随后着陆巡视器受重力牵引坠入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速等三重减速之后降落在火星表面，随后火星车才会启动并驶离着陆平台，开始火星表面的巡视探测任务。
据悉，我国首次火星探测任务已在今年年初立项，计划于2020年中旬在海南文昌航天发射场，由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道，一次同步实现“环绕、着陆、巡视”3个目标，这是其他国家第一次实施火星探测从未有过的，面临的挑战也是前所未有的。
中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥介绍称，火星距离地球的最远距离达4亿公里，同时受天体运行规律的约束，每26个月才会出现一次最有利的火星探测器发射时机。从现在算起，到2020年前后其实只有3次发射机会，而科学家们需要在这仅有的3次机会中成功完成任务，实现难度和压力可想而知。
据发布会信息，本次征集活动将历时4个多月，分5个阶段组织实施，最终确定1个中国火星探测工程名称和图形标识。
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